A Honda NX500 2027 chegou ao Brasil trazendo a proposta de uma adventure esportiva que mistura agilidade urbana com potência generosa para estradas e trechos de viagem. Lançada originalmente no país em 2025 a linha 2027 da NX500 se manteve praticamente sem mudanças, a não ser uma nova opção de cor e novos grafismos. Além de preço mais elevado, agra o modelo parte de R$ 46.290. Vamos conhecer em detalhes.
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Motor e desempenho
Na parte mecânica está o grande trunfo da Honda NX500, a aventureira é equipada com um esperto motor 2 cilindros em linha com 471 cilindradas, e refrigeração líquida. Este bloco desenvolve quase 50 cv de potência (49,6 cv), e um torque de 4,5 kgfm.
O câmbio é manual de seis marchas, já contando com embreagem assistida e deslizante, tecnologia que torna os engates suaves e precisos, além deixar o manete de embreagem mais leve e preciso e melhorar a aderência da roda traseira em pisos escorregadios ou em tocadas mais esportivas, evitando que as rodas travem nas reduções de marchas.
Chassi, suspensão e frenagem
O conjunto de chassi e suspensão da Honda NX500 está de acordo com a proposta do modelo, prometendo condução esportiva no asfalto, e valentia para andar fora dele. Ela tem chassi do tipo Diamond em treliça, além de um conjunto de suspensão robusto, com amortecedor dianteiro da Showa SFF-BP de Ø41 mm de diâmetro e 133 mm de curso e, na traseira, há o sistema Pro-Link com monoamortecedor regulável e 135 mm de curso.
A trail aventureira da Honda se diferencia também por já vir com freio com disco duplo (Ø296 mm) na dianteira com pinças de alta performance da Nissin, enquanto na traseira há disco simples com Ø240 mm. Ambas as rodas contam com sistema ABS.
Por fim, a parte ciclística é completada pelas rodas em liga leve de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, calçadas por pneus de uso misto Dunlop Trailmax Mixtour, medidas 110/80R e 160/60R.
Pilotagem e dimensões
Posição de pilotagem ereta, guidão mais alto que esportivas puras, banco com foco em conforto para uso diário, trazem um conforto extra a NX500 2027, porém suas dimensões são grandes, inclusive o banco não é tão baixo, fica a 83,4 cm de altura do solo, o que pode tornar a vida dos pilotos mais baixos complicada, principalmente ao andar na cidade.
Além disso o modelo da Honda tem dimensões robustas, com 2,16m de comprimento, 83 cm de largura e 1,41 m de altura. O vão livre em relação ao solo é de 18,1 cm, fica na media para este tipo de moto, não é tão alta mas também não é baixa.
Um ponto positivo da NX500 sem dúvidas é seu tanque de combustível grande com nada menos que 17.7 litros (sendo 2,8 l de reserva), este é um dos maiores tanques da categoria, garantindo boa autonomia, estimada na casa dos 400 km.
Consumo: estimado entre 18–22 km/l em uso misto, dependendo do estilo de pilotagem.
Equipamentos ok
Apesar de não ser barata (R$46.290) a NX500 2027 tem uma lista de equipamentos ok para a categoria e preço, tem painel digital em TFT de 5 polegadas com três opções de grafismo, três tipos de fundo e computador de bordo, cujo comando se dá pelo comando retroiluminado de quatro vias no punho esquerdo. Porém o painel não dispõe de conexão com o smartphone igual algumas rivais recém lançadas.
Destaque ainda para o controle de tração inteligente da Honda (Honda Selectable Torque Control), que monitora a rotação das rodas através de sensores de velocidade, garantindo mais segurança ao piloto independente do tipo de piso. Há ainda faróis e lanternas Full LED.
Porém ficou de fora desta lista itens bastante apreciados em motos adventure como para brisa ajustável, proteção para as mãos no guidão, proteções para a parte inferior do motor, além de recursos mais luxuosos como aquecimento de manopla.
