O CAOA Changan CS75 desembarca no Brasil com produção nacional e preço de lançamento de R$ 199.990, prometendo ampla lista de equipamentos, com trio de telas integradas no painel e o já conhecido motor 1.5 turbo flex de 180 cv. Produzido em Anápolis (GO), o novo SUV chega em versão única Infinity e entra na briga direta com nomes como Corolla Cross, Compass, Taos, Song e H6, trazendo tecnologia e espaço a um preço pensado para abalar o segmento, mas nem tudo são flores. Vamos conhecer em detalhes…
Índice desta matéria
Preço:
- CAOA Changan CS75 R$ 199.990 (pintura preta) ou R$ 201.990 (cinza ou branco)
Design e posicionamento
O CS75 agrada pelo visual, aposta em linhas contemporâneas, tem proporções de SUV grande e acabamento super luxuoso. A CAOA Changan está vendendo no Brasil apenas a versão top de linha Infinity que traz um conjunto de equipamentos e tecnologias compatíveis com concorrentes premium muito mais caros, superando com folga os rivais nesta faixa de preço como Toyota Corolla Cross e Jeep Compass.
Há aqui muita coisa de carro premium como os faróis em LED adaptativos, as lanternas dinâmicas, a grade frontal com sistema ativo de abertura e fechamento do fluxo de ar, maçanetas embutidas na carroceria e rodas aro 20 diamantadas, coisas que não vemos em carros nesta faixa de preço no país.
A CAOA coloca o CS75 acima do Uni‑T e abaixo do Avatr 11 na sua gama de produtos no Brasil, mirando compradores que hoje avaliam um SUV médio na faixa dos R$ 200.000, onde temos Toyota Corolla Cross, Jeep Compass, Volkswagen Taos, BYD Song Pro, Jaecoo J7 Elite e Geely EX5 DM-i, Chery Tiggo 8 entre outros.
Motorização e desempenho
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O Changan CS75 lançado no Brasil traz o já conhecido motor 1.5 TGDi turbo flex com 180 cv e 29,2 kgfm, combinado com um câmbio automático de 8 marchas, o motor é o mesmo do Uni-T – SUV de entrada da marca que também já está sendo produzido localmente pela CAOA, porém o câmbio é exclusivo do CS75, feito pela japonesa Aisin que fornece transmissões para Stellantis, Toyota e Volkswagen.
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Versões futuras: a família CS75 no mercado global inclui ainda variantes híbridas (HEV/PHEV), e a CAOA já sinalizou que pode trazer ao país estas opções de motores dependendo da aceitação e demanda que o SUV tiver, porém claro estas versões serão mais caras se vierem.
Motor é o ponto negativo do Changan CS75
O grande ponto negativo, e que pode fazer o CAOA Changan CS75 não ir tão bem nas vendas, é seu motor, falta aqui sem dúvidas um motor mais forte condizente com o tamanho e proposta luxuosa do modelo, ou mesmo um conjunto híbrido, algo cada vez mais buscado pelos consumidores nesta faixa de mercado.
Isso fica nítido quando comparamos o CS75 de 180 cv por R$ 199.990 com seus rivais nesta faixa de preço. O BYD Song Pro GS por R$ 189.000 já conta com um conjunto híbrido plugin de 235 cv, o GWM Haval H6 Flex One tem 248 cv custa também R$ 199.900, o mesmo vale para novos lançamentos vindos da China como o Geely EX5 PHEV que sai por R$ 189.990 com um potente conjunto plugin híbrido com 279 cv. Ou seja, todos estes são mais baratos e bem mais potentes.
Aqui a coisa complica bastante para o CS75, em termos de motores o SUV da CAOA Changan acaba ficando muito atrás da concorrência tanto em performance e principalmente em economia de combustível. Compare na tabela abaixo:
Abaixo comparamos as motorizações dos SUVs chineses na faixa de R$ 199.000 no Brasil:
| Modelo | Tipo | Motor a combustão | Potência (combustão) | Torque (combustão) | Motor elétrico | Potência (elétrico) | Torque (elétrico) | Potência combinada | Torque combinado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Changan CS75 | Flex | 1.5 turbo 4 cil. | 180 cv | 29,2 kgfm | — | — | — | 180 cv | 29,2 kgfm |
| BYD Song Pro GS | Híbrido PHEV Flex | 1.5 aspirado | 98 cv | 12,4 kgfm | Dianteiro | 197 cv | 30,6 kgfm | 235 cv | 43 kgfm |
| Haval H6 HEV ONE Flex | Híbrido Flex | 1.5 turbo | — | — | Dianteiro | — | — | 248 cv | 53,5 kgfm |
| Geely EX5 EMi PHEV | Híbrido PHEV Gasolina | 1.5 turbo | 100 cv | — | Dianteiro | 218 cv | 32,6 kgfm | 262 cv | 38 kgfm |
| Jaecoo 7 Elite | Híbrido PHEV Gasolina | 1.5 turbo | 135 cv | 20,4 kgfm | Dianteiro | 204 cv | 31,6 kgfm | 279 cv | 37 kgfm |
Manutenção mais baixa
Vendo o copo meio cheio, o lado positivo do CS75 ter um motor comum flex ao invés de um complexo conjunto híbrido é ter um custo de manutenção futura mais baixo e simples.
