Kia XCeed 2027
A Kia anunciou um grande facelift para o XCeed 2027, que é agora o único modelo remanescente da família Ceed na Europa, já que o hatchback, a Sportwagon e o Proceed foram descontinuados em favor do novo K4 (sucessor do Cerato) apresentado no ano passado. Além disso, o consumidor europeu está abandonando modelos tradicionais como hatchbacks e peruas em favor de SUVs e crossovers.
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O XCeed 2027 passa a usar a nova linguagem de design da Kia, com fortes inspirações dos modelos elétricos. A frente ganha faróis LED verticais, grade “tiger‑nose” mais fina, tomada de ar frontal maior com detalhes em alumínio e para‑choque mais robusto, ficando visualmente próximo ao elétrico EV3, em vez de acompanhar o estilo mais agressivo do K4.
A traseira do XCeed 2027 também é nova, com luzes de LED em faixa única, tampa traseira mais esculpida e para‑choque traseiro com “skid plate” integrado, reforçando o visual de SUV aventureiro deste hatch.
Lembrando que Kia XCeed foi lançado originalmente em 2019 na Europa e sua ultima reestilização aconteceu em 2022.
O interior recebeu também uma atualização, com painel redesenhado e um cockpit digital mais moderno composto por dois displays de 12,3 polegadas conectados em uma moldura única, controles físicos revistos e saídas de ar mais simples. O modelo ganhou novos equipamentos como chave digital via NFC, que permite usar o smartphone para destravar o carro e dar a partida.
O XCeed 2027 passa a vir com volante de dois raios – assim como nos elétricos da marca, console central mais estiloso e bancos com estofamento branco e acabamento em dois tons no volante e nas portas, aumentando a sensação premium frente ao interior anterior.
A Kia confirma apenas opções a gasolina e com sistema mild‑hybrid (híbrido leve).
1.0 T‑GDI (115 cv): turbo de três cilindros, agora mais potente (era 100 em versões anteriores), instalado como motor de entrada na grande parte da gama.
1.6 T‑GDI 150 cv: substitui o antigo 1.5 T‑GDI e passa a ser o nível intermediário, com cerca de 250 Nm de torque e transmissão automática de dupla embreagem de 7 marchas (DCT).
1.6 T‑GDI 177 cv: variante topo‑de‑linha, com torque em torno de 265 Nm, proposta para as versões mais equipadas (GT‑Line), com aceleração 0–100 km/h na faixa de 8,5 segundos e velocidade máxima acima de 200 km/h.
O 1.0 T‑GDI pode vir com câmbio manual de 6 marchas; em alguns mercados há opção de automatizado de 7 marchas DCT.
As versões 1.6 T‑GDI todas tem com caixa DCT de 7 marchas.
O modelo 2026 incorpora tecnologia mild‑hybrid de 48 V em boa parte da gama.
O XCeed também promete “melhor conforto de rodagem”, graças a um acerto de suspensão revisado, este hatch premium é atualmente destinado quase que exclusivamente ao mercado europeu, será produzido na planta de Žilina, na Eslováquia, ao lado de Sportage, EV2 e EV4, com vendas na Europa previstas para começar já nas próximas semanas.
Esta atualização mostra que a Kia ainda apostará no XCeed por mais um tempo, hoje na Europa, assim como no resto do mundo, o consumidor tem optado por comprar SUVs ao invés de hatchbacks, principalmente porque hatchs como o XCeed não são nada baratos. Este modelo da Kia parte no Reino Unido de ￡25,545 libras, algo em torno de R$ 170.000, ele é mais caro do que SUVs como Stonic e o recém lançado elétrico EV2.
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