A GWM lançou no Brasil o Haval H7, SUV híbrido plug-in flex com tração integral, 370 cv e autonomia elétrica de até 92 km pelo Inmetro. Vendido em versão única por R$ 261 mil, o modelo combina proposta urbana com recursos voltados a trajetos fora de estrada. O H7 tem qualidades para acompanhar o sucesso dos seus irmãos H6 e H9 no Brasil.
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Híbrido flex com 370 cv
O Haval H7 usa uma arquitetura plugin híbrida exclusiva Hi4, formada por um motor 1.5 turbo flex e dois motores elétricos — um em cada eixo, conferindo tração 4×4. O conjunto entrega 370 cv de potência e 77 kgfm de torque, tanto com gasolina quanto com etanol.
A transmissão é automática própria para carros híbridos DHT e tem quatro marchas.
Desempenho esportivo
Apesar da proposta do H7 ser o off-road, este SUV de 370 cv tem desempenho digno de esportivo. Segundo a GWM, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e chega aos 190 km/h, com velocidade limitada eletronicamente.
Autonomia elétrica para quase 100 km
Outro destaque é sua grande autonomia elétrica, a bateria LFP de 27,5 kWh presente no Haval H7 permite o SUV rodar até 92 km em modo elétrico no ciclo do Inmetro; no padrão WLTP, a autonomia informada é de até 130 km, médias superiores a outros híbridos plugins como o BYD Song Plus e o seu irmão GWM Haval H6 PHEV19.
A recarga pode ser feita em corrente alternada a até 6,6 kW ou em corrente contínua de alta potência com até 41 kW. Em carregador DC (corrente continua) compatível, a marca estima que a bateria passe de 30% a 80% em apenas 20 minutos na tomada.
Tamanho e vocação aventureira
Com 4,80 metros de comprimento, 1,95 m de largura e entre-eixos de 2,738 m, o H7 tem dimensões generosas e um excelente espaço interno, um exemplo é seu gigante porta-malas com 586 litros, superior a outros SUVs nesta faixa de preço no Brasil. Com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade chega a 1.404 litros, permitindo levar cargas maiores.
A GWM também destaca as medidas para uso fora de estrada: vão livre do solo de 220 mm, capacidade de travessia de água de até 580 mm de profundidade, ângulo de entrada de 24° e ângulo de saída de 31,5°. Outro ponto positivo é que ao contrário de outros SUVs o H7 conta com estepe com o mesmo tamanho dos demais pneus, o que da uma segurança muito maior ao enfrentar trilhas.
Além disso o GWH H7 tem sete modos de condução, incluindo Neve, Areia e Lama, além de bloqueio mecânico do diferencial traseiro, que é desativado automaticamente a 40 km/h. A capacidade de reboque é de até 750 kg;
Ou seja, ao contrário de outros SUVs plugins híbridos nesta faixa de preço, temos aqui um modelo 4×4 realmente com aptidão para ir além do asfalto, o que acaba sendo um grande diferencial do H7 na categoria.
Estilo quadrado de SUV raiz, porém o chassi é monobloco
O visual segue uma linha mais tradicional de SUV com formas retas e carroceria em formato de caixa, similar ao seus irmãos Tank 300 e o Haval H9, e inclui agora no lançamento o pacote Black Pack, com detalhes externos e rodas de 19 polegadas em acabamento preto.
O desenho dos faróis, grade, tomadas de ar e janelas lembram bastante o Haval H9, porém o H7 tem um diferencial importante – e por isso também é muito mais barato, além do tamanho ser 15 cm mais compacto o H7 usa chassi do tipo monobloco e tem apenas 5 lugares, enquanto o H9 já tem uma construção mais robusta com chassi com longarinas, emprestado da picape Poer P30, além de ter 7 lugares.
A diferença de preço do H7 para o H9 é considerável, são cerca de R$ 80 mil.
| Dimensão | GWM Haval H7 | GWM Haval H9 | Diferença |
|---|---|---|---|
| Comprimento | 4.800 mm | 4.950 mm | H9 é +150 mm maior |
| Largura | 1.950 mm | 1.976 mm | H9 é +26 mm mais largo |
| Altura | 1.843 mm | 1.930 mm | H9 é +87 mm mais alto |
| Entre-eixos | 2.738 mm | 2.850 mm | H9 tem +112 mm de base |
| Capacidade | 5 lugares | 7 lugares | +2 assentos no H9 |
| Tipo de Chassi | Monobloco (Plataforma LMN) | Chassi sobre Longarinas | Propostas de uso distintas |
Entre os recursos voltados a viagens e aventuras estão uma tomada de 220 V no porta-malas, útil por exemplo para camping, além de um compartimento climatizado no console central que pode ser aquecido ou refrigerado, mantendo fresco bebidas ou alimentos. Há ainda uma lanterna removível com fixação magnética, permitindo prende-la com facilidade na carroceria do veículo, iluminando por exemplo um acampamento, tendo ainda 5 modos de luzes.
