O GWM Tank 300 PHEV Flex é o primeiro híbrido plug-in flex do mundo, lançado em abril de 2026 no Salão de Pequim e já disponível no Brasil com preço de R$ 342.000. Ele combina um motor 2.0 turbo flex (gasolina ou etanol) de 163 cv com um motor elétrico, totalizando 394 cv de potência e 76,4 kgfm de torque combinados.
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Características mecânicas
O conjunto inclui ainda câmbio automático de 9 marchas e tração 4×4 com bloqueios de diferenciais. Com seus quase 400 cv de potência o GWM Tank 300 tem um excelente desempenho, acelerando de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. Lembrando que com a mudança do motor para flex os números de potência e torque não mudaram. Isso porque este motor utiliza o ciclo Miller, arquitetura que prioriza a eficiência energética ao reduzir a compressão e otimizar a energia gerada na combustão.
Mas claro que há diferença no consumo, o SUV com gasolina roda até 18,3 km/l na cidade ou 18,8 km/l na estrada no modo híbrido, porém usando etanol o consumo cai para até 13,1 km/l na cidade ou 14,1 km/l nas mesmas condições. Isso porque a queima do etanol chega a ser 30% maior que a gasolina para obter a mesma potência.
Uma das vantagens do Tank 300 é ser um híbrido plugin, ou seja, ele pode ser carregado na tomada e usado como um veículo elétrico comum. Graças a sua bateria de 37,1 kWh ele oferece até 74 km de autonomia no modo 100% elétrico (padrão Inmetro) ou 106 km (padrão WLTP de medição), com recarga rápida DC de até 50 kW.
Tecnologia flex desenvolvida em parceria com a Bosch
O mercado brasileiro esta se tornando um dos mais importantes para as montadoras chinesas, tanto é que esta tecnologia flex foi desenvolvida exclusivamente para o nosso mercado em uma parceria entre a Bosch do Brasil e a GWM Brasil, tendo ainda colaboração com a GWM matriz na China. Isso para ajustar a ECU a identificar o combustível e ajustar a queima e o gerenciamento energético do sistema, lembrando que aqui, ao contrário dos motores flex comuns, temos um motor híbrido plugin, ou seja, exige uma complexidade maior para fazer este ajuste.
Capacidades off-road
Com altura livre do solo de 22,2 cm, tração 4×4 e 9 modos de condução, o GWM Tank 300 tem uma excelente aptidão para off-road, sendo ideal para trilhas, tendo capacidade para enfrentar trechos alagados com até 70 cm de profundidade.
A suspensão absorve bem irregularidades no off road, mantendo estabilidade no asfalto. Lembrando que este SUV tem chassi do tipo longarinas, assim como uma picape, o que também ajuda a melhorar em muito sua rigidez.
Outros pontos positivo para ir além do asfalto são os bloqueios eletrônicos de diferencial dianteiro, traseiro e central, assistente de manobra em curva fechada, além dos bons ângulos de entrada e saída, que permitem ao SUV encarar subidas e descidas íngremes sem raspar. Outro diferencial é o piloto automático off-road, que controla o acelerador e freio, permitindo ao motorista se concentrar melhor na direção.
Dimensões:
Comparando com os rivais Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer o GWM Tank 300 tem dimensões similares com 4.760 mm de comprimento, 1.930 mm de largura, 1.903 mm de altura e entre-eixos de 2.750 mm, garantindo amplo espaço interno, porém o modelo da Great Wall Motors tem apenas 5 lugares ao contrário dos rivais que já são 7 lugares, e seu porta malas não é tão generoso, com 5 ocupantes leva apenas 360 litros de bagagem, ou 1.520 litros com o banco traseiro rebatido.
Equipamentos
Como não poderia deixar de ser para um carro que custa mais de R$ 340.000 o GWM Tank 300 é muito bem equipado, tem bancos revestido em couro Nappa, sendo os dianteiros com aquecimento e refrigeração, além de terem ajustes elétricos, há ainda ar-condicionado dual zone, teto solar elétrico não panorâmico, carregador de celular por indução de 50W, central multimídia e painel digital ambos com telas de 12,3 polegadas.
Há ainda pacote ADAS Level 2 de assistência a condução, com controle de cruzeiro adaptativo ACC, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, sistema de estacionamento automático, alerta de trafego cruzado, além de seis airbags e classificação máxima em testes de segurança.
Visual não muda
Visualmente o GWM Tank 300 Flex não tem diferenças para a versão a gasolina a não ser um adesivo na tampa traseira.
Preço e lançamento
Apesar de estar sendo apresentado agora em Pequim, a versão flex do Tank 300 já está disponível no Brasil por R$ 342.000 (modelo 2027), R$ 3 mil acima da versão a gasolina.
Galeria de fotos GWM Tank 300 Flex:
