A Yamaha Crosser 2027 já está nas lojas. Sem mudanças profundas no projeto mecânico, a atualização para o ano-modelo 2027 concentra as novidades como a tecnologia Connected oferecendo conexão da motocicleta com o smartphone do dono, iluminação agora Full LED, além de novas cores e grafismos.
Índice desta matéria
Preços
A nova Crosser já está disponível nas concessionárias brasileiras em duas versões: Crosser S ABS Connected e Crosser Z ABS Connected. Os preços sugeridos são de R$ 22.890 para a S e R$ 23.090 para a Z, valores que não incluem o frete.
| Versão | Preço sugerido (sem frete) | Observações |
|---|---|---|
| Crosser S ABS Connected 2027 | R$ 22.890 | Para-lama baixo (urbano); cores: Black Eclipse (preto) e Fire Red (vermelho). |
| Crosser Z ABS Connected 2027 | R$ 23.090 | Para-lama alto “bico de pato” (trail); cores: Pure Grey (cinza) e Fire Red (vermelho). |
| Crosser Z 2027 Wolverine (edição especial) | R$ 24.990 | Série limitada a 500 unidades, com grafismos e detalhes exclusivos. |
O que mudou na Yamaha Crosser 2027?
Uma das principais novidades da linha 2027 é a chegada da conectividade Bluetooth. Assim como suas irmãs mais caras, a Yamaha Crosser agora pode ser pareada com o smartphone do dono por meio do aplicativo Yamaha Motor On, permitindo ao proprietário acessar informações relacionadas à moto.
Entre os recursos disponíveis estão informações de consumo médio, histórico de viagens e dados relacionados ao cronograma de manutenção. O sistema também permite visualizar determinadas notificações do celular diretamente no painel da motocicleta.
O aplicativo também mostra no mapa a última localização de pareamento da motocicleta e um ranking ECO, que indica quão econômica e eficiente está a condução comparada a de outros pilotos.
Outra novidade importante está no sistema de iluminação. A Crosser 2027 passa a contar com iluminação Full LED, incluindo as setas, farol com projetor, luz de posição e lanterna traseira.
Até então, a Crosser já utilizava LED apenas no conjunto óptico dianteiro, mas a linha 2027 amplia a tecnologia para praticamente todo o sistema de iluminação da motocicleta.
Pensando na segurança a Yamaha instalou na Crosser 2027 um interruptor no cavalete lateral, que impede o funcionamento do motor quando o descanso está acionado. O equipamento acrescenta uma camada de segurança e reduz o risco de a motocicleta se movimentar involuntariamente nessa situação, além de evitar do piloto esquecer o cavalete abaixado.
Motor 150 BlueFlex continua o mesmo
Apesar das novidades, a Yamaha não realizou alterações no conjunto mecânico. A Yamaha Crosser 2027 continua equipada com o conhecido motor BlueFlex monocilíndrico de 149 cm³, com refrigeração a ar, injeção eletrônica e câmbio manual de cinco marchas.
Abastecida com etanol, a motocicleta desenvolve 11,7 cv a 7.250 rpm, enquanto com gasolina a potência máxima é de 11,4 cv. O torque máximo é de 1,3 kgf.m a 6.000 rpm.
O motor flex permite ao proprietário utilizar gasolina ou etanol, uma característica que ajuda a Crosser a se adaptar ao mercado brasileiro, já que são poucas motos bi-combustíveis no mercado.
De acordo com os dados divulgados pela Yamaha, o consumo pode chegar a 43,1 km/l em condições ideais. Com tanque de 12 litros, a autonomia teórica supera os 500 km, embora o resultado real varie de acordo com trânsito, peso transportado, condições da estrada e estilo de pilotagem.
Suspensão de longo curso é um dos destaques
A Crosser mantém uma das características mais importantes de sua proposta: a suspensão de longo curso, o que da uma valentia muito boa ao modelo da Yamaha.
Na dianteira, a motocicleta utiliza garfo telescópico com 180 mm de curso, enquanto na traseira há o sistema Monocross com link e 160 mm de curso.
Esse conjunto permite que a Crosser encare melhor buracos, valetas, lombadas e pisos irregulares, além de possibilitar incursões em estradas de terra leves.
A posição de pilotagem também privilegia o conforto, com banco em dois níveis, guidão com possibilidade de ajuste de posição e pedaleiras que favorecem uma postura mais ereta.
Porém o banco fica a 85 cm do chão, uma altura elevada e que não favorece pilotos de baixa estatura, principalmente ao rodar na cidade, sendo a Crosser inclusive cerca de 2 cm mais alta em relação a rival Honda Bros.
Freios com ABS de série
Outro ponto positivo da Yamaha Crosser 2027 é o sistema de freios. A motocicleta utiliza disco nas duas rodas, com ABS na roda dianteira em todas as versões. Equipamento que a rival Honda Bros só entrega em sua versão mais cara por R$ 23.390.
O sistema ajuda a evitar o travamento da roda dianteira em frenagens mais fortes, especialmente em situações de baixa aderência, como em pistas molhadas.
Crosser S ou Crosser Z?
A Yamaha mantém duas versões da Crosser para a linha 2027, a seguir você confere a diferença em cada uma:
A Crosser S ABS Connected possui uma proposta mais urbana e esportiva, com paralama dianteiro mais curto e baixo, além de acabamento específico com grafismos exclusivos.
Já a Crosser Z ABS Connected aposta em uma aparência mais aventureira, utilizando paralama dianteiro elevado e mais longo e acabamento também exclusivo.
Apesar das diferenças visuais, as duas versões compartilham o mesmo motor, câmbio, suspensão e sistema de freios. A diferença de preço entre elas é de apenas R$ 200, considerando os preços públicos sugeridos sem frete.
Há ainda, porém limitada a 500 unidades, a edição especial Wolverine, que tem visual exclusivo alusivo ao super herói da Marvel e vem ainda com um boneco do personagem.
Galeria de fotos:
Ficha técnica Yamaha Crosser 2027
| Item | Crosser 2027 |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tempos, SOHC, 2 válvulas |
| Cilindrada | 149 cm³ |
| Combustível | Flex (gasolina/etanol) |
| Potência com etanol | 11,7 cv a 7.250 rpm |
| Potência com gasolina | 11,4 cv a 7.250 rpm |
| Torque máximo | 1,3 kgf.m a 6.000 rpm |
| Câmbio | Manual de 5 marchas |
| Alimentação | Injeção eletrônica |
| Refrigeração | Ar |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico, 180 mm |
| Suspensão traseira | Monocross com link, 160 mm |
| Freio dianteiro | Disco com ABS |
| Freio traseiro | Disco |
| Iluminação | Full LED |
| Painel | Digital |
| Conectividade | Bluetooth / Yamaha Motor On |
| Tanque | 12 litros |
| Consumo declarado | Até 43,1 km/l |
| Versões | S ABS Connected / Z ABS Connected |
| Garantia | 3 anos |
Yamaha Crosser ou Honda Bros ?
No Brasil a Crosser tem como grande rival a Bros 160 da Honda, porém em vendas a trail da Yamaha ainda fica bem atrás. De acordo com dados da Fenabrave, de janeiro até agosto de 2026 a Honda Bros emplacou mais de 131 mil unidades no Brasil, enquanto a Yamaha Crosser vendeu apenas 19.700.
Mas esta diferença nas vendas não quer dizer que a Yamaha Crosser é inferior, muito pelo contrário, a briga entre as duas trail de entrada é bem interessante, a Crosser 2027 chega muito mais competitiva, principalmente para quem busca mais tecnologia.
O modelo da Yamaha agora com conexão Bluetooth do smartphone com a moto, além de freio ABS de série e faróis Full LED, tem um conjunto de equipamentos melhor em relação a rival Honda, tudo isso custando menos. Hoje a Crosser parte de R$ 22.890, enquanto a Bros com ABS custa R$ 500 a mais, saindo por R$ 23.390.
Na parte mecânica, podemos dizer que há um empate. A Honda Bros usa motor mais potente com 160 cilindradas e 14.3 cv, enquanto a Yamaha Crosser aposta no motor mais fraco de 149 cilindradas e 11.4 cv. A Honda leva vantagem no desempenho, enquanto a Yamaha se destaca por ser mais econômica.
| Item | Yamaha Crosser 2027 (S/Z ABS Connected) | Honda NXR 160 Bros (2026/2027) |
|---|---|---|
| Motor | 149 cm³, monocilíndrico, BlueFlex (gasolina/etanol) | 162,7 cm³, monocilíndrico, flex (gasolina/etanol) |
| Potência (gasolina) | 11,4 cv a 7.250 rpm | 14,2 cv a 8.000 rpm |
| Potência (etanol) | 11,7 cv a 7.250 rpm | 14,3 cv a 8.000 rpm |
| Torque (gasolina) | 1,3 kgf.m a 6.000 rpm | 1,44 kgf.m a 5.500 rpm |
| Torque (etanol) | 1,3 kgf.m a 6.000 rpm | 1,45 kgf.m a 5.500 rpm |
| Câmbio | 5 marchas | 5 marchas |
| Freios | Disco dianteiro 245 mm com ABS; disco traseiro 203 mm | Disco dianteiro 240 mm com ABS (há versões com CBS); disco traseiro 186 mm |
| Peso (em ordem de marcha) | 137 kg | Aprox. 142–144 kg (depende da versão) |
| Capacidade do tanque | 12 litros | 12 litros |
| Consumo (teste) | 43,1 km/l (Instituto Mauá; > 500 km de autonomia) | Não informado; Bros costuma ficar entre 35–40 km/l em testes de imprensa |
| Dimensões (C x L x A) | 2.050 x 830 x 1.160 mm | 2.067 x 810 x 1.151 mm |
| Altura do assento | 850 mm | 836 mm |
| Distância entre eixos | 1.350 mm | 1.356 mm |
| Distância mínima do solo | 235 mm | 247 mm |
| Preço sugerido (sem frete) | R$ 22.890 (S) / R$ 23.090 (Z) | R$ 22.400 (CBS) / R$ 23.790 (ABS) |
| Destaques de série | Iluminação full LED, conectividade Bluetooth (app Yamaha), corte por cavalete lateral, ABS dianteiro e motor econômico | ABS (versões equipadas), motor 160 mais potente, ampla rede de assistência e revenda |