Interior, tecnologia e equipamentos
A cabine do GWM Haval H7 é muito bem servida de equipamentos, trazendo central multimídia com tela gigante de 15,6 polegadas, painel de instrumentos de 12,3 polegadas e head-up display de 9 polegadas. O sistema oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio, conexão 4G e Wi-Fi para até oito dispositivos. Há ainda carregador por indução de 50 W para smartphones no console, e função V2L de 6 kW, que permite alimentar equipamentos externos com a energia do veículo.
Assim como manda a cartilha o modelo já conta com teto solar panorâmico.
O pacote de assistência à condução inclui controle de cruzeiro adaptativo ACC com Stop & Go, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, assistentes de permanência e centralização em faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro. Uma câmera de 540° combina a visão ao redor do veículo com uma imagem da área sob o chassi.
Galeria de fotos GWM Haval H7:
Preço e garantia
O Haval H7 chega às concessionárias agora no final de outubro, o modelo já pode ser adquiro em pré-venda no site da GWM e na loja da marca no Mercado Livre por R$ 261 mil. A boa notícia é que este preço deve ser mantido mesmo após o período de lançamento.
Mesmo assim o H7 tem um preço bastante competitivo pelo que entrega, afinal tem tração 4×4, motor plugin híbrido com potentes 370 cv e autonomia elétrica na faixa dos 100 km, além de bom espaço interno e uma ótima lista de equipamentos, entregando muito mais que os rivais. Confira abaixo a comparação com outros SUVs nesta faixa de preço:
Comparativo: Preço, motorização e desempenho do H7 com os rivais:
| Modelo | Preço Sugerido (Médio) | Tipo de Motorização | Potência / Torque Combinado | Tipo de Tração |
|---|---|---|---|---|
| GWM Haval H7 | R$ 261.000 | Híbrido Plug-in (PHEV) Flex 1.5 Turbo + 2 Motores Elétricos |
370 cv / 77,7 kgfm | Integral (4×4 Hi4) com bloqueio traseiro |
| BYD Song Plus | R$ 249.990 | Híbrido Plug-in (PHEV) 1.5 Aspirado + Motor Elétrico |
235 cv / 40,8 kgfm | Dianteira (4×2) |
| Jeep Commander (4×4) | R$ 310.000 a R$ 335.000 (depende da versão) | Combustão Pura 2.2 Turbodiesel ou 2.0 Turbo Gasolina (Hurricane) |
200 cv / 45,9 kgfm (Diesel) 272 cv / 40,8 kgfm (Gasolina) |
Integral (4×4) com reduzida eletrônica |
| VW Tiguan R-Line | R$ 299.990 | Combustão Pura 2.0 Turbo Gasolina (EA888 Evo5) |
272 cv / 35,7 kgfm | Integral (4×4 4Motion) |
| GWM Tank 300 | R$ 333.000 | Híbrido Plug-in (PHEV) Flex 2.0 Turbo + Motor Elétrico |
394 cv / 75,0 kgfm | Integral (4×4 com Reduzida) e 3 bloqueios |
| GWM Haval H6 PHEV19 | R$ 248.000 a R$ 250.000 | Híbrido Plug-in (PHEV) 1.5 Turbo + Motor Elétrico |
326 cv / 54,0 kgfm | Dianteira (4×2) |
Não paga IPVA em São Paulo:
Em São Paulo, o preço fica abaixo do teto estadual de R$ 261.154,45 informado pela fabricante para 2026, o que, segundo a GWM, enquadra o SUV na regra de isenção total de IPVA para híbridos flex no estado. Algo que é bastante positivo, já que representa uma economiza de cerca de R$ 5 mil anuais para o dono em relação a um modelo puramente a combustão.
Garantia de até 8 anos para a bateria
O modelo tem garantia de cinco anos para o veículo, sem limite de quilometragem, e de oito anos ou 200 mil quilômetros para a bateria de alta tensão. A GWM também anunciou 23 tipos de acessórios originais, entre eles engate, bagageiro de teto, escada lateral e estribo elétrico.
