O Geely EX5 EM-i é o mais novo SUV híbrido plug-in da Geely que chega ao Brasil, o modelo parte de R$ 189.990 e tem um pacote muito interessante, tem 262 cv, roda mais de 100 km apenas usando a eletricidade, tendo autonomia para rodar mais de 1300 km, além de ter espaço interno amplo e uma farta lista de equipamentos. Vamos conhecer em detalhes…
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Geely EX5 elétrico e plugin híbrido
O Geely EX5 já estava sendo vendido no Brasil em sua versão elétrica desde o final do ano passado, equipada com motor de 218 cv e preço partindo de R$ 205.800. Agora esta nova versão plugin híbrida chega para ser uma opção mais racional – principalmente para quem precisa pegar a estrada e não quer depender da autonomia limitada do motor 100% elétrico.
A versão híbrida também tem preço inicial mais competitivo em relação a 100% elétrica, já rivalizando com SUVs médios tradicionais como Toyota Corolla Cross e Jeep Compass.
Produção no Brasil
Outro ponto positivo é que a marca chinesa já confirmou a produção do EX5 híbrido lá no Paraná em parceria com a Renault ainda em 2026, o que também diminui a preocupação com oferta de peças de reposição e pós venda, reduzindo também a desvalorização futura do modelo, afinal se a marca vai investir para produzir o EX5 no Brasil ele deve ficar um bom tempo no nosso mercado.
Motor híbrido plug in do Geely EX5 EM-i
O EX5 EM-i híbrido traz a tecnologia chamada EM-i que significa “E-Motive Inteligence” e combina um motor 1.5 aspirado de 100 cv com um motor elétrico de 218 cv, comandado por uma transmissão eletrificada dedicada, chamada E-DHT com apenas uma marcha e tração dianteira. Segundo a Geely este conjunto híbrido entrega 262 cv e 380 Nm de torque.
Na maior parte do tempo o carro anda com o motor elétrico movendo as rodas, usando o motor a combustão como um gerador para recarregar as baterias. A proposta é rodar bastante no dia a dia no modo elétrico, e deixar o motor a combustão apenas para estender a autonomia em viagens mais longas.
Com seus 265 cv, comparando com os rivais o Geely EX5 EM-i se diferencia por ser mais potente, o seu principal rival o BYD Song Pro entrega 223 cv e roda apenas 39 km no modo elétrico na versão de entrada GL que custa os mesmos R$ 189.990 do SUV da Geely.
Consumo e autonomia
No modo elétrico, sem precisar de gasolina o Geely EX5 EM-i PHEV se diferencia por fazer 65 km no modo elétrico nas versões mais baratas e até 112 km na top de linha Ultra. Sendo que a autonomia total no modo híbrido impressiona, ficando em torno de 1300 km com um tanque cheio (60 litros).
De acordo com dados do Inmetro o consumo na cidade fica em torno dos 14,6 km/l, já na estrada ele faz até 13,3 km/l.
Diferenças nas baterias
A versão plugin híbrida do Geely EX5 terá três configurações no Brasil: PRO, MAX e ULTRA, além da lista de equipamentos a principal diferença entre elas é a bateria, as versões Pro e Max usam bateria de 18,4 kWh, enquanto a versão top de linha Ultra já conta com bateria de 29,8 kWh, além de aceitar recarga mais rápida com 60 kw contra 30 kw das outras versões.
Desempenho
Como dissemos o conjunto mecânico é o grande diferencial do Geely EX5 EM-i PHEV, este híbrido tem desempenho de SUV esportivo, seus 262 cv permitem aceleração de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos, só para você entender o Toyota Corolla Hybrid faz esta mesma prova em 12 segundos, enquanto o Jeep Compass 1.3 turbo faz em 8,8 segundos.
A velocidade máxima é de 175 km/h.
Visual diferente
O visual do EX5 EM-I agrada, o modelo tem aparência muito mais interessante em relação sua versão elétrica, o conjunto frontal é exclusivo tem faróis mais afinados integrados por um barra de LED, além de para-choque com proposta mais agressiva. Nas ruas, pelo seu porte e acabamento, o EX5 híbrido ostenta um aspecto de carro premium, aparentando custar muito mais caro do que realmente é.
Na traseira também há diferenças em relação a versão elétrica, a híbrida tem uma nova tampa do porta malas, um novo desenho nas lanternas e no para-choque.
Tamanho e espaço
O EX5 EM-i mantém a distância entre-eixos de 2,75 m da versão elétrica, porém cresce em comprimento para 4,74 m, cerca de 13 cm a mais em relação a versão elétrica. Isso devido a dianteira ter um conjunto exclusivo com maior projeção.
Porém as demais medidas não mudam, seguem com 1,90 m de largura e 1,68 m de altura.