Garantia Honda é um diferencial
Apesar de alguns deslizes um dos diferenciais da NX500 é ser uma Honda, ou seja, é contar com toda a garantia e serviços de pós venda, além de garantia de peças de reposição, por exemplo, o modelo tem garantia de 3 anos sem limite de quilometragem, há ainda o Honda Assistence gratuito por três anos, uma espécie de cobertura em tempo real da marca que funciona não só em todo o Brasil, mas também em vários países da América Latina como: Argentina, Chile, Uruguai, Paraguai e Bolívia, dando mais segurança para quem vai fazer viagens mais longas.
Lembrando que a Honda tem hoje a maior rede de concessionárias do Brasil, tendo também o serviço Expresso de manutenção, com verificação e reparo de 21 itens, feitos em até 1 hora na frete do cliente.
Comparativo técnico com rivais
Este segmento de motos trails /adventure intermediárias está crescendo bastante no Brasil, além de modelos tradicionais como a BMW G310 GS (R$ 42.990), há vários modelos de marcas novatas chegando ao país, como a Royal Enfield Himalayan 450 (R$ 29.990) que hoje é líder na categoria e a CFMoto Ibex450 (R$ 34.990) que chegou no mês passado e já está fazendo bastante sucesso.
Como você já deve ter percebido o ponto negativo da Honda NX500 é seu preço de R$ 46.290, acima das principais rivais na categoria, porém em contra partida a Honda tem o motor mais potente em relação as rivais. Confira abaixo a tabela comparativa.
Tabela Comparativa: Honda NX500 vs CFMoto Ibex 450 vs Royal Enfield Himalayan 450 vs BMW G310 GS
| Especificação | Honda NX500 | CFMoto Ibex 450 | Royal Enfield Himalayan 450 | BMW G310 GS |
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada | 471 cc | 449 cc | 450 cc | 313 cc |
| Tipo de Motor | Bicilíndrico paralelo | Bicilíndrico paralelo 270° | Monocilíndrico | Monocilíndrico |
| Potência Máxima | 49,6 cv @ 8.600 rpm | 44 cv @ 8.500 rpm | 40 cv @ 8.000 rpm | 34 cv @ 9.250 rpm |
| Torque Máximo | 45 Nm @ 6.500 rpm | 43 Nm @ 6.250 rpm | 40 Nm @ 6.500 rpm | 27,5 Nm @ 7.250 rpm |
| Câmbio | 6 marchas | 6 marchas | 6 marchas | 6 marchas |
| Embreagem | Assistida/deslizante | Slipper clutch | Assistida/deslizante | Multidisco óleo |
| Suspensão Dianteira | Showa SFF-BP 41mm invertida | KYB 41mm invertida ajustável | Garfo 43mm telescópico | Garfo invertida |
| Suspensão Traseira | Monoamortecedor regulável | Monochoque KYB ajustável | Monoamortecedor regulável | Monochoque |
| Freio Dianteiro | Disco duplo 310mm + ABS | Disco + ABS Bosch | Disco 300mm + ABS | Disco 300mm + ABS |
| Freio Traseiro | Disco 240mm + ABS | Disco + ABS (ajustável) | Disco 240mm + ABS | Disco 240mm + ABS |
| Pneu Dianteiro | 90/90 R21 | 90/90 R21 | 90/90 R21 | ~90/90 R21 |
| Pneu Traseiro | 140/70 R18 | 140/70 R18 | 140/70 R17 | ~140/70 R17 |
| Tanque de Combustível | 17,7 L | 17,5 L | 17 L | 11 L |
| Peso (ordem de marcha) | ~190-200 kg | 185 kg | ~196 kg | 169,5 kg (seco) |
| Altura do Assento | ~820-830 mm | 800-820 mm (ajustável) | ~825 mm | 835 mm |
| Consumo Estimado | ~27 km/l | ~22-25 km/l | ~20-23 km/l | ~28-32 km/l |
| Eletrônica | ABS, HSTC, TFT, RoadSync | ABS Bosch, TFT, modos | ABS, 2 modos, TFT, acelerador eletrônico | ABS, painel básico |
| Preço Estimado (Brasil) | R$ 46.290 | R$ 34.990 | R$ 29.990 | R$ 42.990 |
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