A Nova Yamaha R7 finalmente chegou ao Brasil. Apresentada durante o Festival Interlagos 2026, a esportiva carenada passa a integrar a família de motos de 700 cm³ da marca no país e será produzida em Manaus. As primeiras unidades estão previstas para chegar às concessionárias em novembro de 2026.
Mais do que uma esportiva de visual agressivo, a nova R7 chega ao mercado brasileiro com uma importante evolução tecnológica. O grande destaque é a adoção de uma central IMU de seis eixos, responsável por controlar diversos sistemas eletrônicos e que utiliza tecnologia derivada da Yamaha R1, a esportiva top de linha da marca.
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Motor CP2 de 73,4 cv
A R7 mantém o conhecido motor CP2 de 690 cm³, um bicilíndrico com virabrequim de 270 graus e característica de entrega de torque bastante linear.
No Brasil, o propulsor desenvolve 73,4 cv a 8.750 rpm e 6,9 kgf.m de torque a 6.500 rpm. O conjunto utiliza acelerador eletrônico YCC-T e transmissão de seis marchas.
A motocicleta também conta com embreagem assistida e deslizante que impede que a roda traseira trave em reduções bruscas de marchas, além de deixar o acionamento do manete mais leve, enquanto o Quick Shift permite realizar trocas de marcha tanto para cima quanto para baixo sem necessidade de acionar a embreagem. O sistema possui dois modos de funcionamento.
Eletrônica de moto de alta performance
É justamente na eletrônica que a nova R7 2027 dá um salto importante. A esportiva será uma das mais tecnológicas do Brasil em relação a performance.
A central IMU é uma espécie de sensor eletrônico que funciona em seis eixos monitorando os movimentos da motocicleta em tempo real, administrando o funcionamento de diversos sistemas de assistência, incluindo:
- Controle de tração (TCS);
- Controle de deslizamento (SCS);
- Controle de elevação da roda dianteira (LIF);
- Controle de frenagem (BC);
- Gerenciamento do freio-motor (EBM);
- Controle de travamento da roda traseira (BSR);
- Controle de largada (Launch Control).
O controle de tração possui quatro níveis — OFF, 1, 2 e 3 — permitindo ao piloto escolher o nível de intervenção eletrônica. O modo Track também amplia as possibilidades de configuração para uma condução mais esportiva em pista.
- TCS NÍVEL1 — Oferece intervenção mínima, permitindo uma leve patinada da roda traseira para manter a sensação esportiva. Ideal para quem busca máxima performance em condições de estrada seca ou em track days, garantindo controle apenas quando a perda de tração é mais agressiva;
- TCS NÍVEL 2 — O modo padrão oferece intervenção moderada, reduzindo a potência mais cedo que o Nível 1 para garantir estabilidade sem comprometer a performance. Ideal para uso diário, estradas normais e asfalto frio ou com temperatura média, é o ajuste perfeito para quem busca equilíbrio entre melhor controle e esportividade;
- TCS NÍVEL 3 — Oferece intervenção forte e rápida, praticamente eliminando qualquer patinada da roda traseira. Ideal para chuva, asfalto escorregadio e pilotos iniciantes, a ECU corta potência imediatamente ao menor sinal de perda de tração;
- TCS OFF — Não há intervenção eletrônica. O controle é 100% do piloto. Indicado para a pista e pilotos experientes, permite que a roda patine totalmente livre, garantindo a sensação pura da pilotagem esportiva.
Visual inspirado na R1
Visualmente, a R7 segue a linguagem da família esportiva R-Series, com carenagem compacta, posição de pilotagem esportiva e forte inspiração na irmã maior R1, que por sua vez é inspirada na moto que a Yamaha compete no MotoGP.
A nova geração também recebeu atualizações na ciclística e aerodinâmica, mantendo a proposta de ser uma esportiva relativamente leve e acessível, mas com comportamento adequado para quem pretende utilizar a moto tanto nas ruas quanto em circuitos durante um trackday.
O painel passou a utilizar uma tela TFT colorida de 5 polegadas, trazendo uma apresentação mais moderna para as informações da motocicleta.
Ainda falando no painel ele conta com tecnologia Y-Connect que permite conectar a moto ao smartphone do dono, permite exibir no painel a navegação por mapa ou “turn-by-turn” via aplicativo Garmin StreetCross, enquanto o modo Track exibe tempos de volta e dados de desempenho em tempo real.
Dimensões e peso
Apesar da proposta esportiva, a R7 não é uma motocicleta extremamente grande. Ela mede 2.070 mm de comprimento, 725 mm de largura e 1.160 mm de altura, com entre-eixos de 1.395 mm.
O banco fica a 830 mm do solo – a mesma altura de uma moto trail de entrada como a Honda Bros 160, enquanto o tanque de combustível tem capacidade para 14 litros. O peso em ordem de marcha é de 189 kg, bastante leve para um moto de 700 cilindradas carenada.
R7 70th Anniversary também vem para o Brasil
Além da versão convencional, a Yamaha confirmou a chegada da R7 70th Anniversary, criada para comemorar os 70 anos da Yamaha Motor.
A edição especial traz acabamento exclusivo inspirado nas tradicionais motos de competição da marca. A Yamaha também já disponibiliza a versão comemorativa em seu catálogo brasileiro.
Quanto vai custar a Yamaha R7?
Por enquanto, a Yamaha ainda não divulgou o preço da R7 para o mercado brasileiro. Apesar da apresentação estar acontecendo agora em agosto a chegada às concessionárias está programada apenas para novembro de 2026.
A nova Yamaha R7 vai muito provavelmente ser a nova top de linha da marca no Brasil, ao lado da Ténéré 700, que hoje custa R$ 69.990.
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