A Renault tinha grandes expectativas com o Boreal, na época em que foi revelado o modelo recebeu elogios no mundo todo devido ao seu belo visual, de quebra o Boreal foi eleito o Carro do Ano pela Revista Auto Esporte. Porém após seis meses no mercado podemos dizer que o sucesso de critica não se traduziu em vendas, no mês passado o Boreal emplacou apenas 1.008 unidades, muito atrás de rivais como BYD Song (6.041 unidades), Jeep Compass (4.219) e Haval H6 (2.688 unidades). Entre os motivos estão o preço salgado (ele custa entre R$ 180.000 e R$ 215.000) e principalmente a falta de motorização híbrida. Para tentar mudar a isso a Renault prepara para 2027 o lançamento de uma inédita versão Hybrid do Boreal, já em testes na Europa ela deve chegar daqui um ano, chamado de Boreal e-4WD a nova configuração combinará sistema híbrido com tração integral 4×4.
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Renault Boreal 2027 e-4WD
A nova versão que chegará como grande novidade da linha Boreal 2027/2027 contará com um inédito sistema batizado de e-4WD (E-Tech 4×4), que dispensa o tradicional diferencial central e eixo cardã, ao invés disso é instalado um motor elétrico independente no eixo traseiro.
O motor base continuará sendo o 1.3L Turbo Flex de 163 CV enquanto o motor elétrico traseiro adicionará outros 31 CV e 8.9 kgfm, elevando a potencia combinada para algo em torno de 180 CV, resolvendo de uma só vez dois dos principais problemas do Boreal, a falta de um sistema híbrido e um motor mais potente. Lembrando que hoje o SUV da Renault com seus 163 cv é o que têm menos potência nesta faixa de preço.
Boreal 4×4
Dependendo da situação o Renault Boreal 2027 e-4WD poderá rodar com tração 4X2, 4X4 ou ate mesmo 4X2 traseira. A expectativa é de que em boa parte do tempo o SUV seja impulsionado apenas pelo motor elétrico em baixas velocidades para economizar o máximo de combustível.
Picape Niagara também usará este sistema
Vale lembrar que esse sistema híbrido e-4WD (E-Tech 4×4) também estará presente na nova picape Niagara que a Renault lançará no Brasil em outubro.
Concorrência chinesa
Apesar disso a versão híbrida do Renault não é uma resposta perfeita aos rivais chineses, sem bateria de grande capacidade e sem carregamento externo o Boreal MHEV é incapaz de concorrer com modelos como Jaecoo J7, BYD Song Pro e Haval H6 que podem rodar dezenas de quilômetros apenas no modo elétrico e tem motores bem mais potentes. O sistema da Renault oficialmente é um semi-hibrído avançado, bem distante de um sistema híbrido robusto como o PHEV dos rivais que superam os 250 cv.
Que o Boreal é um carro muito bonito e bem equipado isso ninguém pode negar, o problema é que os SUVs chineses não estão para a brincadeira, o Jaecoo J7 Elite, lançado recentemente custa R$ 179.990 (o mesmo preço da versão de entrada do Boreal e R$ 35.000 a menos do que a intermediaria) este chinês já tem potencia combina de 269 CV e pode rodar 72 km no modo elétrico.
O diferencial do Renault Boreal 2027 híbrido vai ser mesmo combinar sistema híbrido com tração 4X4, com isso poderá se posicionar como SUV 4X4 acessível. O BYD Song por exemplo só vai ter tração 4×4 por R$ 300.000, enquanto o Haval H6 4×4 sai por R$ 289.000, o mesmo acontece com o Jeep Compass 4×4 que custa salgados R$ 278.990.
Preços mais em conta para alavancar as vendas
Além do desenvolvimento dessa versão híbrida algumas concessionarias Renault já começaram a baixar o preço do Boreal para tentar aumentar as vendas, oficialmente o SUV tem 3 versões: Evolution (R$ 179,990), Techno (R$ 199,990) e a top de linha Iconic (R$ 214,990).
Porém hoje já é possível encontrar em algumas lojas da Renault exemplares zero km da versão de entrada na casa dos R$ 160.000, como é o caso da Renault Sinal Indianópolis anunciando o Boreal Evolution com pintura sólida por R$ 155.190. A versão intermediaria Techno que ainda tem preço Fipe de R$ 200.000 está sendo vendida por apenas R$ 175.000 um desconto de R$ 25.000 em relação ao valor de tabela.
Ou seja quem comprou essas versões mais caras no inicio, provavelmente terá uma grande desvalorização na hora de vender o seu carro.
Fonte e fotos: Motor.Es
