Chevrolet Montana 2027 Premier
Por Leandro Luiz
A Chevrolet Montana 2027 chega com novos equipamentos de série e acabamento mais aprimorado principalmente devido a chegada de novas rivais como a VW Tukan. A Montana 2027 mantém a aposta na proposta de ser “SUV com caçamba”, unindo conforto de automóvel à utilidade de uma picape. Novidade nada interessante são os preços mais caros, que partem agora de R$ 133.090 e vai até R$ 171.390.
Índice desta matéria
A Montana 2027 é oferecida em cinco versões, todas mais caras no modelo 2027 com aumentos de R$ 1.100 a R$ 3.400 em relação à linha 2026, confira abaixo todas as versões e preços:
Todas as versões da picape mantêm o motor 1.2 turbo flex com injeção direta de combustível, que passou em 2025 de 133 cv para 141 cv de potência e de 21,4 kgfm para 22,9 kgfm de torque.
Potência: 141 cv (álcool)
Torque: 22,9 kgfm (álcool)
Câmbio: manual de 5 marchas (MT e LT) ou automático de 6 marchas (LTZ, Premier e RS)
Tração: dianteira
A Chevrolet Montana é a picape flex mais eficiente da categoria, fazendo 8,6 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol, e 12,4 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina na versão manual. Na versão automática, os índices são 7,7 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol, e 11,0 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada com gasolina, de acordo com o ciclo Inmetro.
O grande destaque da linha 2027 é o painel com área superior soft touch (“macio ao toque”), substituindo o plástico rígido anterior e elevando a percepção de qualidade interna, algo que era bastante criticado pelos clientes da picape.
Itens de série atualizados:
Sensores de estacionamento traseiro em todas as versões
Painel soft touch em toda a gama
Na Premier e RS:
Sensores de chuva com ajuste automático da frequência dos limpadores
Faróis de LED com projetor
Alerta de ponto cego
Rodas de liga leve exclusivas
Arco de proteção (“santantônio”)
Revestimentos internos premium
Lembrando que RS, versão mais esportiva, agrega identidade visual própria e acabamentos exclusivos, além de equipamentos como Park Assist e iluminação Full LED dependendo do pacote.
Apesar das evoluções um dos pontos negativos da Chevrolet Montana ainda é sua lista de equipamentos demasiadamente simples pelo que custa, em especial nas versões mais caras.
Por exemplo, mesmo nas versões top de linha Premier (R$ 164.190) e RS (R$ 171.390) a picape ainda não possui nenhum recurso de assistência a condução, como alerta de colisão frontal ou alerta de saída de faixa, equipamentos que já existem no Sonic, modelo que custa bem menos que a Montana.
Falta aqui também itens de conforto mais elaborados presente nas rivais como freio de estacionamento eletrônico por botão ou ar-condicionado dual zone.
Antes que você fala que estou sendo chato, saiba que as versões mais baratas da Fiat Toro, a Endurance que sai por R$ 167.490 e a Freedom R$ 177.490 já trazem estes dois itens de série mais os equipamentos de segurança que citei acima, sendo ainda maior e mais potente em relação a Montana.
Com 4.717 mm de comprimento, 1.798 mm de largura e distância entre eixos de 2,80 m, a Montana tem bom espaço interno, foi concebida para entregar aproveitamento interno típico de um SUV, além de capacidade de transporte multifuncional, com 874 litros na caçamba e capacidade de carga de 600 kg.
O seu tamanho mais compacto em relação a picapes como a Fiat Toro (cerca de 30 cm mais comprida) tem como vantagem tornar a Montana mais pratica para rodar na cidade, sem tanta dificuldade para estacionar em relação a picapes maiores.
Dimensões da Chevrolet Montana (2027):
A caçamba pode receber acessórios como as divisórias Multi-Board, que ampliam as possibilidades de organização da carga. A suspensão dianteira é independente McPherson e a traseira utiliza eixo de torção semi-independente, conferindo direção próxima a de um automóvel.
Dependendo da versão, a Montana 2027 oferece:
Faróis Full LED (Premier em diante)
Central multimídia com Apple CarPlay e Android Auto e tela de 11 polegadas
Chave presencial e partida por botão (LTZ em diante)
Alerta de ponto cego (Premier e RS)
Sistema Park Assist (na RS e em alguns pacotes opcionais)
Serviços conectados ampliados via Chevy Link
A versão de entrada já inclui seis airbags, OnStar, central MyLink de 8 polegadas com Wi‑Fi nativo e acendimento automático dos faróis.
1.2 MT (entrada) — R$ 133.090
Edição básica com câmbio manual de 5 marchas. Já oferece 6 airbags, controles de estabilidade e tração, ar-condicionado, direção elétrica, vidros/travas elétricos, volante multifuncional, sensor crepuscular, OnStar e central MyLink de 8″ com Android Auto/Apple CarPlay sem fio e Wi‑Fi nativo. Rodas de aço 16″ com calotas.
LT 1.2 MT — R$ 139.390
Versão intermediária manual que soma à edição básica: câmera de ré, central MyLink de 11″, capota marítima, rack de teto preto, USB traseiro e rodas de aço 17″ em dois tons. A coluna de direção ganha ajuste de altura e profundidade; painel mantém conta‑giros e velocímetro analógicos com tela de 3,5″ ao centro.
LTZ 1.2 AT6 — R$ 156.090
Primeira versão automática (câmbio de 6 marchas). Agrega sensor de ré, chave presencial com partida por botão, controle de cruzeiro, painel digital de 8″, 6 alto-falantes e rodas de liga leve 17″. Mantém MyLink 11″, capota marítima e rack de teto.
Premier 1.2 AT6 — R$ 164.190
Topo voltado ao conforto e tecnologia: acresce à LTZ alerta de ponto cego, carregador por indução, ar-condicionado automático, faróis de LED com projetores, santantônio (arco de proteção integrado) e acabamento premium. Soma alças traseiras de teto e sensor de chuva com ajuste automático dos limpadores.
RS 1.2 AT6 — R$ 171.390
Versão esportiva de topo. Mantém equipamentos da Premier e reforça o visual com detalhes escurecidos, acabamento exclusivo, rodas de liga leve 17″ com design próprio e identidade visual diferenciada. Disponível com Park Assist e iluminção Full LED dependendo do pacote.
Com a linha 2027, a Montana busca se tornar mais competitiva no segmento, principalmente agora que a picape da Chevrolet vai ganhar este ano três novas rivais a VW Tukan, Renault Niagara e BYD Makko.
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