CFMoto Ibex 700
Por Leandro Luiz
A CFMOTO desembarca oficialmente no mercado brasileiro com a Ibex 700, uma big trail adventure desenvolvida para o uso misto (cidade/estrada) e que chega com um dos pacotes de equipamentos mais completos do segmento e um preço de lançamento que pode abalar as marcas tradicionais. Lançada em 28 de maio de 2026, a moto custa R$ 44.990, valor significativamente abaixo da estimativa inicial que era na casa de R$ 50.000 e também muito mais acessível em relação a outras motos 700 cilindradas como a Honda NC750 que parte de R$ 56.600 e Yamaha Ténéré 700 que sai por R$ 69.990.
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A Ibex 700 é equipada com um motor bicilíndrico (2 cilindros) de 693 cc, refrigerado a líquido, com arquitetura DOHC e injeção eletrônica BOSCH. De acordo com a fabricante a velocidade máxima é de 180 km/h.
O conjunto da Ibex 700 entrega um excelente desempenho, são 68 cv de potência. Só para você entender a Honda NC750X com seu motor maior com 745 cilindradas entrega 10 cv a menos que a big trail da CF Moto. A Ibex tem a mesma potência da famosa Tenéré 700 da Yamaha, porém que custa R$ 23.000 a mais.
A transmissão de seis velocidades com embreagem assistida e deslizante garante trocas suaves e melhor controle em diferentes terrenos, característica que só vemos em motos esportivas ou mais caras, e que é essencial para o perfil adventure da moto, impedindo que a roda traseira trave ao reduzir as marchas bruscamente.
Abaixo comparamos a CFMoto Ibex 700 com suas principais rivais no Brasil e a diferença em favor da moto chinesa surpreende bastante, basicamente ela entrega tudo que as rivais dispõem ou até mais, custando muito menos, confira:
O que mais chama atenção na Ibex 700 é o pacote de equipamentos incluído de série pelo preço que ela custa, algo raro nesse segmento, trazendo recursos como aquecimento no banco e das manoplas, ABS da Bosch com duplo canal e que pode ser ajustado, freio a disco duplo na roda dianteira, painel digital a prova de água e poeira (IP67), com integração com o smartphone do piloto, monitoramento de pressão e da temperatura dos pneus, navegação por GPS via Google Maps e atualizações remotas OTA.
Controle de tração — essencial para segurança em pistas molhadas ou terrenos irregulares, ele conta com função “on e off” permitindo desliga-lo no off-road.
Painel TFT de 5 polegadas com conectividade — tela colorida integrada ao smartphone e navegação Google Maps
ABS Bosch de duplo canal — sistema de frenagem de última geração
Rodas raiadas sem câmara — ideal para uso off-road moderado
Banco aquecido — conforto para viagens longas em regiões frias
Manoplas aquecidas — outro recurso de conforto para pilotos em climas rigorosos
Suspensão Kayaba — qualidade de suspensão renomada e possibilidade de ajuste na dianteira e na traseira
Essa combinação de eletrônica avançada e recursos de conforto posiciona a Ibex 700 como uma rival direta da Yamaha Teneré 700, mas com muito mais equipamentos de série.
A Ibex 700 tem porte robusto, é uma autêntica bigtrail, tem altura em relação ao solo de 19,2 cm – maior que as rivais Honda e Yamaha, além de tanque grande de combustível com 20 litros de capacidade, e rodas raiadas aro 19 e 17 com pneus todo terreno.
Ela mede 2,24 m de comprimento e tem largura de 95 cm, sua altura é de 1,44 m, porém apesar de todo o porte robusto a CF Moto fez um modelo que deve agradar também a pilotos com estaturas menores, a altura do assento fica a 80 cm do piso o que facilita o apoio do pé no chão e também diminui o cansaço ao andar no transito.
Em contra partida seu peso de 240 kg (258 kg com bagageiros) não é leve, só para comparamos a rival Honda NC750X tem peso seco de 204 kg, e a Yamaha Tenere 700 pesa 208 kg, uma baita diferença em motos da mesma categoria.
Vale comentar que o tanque de 20 litros da Ibex 700 é o maior da categoria, supera com folga as rivais, o que permite a big trail da CF Moto ir além em viagens, além de ter mais segurança em locais mais remotos sem tanto postos de combustível disponíveis, sua autonomia é estimada em 400 km com um tanque.
O preço de R$ 44.990 representa uma estratégia agressiva da CFMOTO no Brasil para incomodar as marcas tradicionais do segmento e atrair compradores, a diferença nos valores comparado com as rivais impressiona, chegando a ser quase 40% mais barata. Confira:
Ibex 700: Lançada por R$ 44.990 — 25% mais barato que a NC750X MT e 38% abaixo da Ténéré 700
E parece que o modelo vai fazer sucesso, as unidades do primeiro lote da Ibex 700 já se esgotaram rapidamente no lançamento, e a fabricante confirmou que uma nova remessa de motos está prevista para chegar ao Brasil na segunda quinzena de junho de 2026.
Quem deseja garantir uma unidade já pode realizar a reserva pela plataforma oficial da marca, que permite consultar em tempo real a disponibilidade nas concessionárias e efetuar o pagamento do sinal via Pix.
A CFMOTO inaugurou 8 concessionárias simultaneamente em 30 de maio de 2026, marcando o início da sua operação oficial no país.
A Ibex 700 por R$ 44.990 chega para ser uma das principais motos da chinesa CFMOTO no Brasil. Além deste modelo, a marca já possui três motos sendo vendidas no país: a Ibex 450 (R$ 35.990) leia sobre ela aqui, além da custom 450 CL-C (R$ 32.990) e sua variação Bobber (R$ 33.990).
A CFMOTO Brasil oferece uma garantia total de 3 anos do veículo (incluindo motor, transmissão, sistema elétrico e rodagem), porém esta garantia só é valida por 21.000 km (vinte e um mil quilômetros rodados) ou 3 anos, o que ocorrer primeiro. O que se tratando de uma moto com proposta estradeira é um ponto bastante negativo, a Honda por exemplo, oferece garantia também de 3 anos, porém sem limite de quilometragem, já a Yamaha vai além oferece 4 anos de garantia sem limite de km rodados. Tai uma bola fora da CFMoto.
Com foco em uso misto, preço competitivo e pacote completo de equipamentos, a CFMoto Ibex 700 representa uma opção altamente competitiva para quem busca versatilidade e aventura em uma moto moderna, potente e bem equipada sem pagar uma fortuna por isso. Porém é verdade que nem tudo são flores, não podemos esquecer que se trata de uma moto nova de uma marca recém chegada ao país.
Fato que acende alguns alertas e dúvidas: como será o serviço de pós-venda, revisões, oferta de peças de reposição, o custo de manutenção e a desvalorização, a garantia da marca com limite de KM também não ajuda. Enfim são respostas que só o tempo vai nos dar.
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