O Mégane E-Tech 2027 recebeu um facelift profundo no visual, além de bateria maior (67 kWh LFP) que permite ao modelo agora rodar até 500 km, também há atualizações visuais e de conectividade; o crossover elétrico da Renault continua fabricado na França e chega ao mercado europeu na segunda metade do ano, com preço mais baixo, agora partindo próximo a 30.000 euros (R$ 177.000) em alguns mercados, será que agora o elétrico da Renault vai vender bem?
Índice desta matéria
Design exterior do novo Megane E-Tech
O carro adota um visual mais esportivo e expressivo em comparação com a geração anterior, com frente renovada inspirada em outros modelos recentes da marca e proporções compactas (cerca de 4,2 m de comprimento). Essas mudanças agradam, deixaram o Megane elétrico muito mais bonito, sóbrio e tecnológico.
Na dianteira os faróis ficaram menores e agora têm desenho retangulares, porém o que mais chama atenção são os inéditos faróis auxiliares com cubos de LED dinâmicos posicionados no para-choque – estas luzes também servem de seta, o para-choque recebeu tomadas de ar mais esportivas e um acabamento mais premium em Black Piano.
Em termos de medidas houve um aumento de 2 cm na altura do carro para permitir ao modelo acomodar a nova bateria que é maior. As rodas também são novidades aro 19 ou 20 dependendo da versão.
Já na traseira as lanternas mantiveram o mesmo desenho já conhecido, porém tem agora novas luzes e efeito 3D de profundidade, o para-choque traseiro também foi atualizado.
Bateria e autonomia
Uma das principais críticas em relação ao Megane E-Tech era sua autonomia limitada em relação a outros elétricos, principalmente os de origem chinesas. Nesta atualização a Renault tentou sanar isso.
A grande novidade é a nova bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) agora com 67 kWh, substituindo o anterior de 60 kWh; isso eleva a autonomia (WLTP) para até cerca de 500 km, cerca de 100 km a mais em relação a geração anterior. A adoção do LFP também melhora a durabilidade e reduz custos de matéria‑prima em relação a algumas químicas de níquel-cobalto, ajudando a marca a diminuir o preço do modelo.
Carregamento e gestão de energia
O Mégane E-Tech 2027 anuncia suporte a carregamento rápido com picos na faixa dos 165 kW, diminuindo consideravelmente o tempo de recarga — por exemplo, para passar de 15% para 80% são necessários cerca de 24 minutos. Também há maior foco em eficiência do conjunto (controle térmico e gestão de bateria) para otimizar autonomia real e aumentar a durabilidade do conjunto.
Desempenho e versões
Apesar da bateria maior a potência do Megane E-Tech não mudou, seguiu em 220 cv (160 kW) e 30 kgfm de torque com tração dianteira, resultando em desempenho adequado para um compacto elétrico do segmento C, de acordo com a Renault a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 7,6 segundos e velocidade máxima de 160 km/h.
Interior, conectividade e equipamentos
O interior recebeu melhorias em conectividade e personalização, com telas maiores/atualizadas e mais software embarcado (assistências, modos de condução e personalizações). O painel de instrumentos tem 12,3 polegadas e a central multimídia tem 12 polegadas sendo posicionada em pé no centro do painel. Os revestimentos também foram melhorados.
A Renault enfatiza usabilidade e integração dos sistemas do carro, aproximando a experiência às tendências atuais de carros elétricos com atualizações remotas via nuvem OTA (dependendo da versão), além de agora contar com a inteligência artificial Gemini do Google. A Renault destaca ainda a loja de app com mais de 100 aplicativos para ser baixado.
Por fim, agora o Megane E-Tech 2027 consegue identificar o motorista e carregar as informações e ajustes salvos por ele, graças ao reconhecimento facial através de uma nova câmera interna na coluna do para brisa. Por motivos de preservar a privacidade dos usuários estas imagens da câmera não são enviadas para um servidor, elas são armazenadas no próprio carro.
Preço e disponibilidade
Na Europa o lançamento está previsto para a segunda metade do ano com preço base estimado abaixo de 30.000 euros (R$ 177.000) em alguns mercados.
No Brasil o futuro do Megane E-Tech ainda é incerto, a filial brasileira trouxe o Mégane E-Tech ao país apenas em sua versão mais cara, o que fez o preço do modelo ficar salgado demais para a categoria (R$ 299.000).
Com bastante dificuldade para vender as unidades que foram trazidas, a Renault baixou o preço do Megane E-Tech para R$ 279.990, mesmo assim a procura ainda é baixa. Vamos ver o que a marca vai fazer com este modelo atualizado.
Galeria de fotos:
