A Royal Enfield apresentou nesta sexta-feira (4) na Índia a nova Himalayan 440, motocicleta que combina o visual e a filosofia da antiga Himalayan 411 com o conjunto mecânico mais moderno utilizado pela Scram 440. O lançamento aconteceu durante o Himalayan Basecamp, em Ladakh, justamente no ano em que a família Himalayan completa dez anos.
Com preço inicial promocional de 2,29 lakh de rúpias, aproximadamente R$ 12.5 mil em conversão direta, a novidade passa a ocupar uma posição abaixo da Himalayan 450 dentro da gama da marca. A proposta é oferecer uma motocicleta aventureira mais simples, acessível e voltada para quem prioriza viagens e uso em terrenos variados em vez de desempenho elevado.
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Visual inspirado na Himalayan 411
Diferentemente da atual Himalayan 450, a nova 440 aposta em uma aparência mais raiz, bastante próxima da primeira geração da motocicleta. A receita inclui tanque de combustível mais compacto, carenagem frontal mais ereta (assim como nas motos de rali), para-brisa maior, banco em dois níveis e uma posição de pilotagem mais baixa.
A escolha não é apenas estética. A Royal Enfield pretende recuperar justamente a característica que tornou a Himalayan 411 conhecida: uma motocicleta relativamente simples, robusta e fácil de utilizar tanto no asfalto quanto fora dele.
A moto utiliza rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, ambas com pneus com câmara. A configuração é a mesma da Himalayan 450.
Motor de 443 cm³
O principal destaque mecânico é o motor LS 440, o mesmo monocilíndrico de longo curso e refrigeração a ar utilizado pela Scram 440.
Apesar de ter 443 cm³, aqui há uma grande diferença em relação a Himalayan 450, que tem motor de 452 cc e 40 cv de potência, já neste novo modelo 440 são apenas 25.4 cv. Lembrando que o foco aqui é o preço mais baixo e menor consumo de combustível.
| Especificação | Himalayan 440 |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tempos |
| Cilindrada | 443 cm³ |
| Refrigeração | Ar |
| Alimentação | Injeção eletrônica |
| Potência | 25,4 cv a 6.250 rpm |
| Torque | 34 Nm a 4.000 rpm |
| Câmbio | 6 marchas |
| Partida | Elétrica |
Os números de desempenho são modestos para uma motocicleta de quase 200 kg, mas a proposta da Royal Enfield é privilegiar torque em baixas rotações e facilidade de condução. Segundo a fabricante, 90% do torque máximo está disponível a partir de aproximadamente 2.800 rpm, característica interessante para trilhas, subidas e deslocamentos em baixa velocidade.
O câmbio de seis velocidades também representa uma evolução em relação à antiga Himalayan 411, que utilizava cinco marchas.
Suspensão de longo curso
A Himalayan 440 recebeu um conjunto de suspensão voltado para utilização fora de estrada. Na dianteira há garfo telescópico com 200 mm de curso, enquanto a suspensão traseira oferece 180 mm.
A distância livre do solo chega a 220 mm, permitindo transpor obstáculos com relativa facilidade.
Outro ponto importante é o chassi. A estrutura foi reforçada e o subchassi recebeu alterações para aumentar sua capacidade de transporte de carga. O bagageiro traseiro pode suportar até 10 kg, reforçando a vocação da motocicleta para viagens de longa distância com bagagens.
199 kg e banco a 800 mm
Apesar de utilizar uma configuração relativamente simples, a Himalayan 440 não é exatamente uma motocicleta leve. O peso em ordem de marcha chega a 199 kg (peso seco de 176 kg). Só para efeito de comparação, a Honda XRE300 Sahara pesa em torno de 150 kg.
Por outro lado, a altura do banco da nova Royal Enfield é de apenas 800 mm, número bastante interessante para uma motocicleta de aventura. Na prática, a nova Himalayan é consideravelmente mais acessível para pilotos de menor estatura do que a Himalayan 450, cujo banco fica a 825 mm.
O tanque tem capacidade para 15 litros, e como o consumo é baixo, deve garantir uma excelente autonomia para viagens, mas vale comentar que o tanque da Himalaya 440 é 2 litros menor em relação a 450.
Equipamentos
Apesar da proposta mais simples a Himalayan 440 é relativamente bem equipada, tem farol em LED, painel com display digital capaz de projetar mapas do Google, tomada USB, há ainda freio a disco nas duas rodas com ABS em ambas, sendo que na dianteira o freio conta ainda com pinça de duplo pistão, vinda das motos de alta cilindrada.
Ficha técnica Royal Enfield Himalayan 440:
| Item | Royal Enfield Himalayan 440 |
|---|---|
| Comprimento | 2.190 mm |
| Largura | 840 mm |
| Altura | 1.370 mm |
| Entre-eixos | 1.460 mm |
| Altura do banco | 800 mm |
| Vão livre do solo | 220 mm |
| Peso em ordem de marcha | 199 kg |
| Tanque | 15 litros |
| Roda dianteira | 21″ raiada |
| Roda traseira | 17″ raiada |
| Suspensão dianteira | 200 mm |
| Suspensão traseira | 180 mm |
| Motor | 443 cm³, monocilíndrico |
| Potência | 25,4 cv |
| Torque | 34 Nm |
| Câmbio | 6 marchas |
Himalayan 440 x Himalayan 450
Um dos aspectos mais interessantes da 440 é justamente aquilo que ela não oferece. Ao contrário da Himalayan 450, a nova motocicleta aposta em uma eletrônica mais simples e em um painel de instrumentos de dois módulos, mantendo uma proposta mais tradicional e raiz.
A Himalayan 450 utiliza motor de refrigeração líquida, entrega cerca de 40 cv e 40 Nm, além de oferecer recursos mais sofisticados. A 440, por sua vez, aposta no motor refrigerado a ar e óleo da família LS 440 entregando 25,4 cv, além de ter menor consumo de combustível em relação sua irmã mais potente.
Isso faz com que as duas motocicletas tenham propostas bastante diferentes dentro da própria Royal Enfield.
Qual será o preço?
Você pode achar que 25 cv para uma motocicleta de 440 cilindradas é pouco, porém um dos trunfos da Himalayan 440 deve ser seu preço, na Índia ela custará apenas 2.78 rupias, cerca de R$ 15.000, só para nos orientarmos a Himalayan 450 custa por lá ₹ 3,83 rúpias (algo em torno de R$ 20.780).
Tudo indica que quando a nova Himalayuan 440 chegar ao Brasil ela deva custar abaixo dos R$ 25 mil, ou seja, um baita preço para uma moto aventureira desta cilindrada. Lembrando que hoje no país a 450 custa a partir de R$ 29.990.
As vendas na Índia começam hoje dia 4 de setembro, as primeiras unidades devem ser entregues ainda em 2026.
Garantia
Pelo menos lá na Índia a Royal Enfield vai ter garantia estendida, além dos 3 anos padrão da fábrica o cliente pode ainda adquirir uma garantia adicional de 4 anos ou 40 mil km rodados, o que acontecer primeiro.
Galeria de fotos Royal Enfield Himalayan 440:
