Haval H6 2027 chega com motores flex em todas as versões, novo câmbio e maior economia. Confira em detalhes

Não paga IPVA em SP

Além da economia de rodar com etanol, quem mora no estado de São Paulo também terá benefícios como não pagar IPVA (híbridos flex de até R$ 261.154,45 recebem isenção total de IPVA no estado), além disso, na cidade de São Paulo carros híbridos não precisam cumprir o rodizio. Em outros estados também há descontos parciais no IPVA.

Motor flex

Como estamos falando de um carro híbrido originalmente projetado para rodar apenas com gasolina, o processo para transformar o Haval H6 em um modelo flex não foi tão simples, o projeto foi feito pelos engenheiros da marca aqui no Brasil com auxílio da matriz chinesa e o pessoal da Bosch. Foram nada menos do que 400 mil km rodados em testes no país em condições reais de uso.

As atualizações no motor 1.5 turbo da GWM incluem novos bicos injetores e velas desenvolvidas para uso com etanol no ciclo Miller (ciclo de funcionamento dos sistemas híbrido), alteração na ECU do motor, nova bomba de combustível de alta e baixa pressão e novo filtro de combustível.

Ainda seguindo a GWM foram feitas mudanças internas dentro do bloco do motor, como tratamento das superfícies e vedações para resistir ao uso prolongado do etanol, novos materiais internos e foi colocado um novo sensor para saber qual proporção de combustível está sendo utilizado. Lembrando que assim como qualquer outro carro flex do Brasil, o H6 pode ser abastecido com gasolina, etanol ou ambos misturados em qualquer proporção.

Novo câmbio de 2 ou 4 marchas DHT

Junto com o motor flex, outra novidade do Haval H6 2027 é o câmbio, a GWM instalou uma nova caixa automática DHT (Dedicated Hybrid Transmission) agora com duas variações. As versões HEV ONE, HEV2 e PHEV19 contam com uma nova trasmissão DHT de duas marchas, que entrega mais desempenho e redução no consumo em relação ao câmbio anterior. Já as versões mais caras PHEV35 e GT receberam uma nova DHT de quatro marchas (duas a mais que na anterior), a mesma que equipa o SUV híbrido de luxo GWM Wey 07.

Nova bateria nas versões HEV

As versões HEV ONE e HEV2 (não recarregáveis na tomada) ganharam uma nova bateria de 1,53 kWh, mais leve, eficiente e em nova posição, o que contribuiu para aumentar a potência combinada destas versões para 248 cv (tanto no uso com etanol quanto com gasolina), um ganho de 5 cv em relação à linha anterior.

Desempenho melhorado

Com as mudanças a performance do Haval H6 foi melhorada em todas as versões. As versões HEV ONE e HEV2 agora aceleram de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, ante 7,9 segundos da linha anterior.

Já a PHEV19 reduziu o tempo de 7,6 segundos para 7,4 segundos, enquanto a PHEV35 cumpre a aceleração de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos (4,9 segundos anteriormente). Por fim, a GT atinge a marca em apenas 4,7 segundos (antes 4,8 segundos), posicionando-se entre os SUVs mais rápidos do segmento.

Consumo

Como estamos falando de um modelo híbrido, um dos pontos principais é o consumo que ficou ainda mais econômico com estas mudanças – principalmente com o novo câmbio.

As versões mais baratas HEV ONE e HEV2 fazem agora 15,8 km/l em uso urbano com gasolina, contra 14,7 km/l da versão anterior, ou seja, cerca de 1 km a mais por litro na gasolina.

Enquanto a versão plugin híbrida PHEV19 passa a entregar 37,7 km/l na gasolina (35,0 km/l anteriormente) quase 3 km a mais, enquanto o PHEV35 alcança 30,7 km/l (29,3 km/l antes) em ciclo urbano com gasolina.

Modo elétrico

Lembrando que as versões “plugin” podem rodar no modo 100% elétrico sem precisar de gasolina, fazendo 77 km na PHEV19 e 126 km na PHEV35 e GT.

Potência dos motores

Atualmente a linha H6 conta com três configurações diferentes de motorização, começando pela HEV One e HEV2 que têm motor híbrido (não plugin) com 248 cv, já a opção intermediária PHEV19 conta com sistema plugin ou seja, pode ser carregada na tomada, sua potência já é de impressionantes 326 cv. Por fim, as versões mais caras PHEV35 e GT têm tração 4×4 integral e um potente conjunto plugin híbrido com 393 cv de potência.

Versões, motores e preços

Haval H6 HEV ONE Flex – R$ 199.900

A lista de equipamentos mesmo na versão de entrada é muito interessante, traz sistema de condução semiautônomo (ADAS) Nível 2+, Head Up Display, comandos de voz inteligente, bancos dianteiros ventilados e com ajustes elétricos, sistemas de segurança ativa, bancos em couro sintético, câmera 540°, carregamento sem fio de 50W para smartphones, painel digital de 10,25 polegadas, central multimídia com tela de 14 polegadas, faróis Full LED e rodas aro 18 diamantadas.

Haval H6 HEV2 Flex – R$ 225.000

O HEV2 recebe o mesmo trem de força – a diferença fica por conta da lista de equipamentos, que agrega itens como teto solar panorâmico elétrico, porta-malas com abertura e fechamento “hands-free” por botão ou gesto.

Haval H6 PHEV19 Flex – R$ 250.000

O PHEV19 Flex já é um SUV híbrido plug-in. Equipado com motor 1.5 Turbo Flex e motor elétrico dianteiro, entrega 326 cv de potência e 535 Nm de torque combinados (no etanol e na gasolina), tendo bateria grande de 19 kWh. Além da lista de itens de série do HEV2, a versão agrega rodas de 19 polegadas diamantadas, função V2L (gerador de energia) que permite carregar usar o carro como um gerador para alimentar aparelhos elétricos, e sistema de som de 9 alto-falantes com subwoofer e amplificador.

Haval H6 PHEV35 Flex – R$ 290.000 / H6 GT Flex – R$ 326.000

As versões PHEV35 Flex e GT Flex trazem o novo motor 1.5 Turbo Flex associado a dois motores elétricos (um em cada eixo), alimentados por uma bateria de 35 kWh. Esse conjunto rende 393 cv de potência e 642 Nm de torque (no etanol e na gasolina). Há ainda tração 4×4 integral variável.

Entre os itens de série, as duas versões acrescentam câmera de reconhecimento facial com ajuste de perfil de motoristas, banco elétrico com memória e sete modos de condução. Sendo que a PHEV35 tem um exclusivo acabamento interno na cor creme (marfin).

A versão GT  (foto abaixo) se diferencia por ter carroceria exclusiva com estilo coupé e interior com acabamento esportivo, com Alcantara.

Produção no Brasil

Toda a linha Haval H6 Flex é fabricado em Iracemápolis (SP), a GWM reforça sua posição como protagonista da mobilidade sustentável no país saindo na frente das rivais ao combinar pela primeira vez a tecnologia plugin híbrida com sistema flex. Ao combinar eletrificação com etanol, que é muito menos poluente em relação a gasolina, a marca estabelece um novo padrão tecnológico para os veículos híbridos produzidos localmente.

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