Modelo chega por reserva de R$ 9 mil, com vendas abertas em 12 de novembro e preço apontado em R$ 399 mil; fabricante ainda não confirma tabela oficial nem dados do Inmetro
A GWM deu início nesta terça-feira (3) à pré-venda do Tank 400 no mercado brasileiro, primeiro SUV da marca com sistema híbrido plug-in flex e tração 4×4 Hi4-T. As reservas custam R$ 9 mil e podem ser feitas pelo site da fabricante, pelo Mercado Livre ou na rede de concessionárias, com abertura das vendas ao público geral marcada para 12 de novembro.
O Tank 400 será um dos top modelos de linha da GWM no Brasil, o SUV foi mostrado pela primeira vez no país em agosto, no Festival Interlagos, quando a marca confirmou lançamento. A chegada amplia a família Tank e coloca o SUV acima do Tank 300 em tamanho, potência e sofisticação, oferecido hoje por R$ 342.000.
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Um jipão de quase cinco metros
O Tank 400 impressiona pelo seu tamanho, mede 4,99 m de comprimento, 1,96 m de largura, 1,90 m de altura e 2,85 m de entre-eixos — dimensões muito maiores que o Toyota SW4 — e mantém a construção sobre chassi de longarinas assim como no rival.
Apesar de ser muito maior que a SW4, a proposta aqui é mais no conforto do que na quantidade de lugares, o Tank 400 leva somente 5 ocupantes, ao contrário do modelo da Toyota que já conta com opção de 7 lugares, porém, curiosamente o SUV da GWM conta com maior espaço no porta malas e no banco traseiro. Confira as diferenças nas dimensões abaixo:
| Dimensão | GWM Tank 400 | Toyota SW4 | Diferença |
|---|---|---|---|
| Comprimento | 4,99 m | 4,795 m | +19,5 cm |
| Largura | 1,96 m | 1,855 m | +10,5 cm |
| Altura | 1,90 m | 1,835 m | +6,5 cm |
| Entre-eixos | 2,85 m | 2,745 m | +10,5 cm |
| Porta-malas | 566 L (1.803 L com banco rebatido) | 500 L (5 lugares) / 180 L com 7 lugares | +66 L na configuração de 5 lugares |
| Lugares | 5 | 7 | −2 |
| Construção | Chassi de longarinas | Chassi de longarinas | Empate |
Interior luxuoso e espaçoso
Por dentro, a aposta é em um acabamento luxuoso com muita tecnologia embarcada: a central multimídia tem tela gigante de 16,3 polegadas – a maior da categoria, o painel digital tem 12,3 polegadas, há ainda head-up display que projeta informações no para-brisa, dois carregadores de celular por indução no console, compartimento refrigerado entre os bancos dianteiros capaz de ir de -6 até 50 graus, iluminação ambiente personalizável em LED, bancos dianteiros elétricos com aquecimento e refrigeração, além de comandos próprios de ar-condicionado para os passageiros de trás e funções remotas via aplicativo.
Lembrando que a GWM ainda não revelou a lista completa de equipamentos para o modelo vendido no Brasil.
Mecânica: potência, autonomia
O conjunto mecânico do Tank 400 também impressiona, é exclusivo para o mercado Brasil e reúne um motor 2.0 turbo de quatro cilindros flex com injeção direta trabalhando em conjunto com um propulsor elétrico, a potência combinada é de 421 cv para um torque de 76,5 kgfm, trazendo ainda tração integral nas quatro rodas, com reduzida mecânica.
Temos aqui um motor de respeito, muito mais potente em relação aos outros SUVs nesta faixa de preço, com aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e câmbio automático de nove marchas com conversor de torque.
Só para efeito de comparação, o GWM Tank 400 entrega 217 cv a mais na potência e 28 kgfm a mais de torque em relação a Toyota SW4, ou seja, uma expressiva diferença.
SUV 4×4 raiz com excelente capacidade off-road
Muita gente a principio pode torcer o nariz para um 4×4 com motor híbrido, porém o Tank 400 realmente faz bonito com relação a capacidade off-road.
A tração Hi4-T usa ligação mecânica por eixo cardã, mantendo reduzida e bloqueios eletrônicos dos diferenciais dianteiro e traseiro — solução diferente da de SUVs eletrificados que recorrem a um motor elétrico independente no eixo traseiro, o sistema pode travar os diferenciais mesmo quando até 3 rodas estão girando em falso, assim 100 % da potência do veículo pode ser transferida para a roda com tração, aumentando consideravelmente a capacidade do modelo superar trechos ruins.
A altura do modelo também agrada com vão livre do solo de 224 cm, ângulo de ataque de 33º e ângulo de saída de 31º, o modelo pode enfrentar trechos alagados com até 80 cm de profundidade.
O Tank 400 usa suspensão traseira especial própria para off-road, do tipo independente multilink com 5 braços e eixo rígido, enquanto a suspensão dianteira tem braços duplo triangulares com componentes em alumínio forjado.
Qual é a autonomia e o consumo do Tank 400 ?
A bateria de 37,5 kWh permite rodar até 105 km só com eletricidade, segundo dados preliminares do ciclo chinês NEDC, tendo um consumo de até 44 km/l na cidade e autonomia total com um tanque de 913 km. Mas a autonomia homologada pelo padrão brasileiro Inmetro (PBEV) ainda não foi divulgada.
Apesar destes dados de consumo, a principio não serem tão impressionantes, vale lembrar que estamos falando aqui de um pesado SUV de quase 5 metros de comprimento, com tração 4×4, motor de 420 cv e uma carroceria quadrada nada aerodinâmica.
Outro ponto positivo deste conjunto elétrico é que ele já aceita recarga rápida em corrente contínua de até 103 kW, diminuindo consideravelmente o tempo necessário parado para recarregar as baterias.
Preço: R$ 399 mil (por enquanto, não oficial)
A fabricante não divulgou a tabela de preços no comunicado de abertura da pré-venda. O valor de lançamento de R$ 399 mil foi antecipado pelo jornalista Jorge Moraes, no blog dele na CNN Brasil. Se confirmado, posiciona o Tank 400 abaixo de rivais diretos recém-chegados, como o Jetour G700, que parte de R$ 469.900 em versões de cinco ou seis lugares e também abaixo do Toyota SW4 que hoje custa oficialmente entre R$ 417.990 até R$ 475.990.
A briga que o Tank 400 compra
O SUV entra numa faixa em que convivem o tradicional Toyota SW4, Chevrolet Trailblazer, além de novidades vindas da China como o Jetour G700 e o BYD Denza B5. A proposta da GWM é combinar capacidade off-road pesada com luxo e requinte de uso urbano, além da economia e praticidade do sistema híbrido plugin.
Nos próximos dias a marca deve revelar preços oficiais, equipamentos definitivos e dados do Inmetro, informações que vão definir o real posicionamento do modelo.
Galeria de fotos GWM Tank 400:
