haval h7 2026
Impulsionado pelo sucesso do Haval H9, a GWM lançará nos próximos meses no Brasil mais um SUV, o Haval H7, uma espécie de versão menor e mais barata do H9 e que já vem rodando em testes pelo país, ele deve ser apresentado em agosto e chegará as lojas até dezembro tendo preço abaixo dos R$ 300 mil.
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Apesar do visual parecido o H7 e H9 têm diferenças robustas entre si, o H9 é um SUV raiz mais parrudo, com motor diesel, chassi de picape e espaço para até sete ocupantes, já o H7 é um SUV com chassi monobloco, motorização plug-in hybrid e sua carroceria de 4.80 metros acomoda apenas 5 ocupantes, claro por isso ele é mais barato.
Lembrando que na China há ainda o recém lançado H10 que é um SUV com base monobloco e ainda maior que o H9.
A plataforma do H7 é a mesma do Haval H6, ou seja chassi tipo monobloco, enquanto o H9, como dissemos, já utilizar a estrutura da picape Poer P30 do tipo carroceria sobre longarinas.
Apesar de serem visualmente parecidos as carrocerias têm dimensões completamente diferentes, o H7 é cerca de 25 cm mais curto, além de ser mais estreito, baixo e ter entre eixos 4 cm menor em relação ao seu irmão H9. Confira abaixo as dimensões:
| Medida | Haval H7 | Haval H9 | Diferença |
|---|---|---|---|
| Comprimento | 4.705 mm | 4.950 mm | H9 +245 mm |
| Largura | 1.908 mm | 1.976 mm | H9 +68 mm |
| Altura | 1.780 mm | 1.930 mm | H9 +150 mm |
| Entre-eixos | 2.810 mm | 2.850 mm | H9 +40 mm |
| Porta-malas | 586 L | 791 L | H9 + 205 litros |
| Lugares | 5 | 7 | – |
Inclusive enquanto o H9 rivaliza com SUVs como Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer, o H7 já irá enfrentar SUVs menores como VW Tiguan, Toyota RAV4 e Jeep Compass Blackhawk, além do BYD Song Premium, todos 4×4 na faixa dos R$ 300 mil.
A missão de mover o Haval H7 fica a cargo de um conjunto híbrido plugin composto pelo motor 1.5L Turbo quatro cilindros com 150 CV e 24.4 kgfm de torque, trabalhando pareado com dois motores elétricos, um em cada eixo, o da dianteira possui 177 CV, enquanto o da traseira 204 CV.
A potencia total combinada destes três motores fica em 364 CV enquanto o torque é de 77.5 kgfm. Apesar do porte robusto GWM Haval H7 é um foguete sobre rodas podendo atingir os 100 km/h em apenas 5.8 segundos.
Por ser um híbrido plugin o H7 também pode rodar mais de 100 km no modo puramente elétrico sem precisar de gasolina, isso no padrão chines que é mais otimista do que o do Inmetro.
Destaque ainda para a tração 4×4 integral com reduzida, que somada com a boa altura do solo (22,1 cm) e os bons ângulos de ataque e de saída, permite ao H7 ter uma certa aptidão para ir além do asfalto, capacidade que outros SUVs nesta categoria não têm. Claro que aqui o foco não é ser um SUV off-road, para isso a marca já conta com o Tank 300 que tem uma configuração própria para andar na terra.
Assim como por fora o interior do H7 é um “CRTL C” “CRTL V” do H9, a cabine tem um estilo minimalista, sóbrio e com linhas retas, ao centro do painel há uma tela gigante de 15.6 polegadas, algo que é típico de praticamente todo carro chines. O painel de instrumentos é todo digital tendo 10 polegadas, o acabamento é de excelente qualidade com a maior parte da cabine com revestimento macio ao toque.
A lista de equipamentos completa ainda não é conhecida, vamos precisar esperar até o lançamento oficial no Brasil, que possivelmente deve ocorrer em agosto durante o Festival de Interlagos, porém assim como os demais carros da GWM o modelo será muito bem equipado, trazendo itens como pacote ADAS completo com piloto automático adaptativo ACC, teto solar panorâmico, ar condicionado digital dual zone com saída para o banco traseiro, faróis full-LED, rodas de liga leve de 19 polegadas, carregador wireless para smartphones, bancos dianteiros elétricos e com aquecimento e ventilação, além de freio de estacionamento eletrônico por botão que aposenta a alavanca do freio de mão.
Como o nome deixa claro o Haval H7 vai se posicionar entre o Haval H6 e H9, isso significar que na pratica ele deve ter preço na faixa dos R$ 300.000, possivelmente R$ 299,990, para falar que custa abaixo dos R$ 300 mil. Acima do H6 PHEV19 de 326 cv que custa R$ 250.000, e abaixo do H9 que sai por R$ 335.000 e hoje é o grande queridinho do mercado, chegando inclusive a superar em vendas o Toyota SW4.
Por falar em Toyota, o GWM Haval H7 chega para ser mais uma pedra no sapato do Toyota SW4, que após décadas perdeu a liderança no segmento, o SUV da GWM foi lançado em março no Brasil e já está superando o rival tradicional, em maio o H9 emplacou 1.220 unidades, contra 1.187 do SW4.
É verdade que o consumidor desse segmento de SUV 4×4 geralmente prefere modelos com chassi de picape e motor diesel, porém o H7 tem uma série de atributos que podem render a ele bons números de vendas, principalmente se vier com preço competitivo.
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