Lexus TZ 2027
A Lexus estreou mundialmente, em 7 de maio de 2026, o TZ — seu primeiro SUV totalmente elétrico de grande porte com três fileiras de assentos. O modelo chega para disputar o segmento premium de utilitários elétricos com seis lugares focando principalmente o mercado norte americano, tem tração integral de série, motor elétrico de 420 cv e autonomia estimada em até 540 km.
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O Lexus TZ é construído sobre a plataforma TNGA-K elétrica da Toyota, a mesma que sustenta o Toyota Highlander EV e o Subaru Getaway.
Os três modelos compartilham as dimensões básicas (5.100 mm de comprimento, 1.990 mm de largura e 3.050 mm de entre-eixos), mas o TZ recebe acabamento, equipamentos e posicionamento premium distintos para ocupar uma posição de mercado superior.
São oferecidas duas opções de bateria: 76,96 kWh e 95,82 kWh. Todos os modelos vêm com tração integral AWD de série, utilizando a tecnologia eAxles Lexus com um motor elétrico em ambos os eixos. O sistema DIRECT4 distribui torque automaticamente entre dianteiro e traseiro para máxima estabilidade de acordo com a necessidade.
A grande aposta da Lexus é o conceito “Driving Lounge” — a ideia de transformar o interior do carro em um ambiente de estar sofisticado e silencioso para todos os seis ocupantes. O assoalho plano, proporcionado pela plataforma BEV dedicada, viabiliza configurações de interior inéditas para a marca.
“Além da experiência de ‘explorar, deslocar-se e conduzir’, agora oferecemos o novo valor de ‘passar tempo’ dentro do veículo.”
Takeshi Miyaura, engenheiro-chefe do Lexus TZ
Assim como o Lexus RZ 550e F Sport, o TZ estreia a Condução Manual Interativa — um sistema que simula uma transmissão de oito velocidades por meio de borboletas no volante. A proposta é aumentar o envolvimento do motorista sem abrir mão da eficiência elétrica, ou seja trazendo uma experiência mais tradicional de condução, próxima de um carro a combustão.
O pacote Lexus Safety System+ é padrão, incluindo sistema pré-colisão ampliado, controle de cruzeiro adaptativo com modo Eco Run e suporte aprimorado para mudanças de faixa, em certas ocasiões o carro é capaz de se manter na estrada de forma automática, e acompanhar o fluxo da via no transito.
A suspensão dianteira MacPherson e traseira multibraço trabalham com distância ao solo de 203 mm, conferindo uma certa aptidão de SUV ao modelo.
O Lexus TZ entra em um segmento em rápida expansão, o de SUVs elétricos de luxo com sete lugares, mirando diretamente nos seguintes rivais:
| Modelo | Potência (cv) | Autonomia aproximada | Lugares |
|---|---|---|---|
| Lexus TZ | 420 cv | ~540 km (estim.) | 6 lugares (configuração) |
| Kia EV9 | 379 cv (estim./AWD trims ~385 cv em alguns mercados) | ~480 km (WLTP/estim.) | 7 lugares |
| Hyundai Ioniq 9 | 422 cv (versão AWD/Performance ~422–436 cv) | ~560–620 km dependendo da versão; 560 km citado como faixa prática em alguns trims | 7 lugares (ou 6 em configuração premium) |
| Cadillac Escalade IQ | 680 cv (powertrain topo) | ~725 km (declared/estim.) | 7 lugares |
| BMW iX (grande) | 516 cv (versão xDrive50 / similares) | ~600 km (estim./WLTP em versões de maior alcance) | 5 lugares (padrão) |
O TZ está confirmado para EUA e Canadá, com entregas previstas para o final de 2026. O modelo também deve chegar à Europa em 2026.
A Lexus ainda não revelou o preço oficial, mas estimativas apontam para um ponto de partida em torno de US$ 50.000 (R$ 252.000) — compatível com sua posição premium em relação ao Toyota Highlander EV. O carro já é designado formalmente como modelo 2027 para fins de ano-modelo norte-americano.
A porta de carregamento NACS (padrão Tesla) já vem de série no mercado norte-americano, posicionada no lado do passageiro — facilitando o acesso à rede Tesla Supercharger, à qual a Lexus aderiu oficialmente em novembro de 2025. A recarga rápida DC vai de 10% a 80% em aproximadamente 35 minutos.
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