O Geely EX5 tem dimensões internas similares a modelos como BYD Song Pro e Haval H6, superando com folga SUVs nesta faixa de preço como Toyota Corolla Cross e Jeep Compass, a único ponto é o porta malas que não é tão generoso assim, tendo o Ex5 428 litros (VDA) devido a parte do sistema híbrido fica na traseira. Confira a tabela comparativa abaixo:
| Modelo | Comprimento | Largura | Altura | Entre-eixos | Porta-malas |
|---|---|---|---|---|---|
| Geely EX5 EM-i | 4.740 mm | 1.900 mm | 1.680 mm | 2.750 mm | 428 L |
| BYD Song Pro | 4.735 mm | 1.860 mm | 1.710 mm | 2.712 mm | 520 L |
| GWM Haval H6 | 4.703 mm | 1.886 mm | 1.730 mm | 2.738 mm | 530 L |
| Chery Tiggo 8 | 4.722 mm | 1.860 mm | 1.747 mm | 2.710 mm | 889 L (5 lugares) |
| Toyota Corolla Cross | 4.460 mm | 1.825 mm | 1.620 mm | 2.640 mm | 440 L |
| Jeep Compass | 4.404 mm | 1.819 mm | 1.632 mm | 2.636 mm | 410 L |
Interior bem equipado
Por dentro o Geely EX5 segue a já tradicional arquitetura futurista típica dos SUVs chineses, com telas grandes e poucos botões, são 15,6 polegadas na tela da multimídia e 10,2 polegadas no painel de instrumentos, além de um head up display que projeta informações no para-brisa com 13 polegadas. O painel tem estilo minimalista e um excelente acabamento com softouch, no Brasil o modelo tem acabamento tradicional em preto nas versões mais baratas e interior em dois tons (caramelo e preto) na versão top.
PRO (R$ 189.990)
Com relação a lista de equipamentos o EX5 EM-I de entrada acaba pisando na bola, só mesmo a partir da versão intermediária Max que custa R$ 210.000 é que ele entrega uma lista completa. Apesar de já vir com pacote ADAS falta na versão de entrada Pro (R$ 189.990) itens padrões hoje nesta categoria, como bancos elétricos, porta malas elétrico, sensor de estacionamento dianteiro e câmeras 360 graus.
A versão mais básica Pro tem recursos como ar-condicionado automático com saída para o banco traseiro e acionamento remoto, multimídia de 15,4 polegadas, painel digital de 10 polegadas, faróis Full LED, rodas aro 18, bancos com revestimento premium, sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré, partida do motor por botão, além do pacote ADAS com:
- Piloto Automático Adaptativo (ACC)
- Piloto Automático Inteligente (ICC)
- Reconhecimento de Sinais de Trânsito (TSI)
- Alerta de manutenção em Faixa (LKA)
- Assistente de manutenção em faixa (ELKA)
- Frenagem Automática de Emergência (AEB)
- Sistema de Mitigação de Colisão Frontal (CMSF)
MAX (R$ 209.990)
A versão intermediária Max custa consideráveis R$ 20 mil a mais, e além dos itens da versão de entrada agrega teto solar panorâmico, bancos elétricos dianteiros com sistema de aquecimento, ventilação e memória para os ajustes, há ainda porta malas elétrico com abertura e fechamento por botão ou gestos, iluminação ambiente em LED com 256 opções de cores, câmera panorâmica 540°, head-Up Display de 13,8′, sistema de som Premium FLYME com 16 alto-falantes, carregador por indução para smartphones, sensores de estacionamento na dianteira, rodas aro 19.
Sendo que nesta versão Max há ainda um pacote ADAS mais completo com:
- Assistente de Mudança de Faixa (LCA)
- Aviso de Abertura de Portas (DOW)
- Detector de Ponto Cego (BSD)
- Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA)
- Frenagem de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTB)
Ultra R$ 234.990
Por fim a versão top de linha Ultra se diferencia por vir com bateria maior com 29,8 kWh contra 18,4 kW das demais versões, o que na pratica dobra a autonomia elétrica para até 112 km, contra 60 km das demais versões, além do interior na cor caramelo, sendo que a lista de equipamentos é exatamente a mesma da versão intermediara Max.
Preços e mercado
O Geely EX5 EM-I tem qualidades, entrega visual moderno, interior bem construído e com bom espaço interno, além de claro tem um conjunto híbrido com excelente autonomia e bastante potência, com 265 cv é um dos mais potentes SUVs nesta faixa de preço no Brasil.
O único pecado do EX5 EM-i PHEV é sua versão de entrada não ser um pouco mais equipada, ai sim seria um custo benefício imbatível nesta faixa de preço, já que o rival BYD Song por R$ 199.990 já entrega todos os itens que o Geely só entrega na versão de R$ 209.990.
Galeria de fotos:
Ficha técnica Geely EX5 EM-i PHEV:
| Item | Geely EX5 EM-i |
|---|---|
| Tipo | SUV híbrido plug-in (PHEV) |
| Motor a combustão | 1.5 aspirado |
| Motor elétrico | 217 cv / 26,7 kgfm |
| Potência combinada | 262 cv |
| Torque máximo | 380 Nm |
| Transmissão | E-DHT, transmissão eletrificada dedicada |
| Aceleração 0 a 100 km/h | 7,8 s |
| Autonomia 100% elétrica | Até 112 km |
| Autonomia total | Até 1.300 km |
| Comprimento | 4.740 mm |
| Largura | 1.900 mm |
| Altura | 1.680 mm |
| Entre-eixos | 2.750 mm |
| Porta-malas | 528 litros |
| Segurança | 6 airbags |
| Assistências à condução | Pacote ADAS, com radares e recursos de assistência ativa em todas as versões |
