Kia Niro 2027
O Kia Niro 2027 chega ao mercado dos EUA reestilizado, com interior modernizado e só com versões híbridas — a versão 100% elétrica foi retirada do mercado por lá.
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O Niro 2027 ganhou frente e traseira redesenhadas que o aproximam da identidade visual dos elétricos da Kia (com o EV3), com aparência mais “premium” e linhas mais futuristas.
Por dentro o painel apesar de ter mantido o mesmo desenho ganhou novas telas, são dois displays curvos de 12,3 polegadas conectados na mesma moldura, há ainda um novo console central.
Há também internet a bordo, a nova central suporta até serviços de streaming como Youtube, Spotifty e Netflix a bordo, além de serviços remotos via aplicativo pelo smartphone.
Ainda na cabine a Kia melhorou os bancos e o acabamento interno do Niro 2027, o modelo passa a vir em suas versões mais caras com revestimentos em dois tons.
A gama americana do Kia Niro 2027 passa a ter exclusivamente motor híbrido HEV: que combina o 1.6‑litro quatro‑cilindros a gasolina com um sistema elétrico, a potência combinada é 141 cv e 265 Nm de torque, ligado a uma transmissão automatizada DCT de seis marchas com tração dianteira; 0–100 km/h em 10,7 s e velocidade máxima ~175 km/h.
Por fim a Kia afirma ter deixado a cabine do Niro mais silenciosa, além de ter aprimorado o sistema de suspensão, melhorando também a sensação de esportividade do motorista ao volante.
Embora a fabricante não tenha divulgado oficialmente os novos números de consumo nos EUA, espera‑se que fiquem semelhantes ao modelo anterior (aprox. 19,8 km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada).
A linha de acabamento inclui na América versões: LX, EX, SX e SX Touring, com uma nova versão S se posicionado entre LX e EX.
Lembrando que hoje no Brasil o Kia Niro é vendido em apenas duas versões: EX e SX, ambas equipadas também com motor híbrido de 141 cv, os preços não são muito convidativos, partem de R$ 194.990 e chegam a R$ 219.990.
Kia retirou o Niro EV do catálogo norte‑americano; a empresa aposta tudo na versão híbrida para esse modelo, enquanto o EV3 (elétrico mais barato da marca) deve assumir o papel de elétrico “popular” da marca nos EUA.
Lembrando que os carros elétricos em alguns mercados como os EUA estão em baixa, e o Niro é um exemplo disso, o consumidor tem optado por comprar veículos híbridos ao invés de 100% elétricos, isso também pelo preço mais baixo. Outro problema, este a nível mundial, são os elétricos chineses, que estão ganhando principalmente pelo preço mais baixo.
Fim da produção da versão elétrica nos EUA
Visual atualizado na dianteira, com estilo similar aos elétricos da Kia
Mecânica familiar (1.6 HEV + DCT 6) sem alteração, versão híbrida segue com 141 cv.
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