A Fiat Toro 2027 chega trazendo sua inovação mais significativa desde o lançamento: o sistema híbrido-leve MHEV de 48V, tornando-se a primeira picape produzida no Brasil a receber tecnologia eletrificada. O lançamento oficial aconteceu nesta sexta-feira (29/5) marcando uma grande inovação para as picapes médias flex e consolida a estratégia de eletrificação da Stellantis no país.
Índice desta matéria
O sistema híbrido da Fiat Toro
O sistema MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) de 48V não é um híbrido pleno – não permite rodar apenas no modo elétrico e não possui tomada para carregamento. Sua função é recuperar energia cinética nas desacelerações e devolvê-la ao motor a combustão nos momentos de maior demanda, especialmente em tráfego urbano intenso com frequente “freia-e-acelera”.
Os benefícios são vários: a Fiat promete até 12% de economia de combustível rodando na cidade e 11% de redução nas emissões de CO².
O motor elétrico contribui com 11,4 kW (15,5 cv de potência) e 6,63 kgfm extras de torque, porém atua apenas como um assistente nos picos de demanda e melhorando a prontidão do acelerador em retomadas. Ou seja, a Toro MHEV híbrida mantém a mesma potência e torque da versão flex comum com 176 cv e 27.5 kgfm.
Não paga IPVA?
Como oficialmente a Toro MHEV é um híbrido. Dependendo da legislação vigente em cada estado, modelos híbridos podem contar com benefícios fiscais e vantagens de circulação, como isenção ou desconto de IPVA e dispensa do rodízio na cidade de São Paulo. Esta ai mais um ponto em favor da nova versão eletrificada.
Consumo da Toro híbrida:
Os dados oficiais de consumo (Inmetro) confirmam 10,5 km/L na cidade e 10,7 km/L na estrada com gasolina, enquanto com etanol a média cai para 7,3 km/L (urbano) e 7,6 km/L (estrada).
Como podemos notar nos dados divulgados o ganho do sistema híbrido será sentido apenas na cidade, e é uma diferença até que considerável a longo prazo, de forma prática a Toro híbrida rodará cerca de 1 km a mais por litro na cidade, tanto com etanol quanto com gasolina.
Ou seja, com um tanque cheio (55 litros) a versão híbrida rodando na cidade rodará cerca de 55 km a mais em relação a versão flex não híbrida. Porém para quem roda na estrada ou em trechos na qual há poucas paradas, praticamente não haverá ganhos com o sistema híbrido.
Ficha técnica: o coração da Toro MHEV
| Especificação | Detalhe |
|---|---|
| Motor combustão | 1.3 T270 turboflex, 4 cilindros, 1.332 cm³, injeção direta |
| Potência | 176 cv a 5.750 rpm (gasolina) / 176 cv a 5.250 rpm (etanol) |
| Torque | 27,5 kgfm a 2.000 rpm (gasolina/etanol) |
| Motor elétrico | 11,4 kW (15,4 cv) / 65 Nm, 48V |
| Bateria | Íon-lítio 48V / 19,5 Ah (0,85 kWh) |
| Câmbio | Automático de 6 marchas |
| Tração | Dianteira (FWD) |
| 0–100 km/h | 10 segundos |
| Velocidade máxima | 197 km/h |
| Peso | 1.722 kg |
| Capacidade de carga | 670 kg na caçamba |
| Caçamba | 937 litros |
Versões e preços da linha 2027
O sistema híbrido leve chega em apenas duas das seis versões disponíveis na Toro 2027: Volcano Flex e Ultra Flex, ambas com tração dianteira. Confira abaixo:
| Versão | Preço | Motor | Tração |
|---|---|---|---|
| Endurance T270 Flex | R$ 167.490 | 1.3 Turbo Flex | Dianteira |
| Freedom T270 Flex | R$ 177.490 | 1.3 Turbo Flex | Dianteira |
| Volcano T270 Flex MHEV | R$ 197.490 | 1.3 Turbo + MHEV 48V | Dianteira |
| Ultra T270 Flex MHEV | R$ 206.490 | 1.3 Turbo + MHEV 48V | Dianteira |
| Volcano 2.2 Turbodiesel 4×4 | R$ 220.490 | 2.2 Diesel | 4×4 |
| Ranch Turbodiesel 4×4 | R$ 238.490 | 2.2 Diesel | 4×4 |
ADAS de série: o avanço mais democrático
Uma das mudanças mais relevantes da linha 2027 é a inclusão do pacote ADAS Nível 1 em todas as versões, até na versão mais barata Endurance de R$ 167.490. Lembrando que o pacote ADAS da Toro é mais simples (Level 1) e não tem por exemplo piloto automático ACC, nem assistente de permanência na faixa. Confira o que inclui:
- Alerta de colisão frontal com frenagem automática
- Alerta de mudança de faixa
- Comutador de farol alto automático
Sensor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro são novidades, porém restritas às versões Ultra e Ranch como item de série, aparecendo como opcional na Volcano.
Posicionamento de mercado: defendendo 10 anos de liderança
A Fiat Toro completa 10 anos de mercado em 2026, com mais de 650 mil unidades produzidas e liderança do segmento praticamente intacta. O timing do lançamento não é coincidência: a picape sabe que enfrentará a concorrência mais dura de sua história com a chegada de três novas rivais: BYD Mako, Volkswagen Tukan e Renault Niagara. Todas devem ser lançadas no segundo semestre de 2026.
A Toro saí na frente da VW Tukan com o mesmo sistema MHEV 48V já presente no Renegade e Commander. Para quem vive na cidade e usa a caçamba para lazer – transportando moto, jet ski ou materiais de obra esporádicos –, as versões MHEV devem atrair bastante. A vantagem da isenção de IPVA em alguns estados e a dispensa do rodízio em São Paulo são bônus concretos que podem justificar o preço próximo dos R$ 200 mil.
