A GWM Poer P30 2027 esta chegando ao mercado agora em agosto com novidades muito interessantes, a principal delas é a nova versão de entrada Pro, uma configuração de entrada voltada ao trabalho, porém que chama atenção pelo preço de R$ 205.000, já com motor diesel, tração 4×4 e câmbio automático, valor que faz da nova Poer P30 Pro a picape média mais barata do Brasil, custando inclusive menos do que a Fiat Toro Diesel que só lembrando é uma picape compacta.
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Linha Poer P30 2027
Com a nova versão Pro a picape P30 passa a contar com três variações no Brasil, Pro por R$ 205 mil, Trail por R$ 227.000 e a top de linha Exclusive por R$ 247.0000. Todas com já com cabine dupla e o mesmo conjunto mecânico, o motor 2.4 turbo diesel de 184 cv de potência e 480 Nm de torque, combinado com tração 4×4 com reduzida e bloqueio do diferencial traseiro, há ainda de série câmbio automático de 9 marchas em todas as versões.
| Versão | Preço |
|---|---|
| Poer P30 Pro | R$ 205.000 |
| Poer P30 Trail | R$ 227.000 |
| Poer P30 Exclusive | R$ 247.000 |
| Poer P30 Exclusive com teto solar | R$ 250.000 |
Nova versão P30 Pro surpreende e deve vender bem
A Poer P30 já vinha chamando atenção no mercado pelo seu preço convidativo, porém agora com a versão Pro a GWM tem simplesmente um produto muito mais convidativo, a P30 Poer Pro além de ser a picape média mais barata do Brasil, passa a ser também a picape diesel mais barata do mercado.
Atualmente a Fiat Toro Volcano Diesel 4×4 (até então a picape diesel mais barata do mercado) custa R$ 220.490, enquanto as versões mais acessíveis de caminhonetes tradicionais como S10, Ranger e Hilux são muito mais caras, a diferença pode chegar a quase R$ 100 mil, como é o caso da Hilux STD AT cabine dupla, que sai por R$ 295.790. Confira a tabela abaixo:
Comparativo da Poer P30 Pro e as rivais de entrada:
| Modelo | Versão de entrada considerada | Preço |
|---|---|---|
| GWM Poer P30 Pro | Pro 4×4 AT Cabine dupla | R$ 205.000 |
| Toyota Hilux | STD Power Pack AT 4×4 Cabine dupla | R$ 295.790 |
| Chevrolet S10 | WT AT 4×4 Cabine dupla | R$ 296.490 |
| Ford Ranger | XL 2.0 AT 4×4 Cabine Dupla | R$ 285.900 |
| Mitsubishi Triton | GLS 4×4 AT Cabine Dupla | R$ 249.990 |
Bem equipada
Mesmo sendo uma versão de entrada voltada ao trabalho a P30 Pro tem uma lista de equipamentos muito interessante, já traz central multimídia com tela de 12,3 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel digital de 7 polegadas, ar-condicionado digital, vidros, travas e retrovisores elétricos, bancos revestidos em couro sintético, borboletas atrás do volante, freio de estacionamento por botão entre outros recursos.
Porém o que mais chama atenção é o fato da nova versão Pro já vir com pacote de assistência a condução ADAS 2.0, o mesmo presente nas versões mais caras com piloto automático adaptativo ACC, assistente de permanência na faixa entre outros itens confira abaixo:
Pacote ADAS presente na P30 Pro:
- Piloto automático adaptativo (ACC)
- Curva inteligente (com memória)
- Assistência em congestionamento (TJA)
- Assistência de cruzeiro (ICA)
- Reconhecimento de sinais (TSR)
- Assistente de colisão frontal (FCW)
- Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) com reconhecimento de pedestres, ciclistas e em cruzamentos
- Desvio inteligente (smart dodge)
- Alerta de saída de faixa (LDW)
- Manutenção em faixa (LKA)
Claro que para custar cerca de R$ 22 mil a menos em relação a versão Trail a versão Pro abre mão de alguns itens, vem com visual mais simples com rodas de aço aro 18, não tem rack no teto nem santo Ãntonio na caçamba, tem detalhes na carroceria como retrovisores, maçanetas e grade sem pintura, não há também na Pro câmera 360 graus, sensor de estacionamento dianteiro, retrovisores com rebatimento elétrico, carregador sem fio para smartphones, bancos com ajustes elétricos, comandos remotos e tomada 12v.
Poer P30 2027 ficou mais equipada
Além da nova versão Pro, a P30 2027 ficou mais equipada. Todas as versões passam a contar com seis airbags de série (até então apenas a mais cara tinha airbags do tipo cortina), há também uma nova estrutura de carroceria desenvolvida para atender aos mais elevados padrões internacionais de segurança.
A versão Exclusive passa a contar com teto solar como opcional. Com um acréscimo de R$ 3.000, elevando o preço da picape para R$ 250.000.
Poer P30 Trail
Lembrando que as versões mais caras Trail e Exclusive ainda acrescentam itens como central multimídia maior com tela de 14.6 polegadas, painel de instrumentos também maior e configurável com tela de 10.25 polegadas.
A versão intermediária Trail tem câmeras 360 graus com câmera inferior (chassi transparente), luz no assoalho, serviços remotos com partida do motor por botão ou e consultas de status do carro no aplicativo GWM, bancos dianteiros com ajuste elétrico, aquecimento e ventilação, além de visual externo mais trabalhado rodas rodas em liga leve aro 18 diamantadas, grade pintada em cinza, além de detalhes na carroceria pintados na cor do veículo.
A Trail traz acabamento interno totalmente em preto com revestimentos em couro sintético.
Poer P30 Exclusive
Por fim a versão top de linha Exclusive acrescenta revestimentos internos em couro legitimo na cor marrom, ajuste elétrico para o banco do passageiro, assim como aquecimento e refrigeração também para o passageiro, pacote ADAS 2.5 que além dos itens presentes nas demais versões agrega:
Monitoramento de ponto cego (BSD)
Reconhecimento de placas de trânsito (TSR)
Controle inteligente de velocidade (ISA)
Alerta de tráfego cruzado frontal (FCTA/FCTB)
Alerta de colisão traseira (RCW)
Alerta de abertura de portas (DOW).
Produzida no Brasil e garantia de 10 anos
Claro que quando falamos de picape, resistência e garantia são fundamentais, sabendo disso a GWM desde que lançou a P30 no Brasil produz o modelo nacionalmente, o que facilita a oferta de peças e manutenção da picape no mercado.
Outro ponto positivo é a garantia de 10 anos oferecida pela fábrica, de acordo com a marca, é a maior garantia entre as picapes médias no Brasil, esta garantia inclui motor, transmissão, eixos, caixa de transferência, diferenciais, sistema de ar-condicionado, caixa de direção e freios, além de cinco anos para os demais componentes do veículo.
Sucesso da GWM Poer P30
De janeiro até julho de 2026 a Poer P30 emplacou 3.921 unidades no Brasil, apesar da picape da GWM ainda aparecer muito atrás em vendas em relação a modelos tradicionais como a Hilux, que vendeu no mesmo período mais de 26 mil unidades, a P30 já vende mais do que VW Amarok, Nissan Frontier, Fiat Titano e Ram Dakota.
Agora com esta versão de entrada o modelo da GWM tem tudo para se popularizar ainda mais no Brasil.
Ficha técnica Poer P30:
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | 2.4 turbo diesel, injeção direta, 4 cilindros, 16 válvulas |
| Potência | 184 cv |
| Torque | 48,9 kgfm |
| Câmbio | Automático de 9 marchas |
| Tração | 4×4 com modos 2H, 4H e 4L |
| Bloqueios | Bloqueio do diferencial traseiro |
| 0 a 100 km/h | 11,2 s |
| Velocidade máxima | 170 km/h |
| Direção | Elétrica |
| Suspensão dianteira | Independente, tipo duplo A |
| Suspensão traseira | Eixo rígido com molas semielípticas |
| Freios | Discos ventilados nas quatro rodas |
| Pneus | 265/60 R18 ou 265/55 R19, dependendo da versão |
| Comprimento | 5.416 mm |
| Largura | 2.107 mm |
| Altura | 1.884 mm |
| Entre-eixos | 3.230 mm |
| Peso em ordem de marcha | 2.215 kg a 2.223 kg |
| Capacidade de carga | 1.010 kg a 1.018 kg |
| Capacidade de reboque | 750 kg sem freio / 3.100 kg com freio |
| Caçamba | 1.248 litros |
| Tanque de combustível | 78 litros |
| Tanque de Arla 32 | 15 litros |
| Consumo médio | 9,5 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada |
| Autonomia | 740 km na cidade e 820 km na estrada |
| Garantia | 10 anos |
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