Pouca gente comenta mas existe atualmente pouca mão de obra especializada em carros híbridos e plugin híbridos no Brasil, o que acaba aumentando bastante o custo de manutenção, peças de reposição e mão de obra destes tipos de veículos.
No caso do Changan CS75 como ele não possui bateria e motor elétrico, sua manutenção é comum e bem mais barata em relação a um híbrido ou híbrido plugin. Por falar em custo de manutenção, vale a pena comentar e elogiar a garantia de 7 anos ou 150.000 km oferecida pela CAOA Changan para este modelo.
Tecnologia e equipamentos é um show a parte
Um dos diferenciais do CAOA Changan CS75 sem dúvidas é seu interior, basicamente ele oferece uma cabine que só vemos em SUVs de luxo e muito mais caros, com preços talvez na casa dos R$ 300.000 R$ 400.000. O painel do modelo é composto por três telas de alta resolução que somam mais de 37 polegadas em uma moldura única de vidro, é um conceito similar ao usado pela Mercedes e Audi em seus novos carros.
Começando pelo painel de instrumentos temos uma tela configurável de 10,3 polegadas, a central multimídia localizada ao centro tem tela grande com 14,6 polegadas tendo ainda assistente por voz, Wi-Fi, GPS nativo e conexão sem fio com smartphones, há ainda uma terceira tela de entretenimento para o passageiro com 12,3 polegadas, ela permite ao carona ter acesso a mídias, internet, reproduzindo músicas, vídeos, notícias e até jogos.
Já que estamos falando no interior, o luxo a bordo impressiona, os bancos parecem poltronas, inclusive contam com revestimento acolchoado, os dianteiros trazem ajustes elétricos, memória, além de função massagem aquecimento e ventilação, sendo que o banco do carona possui ainda apoio de pés elétrico. Algo raro que existe aqui são os bancos traseiros também com sistema de aquecimento e ventilação, inclusive é possível ajustar a posição do encosto em dois níveis, trazendo mais conforto em viagens longas.
A lista de equipamentos do Changan CS75 é extensa, vamos falar alguns itens presentes no modelo: teto solar panorâmico com 1,14 m², ar-condicionado digital dual zone, faróis full LED adaptativos com ajuste automático, porta malas elétrico com comando de abertura e fechamento da tampa, comandos remotos via chave ou aplicativo no celular, carregador sem fio para smartphones, além de um poderoso sistema de som da Pioneer com 14 alto-falantes, trazendo inclusive alto-falantes embutidos nos encostos de cabeça do motorista.
Vale comentar também para o curioso assistente de estacionamento remoto presente neste modelo, é possível de fora do veículo colocar ou tirar o carro da vagas em linha reta ( Straight-in / Straight-out) através de comandos na chave.
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Painel e conectividade: o CS75 desembarca com trio de telas integradas que somam 37,2 polegadas, pacotes avançados de infoentretenimento e conectividade que buscam diferenciar o interior.
Pacote ADAS Level 2 +
O SUV vem com pacote completo de assistências ao motorista (ADAS), incluindo sistemas de auxílio em rodagem e segurança ativa compatíveis com o segmento. A lista também é extensa, traz por exemplo piloto automático adaptativo ACC inteligente com função para o transito, câmeras 540 graus. Confira abaixo a lista completa:
Pacote de Assistências ao Motorista (ADAS)
Dimensões de SUV grande
O CAOA Changan CS75 tem dimensões que o colocam na fronteira entre ser um SUV médio e grande, garantindo amplo espaço interno e um entre‑eixos voltado ao conforto de ocupantes traseiros e bagagem. Um exemplo deste espaço de sobra, é o porta malas com 610 litros, o maior entre os SUVs nesta faixa de mercado.
Temos aqui um SUV de 4,77 m de comprimento, com distância entre eixos de impressionantes 2,80 m, só para você entender em comprimento e distância entre eixos o CS75 se assemelha a SUVs de sete lugares como o Jeep Commander, superando com folga rivais como BYD Song e Haval H6.
| Dimensão | Valor |
|---|---|
| Comprimento | 4.770 mm (4,77 m) |
| Largura | 1.910 mm (1,91 m) |
| Altura | 1.705 mm (1,70 m) |
| Distância entre-eixos | 2.800 mm (2,80 m) |
| Bitola dianteira | 1.620 mm |
| Bitola traseira | 1.628 mm |
| Porta malas | 610 litros / 1620 litros banco traseiro reclinado |
| Tanque | 58 litros |
| Número de ocupantes | 5 lugares |
Produzido no Brasil pela CAOA
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Produção local: este modelo já está sendo fabricado em Anápolis Goias, o que favorece a oferta de peças e controle de custos de manutenção, além de reduzir prazos de entrega no mercado nacional. Lembrando que a Changan no Brasil é representada pela CAOA, mesmo grupo que atua com a Chery, inclusive produz os modelos no país, o que também ajuda bastante com relação a concessionárias, peças e serviços de pós venda.
Impacto comercial e rede
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A CAOA já opera dezenas de pontos de venda no Brasil e ampliará a rede; o CS75 é o segundo modelo da marca fabricado em Anápolis em 2026, reforçando o investimento industrial no país.
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O lançamento integra a ofensiva da CAOA Changan para ganhar presença no segmento de SUVs, incluindo a possibilidade de versões eletrificadas no futuro e novos modelos.
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