O lado off-road: tração dianteira limita aventura
As versões MHEV da Toro 2027 possuem apenas tração dianteira, o que limita o apelo off-road e a capacidade de carga efetiva (as versões MHEV levam na caçamba 670 kg contra 1.000 kg da diesel).
Para quem usa a picape como ferramenta de trabalho ou aventura fora do asfalto, a versão diesel 2.2 turbodiesel 4×4 continua sendo a escolha mais coerente, apesar de custar R$ 23 mil a mais em relação a híbrida. Essa versão entrega 200 cv e tração integral com seletor 4WD e controle de descida.
Visual: sem mudanças externas
Sem mudanças visuais significativas – a reestilização veio em 2025 – a Toro 2027 mantém o mesmo design renovado do ano passado. A única atualização externa são as setas sequenciais, mantendo o mesmo layout de pixels das versões recentes. A versão Ultra ganha rodas aro 18” escurecidas, capota rígida, santo antônio integrado e estribo lateral preto.
Conclusão: tecnologia para o uso urbano
A Fiat Toro 2027 chega para defender sua liderança com tecnologia hibridizada, correção de falhas antigas (ADAS de série em todas versões). O sistema MHEV de 48V não revolucionará o consumo, mas oferece economia real no uso urbano – o principal cenário de uso da picape média 4×2. Para o comprador que prioriza cidade e benefícios fiscais, a Volcano e Ultra MHEV são opções realmente atrativas. Para quem busca aventura off-road ou trabalho pesado, a diesel 4×4 continua insubstituível.
Versões e equipamentos Fiat Toro 2027:
Toro Endurance Turboflex – R$ 167.490
- Rodas de liga leve R17”
- Freio de estacionamento eletrônico
- Pacote ADAS
- USB dianteiro (tipo A/C) + traseiro (tipo A/C)
- Ar-condicionado
- Direção elétrica
- Vidros elétricos (dianteiro/traseiro)
- Travas elétricas das portas
- Retrovisores elétricos com inclinação para baixo
- Controle remoto das chaves
- Alarme
- Cluster digital de 7”
- Multimídia de 7”
- Dois tweeters
- Comandos do rádio no volante
- Desembaçador do vidro traseiro
- Banco do motorista ajustável
- Coluna de direção rebatível e telescópica
- Cruise Control TC+ (Trava eletrônica)
- Airbags laterais e de cortina
- Auto Hold
- LED DRL segmentado
- Faróis Full LED
- Lanternas traseiras Full LED
- Sensor de estacionamento traseiro
- Capa da caçamba
- Forro da caçamba
- ESC, TC, HH
- Luz de iluminação do porta-malas
- Rack de escada
- Terceira luz de freio
- Freio a disco nas rodas traseiras
Freedom Turboflex (R$ 177.490) – todos os itens da Endurance mais:
- Apoia-braço dianteiro
- Central multimídia 8,4”
- Paddle Shift
- Câmera de ré
- Volantes em couro
- A/C digital dual zone
- Para-sol iluminado para o passageiro
- Apoio de braço dianteiro
- Tapetes
- Rack de teto longitudinal
- Maçaneta da porta na cor da carroceria
+ Opcional: Pack Tech – Fiat Connect////Me
Volcano Turboflex MHEV (R$ 197.490) – todos os itens da Freedom mais:
- Sistema MHEV de 48V
- Rodas de liga leve R18”
- Central multimídia 10,1”
- Fiat Connect////Me
- Carregador sem fio
- Bancos de couro
- Apoio de braço traseiro
- Sensor de chuva e crepuscular
- Espelho interno eletrocrômico
- Lâmpadas de poça e tilt down
- Luzes ambiente de LED
- Entrada e partida sem chave
- Molduras da linha de cintura cromadas
- Molduras das portas cromadas
- Farol de neblina em LED
+Opcional: Pack Tech Volcano (bancos elétricos, sensor de estacionamento frontal com alerta de tráfego cruzado dianteiro e Blind Spot)
Ultra Turboflex MHEV (R$ 206.490) – todos os itens da Volcano MHEV mais:
- Sensor de ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro
- Rodas R18” escurecidas
- Capota rígida
- Bolsa de carga
- Santo Antonio (Integrado)
- Estribo lateral (Preto)
- Para-lama
- Bancos com bordado exclusivo e acabamento em vermelho
- Emblema externo nas portas dianteiras
- Emblema interno
- Acabamentos e logotipos escurecidos
- Painel de instrumentos com boas-vindas exclusivo
Volcano Turbodiesel (R$ 220.490)– todos os itens da Volcano (exceto sistema MHEV) mais:
- Motor 2.2 Turbodiesel
- Transmissão AT9
- Seletor de tração 4WD
- Controle de descida
- Protetor de cárter
- Pneus HT off-road
- ESC desligado (4×4 low)
+Opcional: Pack Tech Volcano (bancos elétricos, sensor de estacionamento frontal com alerta de tráfego cruzado traseiro e Blind Spot)
Ranch Turbodiesel (R$ 238.490) – todos os itens da Volcano diesel mais:
- Sensor de ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro
- Retrovisores externos cromados
- Estribo lateral (cromado)
- Santo Antonio (cromado)
- Para-lama
- Bancos com bordado exclusivo e revestimento na cor marrom
- Emblema externo nas portas dianteiras
- Emblema interno
- Acabamentos internos na cor marrom
- Acabamentos externos cromados
- Tapetes em carpete
Galeria de fotos Fiat Toro 2027
