A Chevrolet S10 Trail Boss, é a nova versão radical da picape, tem visual e acerto mecânico voltado para o off-road e um uso mais severo. Posicionada acima da LTZ e abaixo da High Country, a novidade estreia com suspensão elevada exclusiva desenvolvida em parceria com a Ironman, pneus all-terrain e o conhecido motor 2.8 turbodiesel de 207 cv.
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O que muda na Trail Boss
O principal destaque da S10 Trail Boss está no acerto de suspensão. Segundo a Chevrolet, o conjunto com componentes da Ironman eleva a dianteira em 3 cm e melhora a capacidade de enfrentar terrenos irregulares, além de entregar mais controle e estabilidade no uso diário. A picape também recebe pneus todo terreno Pirelli Scorpion All Terrain de 18 polegadas e rodas exclusivas da versão.
Este novo acerto de pneus e suspensão aumentaram a capacidade off-road da S10, a caminhonete nesta versão atinge vão livre de 324 mm, ângulo de ataque de 32,5° e ângulo de saída de 22,9°, números que ampliam a confiança em valas, degraus, costelas de vaca e rampas íngreme.
Visual
No visual, a proposta segue a mesma linha de outras versões com apelo aventureiro da marca, com elementos escurecidos na carroceria, como a grade, para-choques e rodas, além de detalhes próprios para reforçar a identidade off-road da S10.
Há ainda estribos laterais tubulares em aço reforçado e santo Antônio exclusivo na caçamba. Outro diferencial da Trail Boss é a caçamba com proteção Multiflex, que além de aumentar a proteção, permite várias configurações diferentes no compartimento de carga.
Adesivos exclusivos, o nome Chevrolet em relevo na caçamba e emblemas Ironman reforçam o apelo visual do modelo.
Interior
No interior os bancos trazem tecido central em material de toque aveludado e encostos de cabeça com bordado Trail Boss. Há múltiplos porta-objetos e superfícies de fácil limpeza no painel e nas portas para quem vive em contato frequente com poeira ou barro, por exemplo.
Motorização e conjunto mecânico
Sob o capô, a Trail Boss mantém o conhecido motor 2.8 turbodiesel, que entrega 207 cv e 52 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio automático de oito marchas e à tração 4×4 com reduzida. A versão ainda traz modos de condução Normal e Off-Road, além de bloqueio eletrônico do diferencial traseiro.
Consumo
Segundo o Inmetro, a S10 Trail Boss registra consumo de 8,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, resultado positivo para um veículo com forte apelo off-road. Outro destaque é o acerto ao biodiesel brasileiro.
Preço e rivais
A Chevrolet lançou a S10 Trail Boss no Brasil por R$ 341.290, valor que a posiciona entre as versões LTZ e a High Country na linha 2027. Porém a diferença nos valores é pequena. A LTZ custa R$ 7.600 a menos, enquanto a top de linha High Country é R$ 7.500 mais cara.
Esse posicionamento de preço também ajuda a S10 em um segmento diferenciado, o de picapes com proposta off-road de fábrica, seu preço de R$ 341.290 fica abaixo da Toyota Hilux SRX Plus que sai por R$ 357.890 e acima da Mitsubishi Triton Savana que hoje parte de R$ 334.990.
Equipamentos
A S10 Trail Boss inclui um bom pacote de itens de conforto e segurança, já vindo com central multimídia de 11 polegadas, conectividade Wi-Fi, painel digital configurável de 8 polegadas. Há ainda faróis full LED, luzes diurnas em LED, rodas aro 18, além de carregador sem fio para smartphones, chave presencial com partida do motor por botão e ar-condicionado automático digital.
Lembrando que esta versão já conta com alguns recursos do pacote ADAS de segurança como alerta de colisão frontal com frenagem automática de emergência, alerta de pontos cegos, assistente de permanência na faixa e alerta de trafego cruzado traseiro. Porém não há piloto automático adaptativo ACC.
Testes e adaptações
A Chevrolet destaque que a S10 Trail Boss não é apenas uma versão com acessórios, mas sim uma configuração de fábrica mais robusta da picape. Tanto é que o modelo passou por diversos testes de resistência e adaptação, assim como acontece com um carro novo desenvolvido pela marca.
As mudanças de altura e postura exigiram recalibração de módulos eletrônicos, sensores e da câmera frontal, garantindo o funcionamento adequado dos sistemas de assistência ao motorista. Recursos como alerta de colisão com frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e controle eletrônico de estabilidade foram novamente validados com o novo acerto de suspensão, preservando o nível de segurança da linha S10 mesmo em trilhas mais exigentes.
Chevrolet S10 2027 versões e preços:
Confira abaixo como ficou a linha da S10 2027 com esta nova versão.
| Versão | Preço sugerido |
|---|---|
| S10 WT CS 4×4 Manual | R$ 265.690 |
| S10 WT CD 4×4 Manual | R$ 285.890 |
| S10 WT CD 4×4 Automático | R$ 304.590 |
| S10 Z71 CD 4×4 Automático | R$ 325.290 |
| S10 LTZ CD 4×4 Automático | R$ 333.690 |
| S10 Trail Boss CD 4×4 Automático | R$ 341.290 |
| S10 High Country CD 4×4 Automático | R$ 348.790 |
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