A Peugeot oficializou a linha 2027 do compacto 208 no Brasil com preços reduzidos em até R$ 10 mil, nova calibração do motor 1.0 Turbo 200 que perdeu potência, e alguns novos detalhes estéticos. Vamos conhecer em detalhes as novidades do Peugeot 208 2027.
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Peugeot 208 2027: três versões, motor de 115 cv e entrada abaixo de R$ 94 mil
O hatch francês produzido na Argentina estreia a linha 2027 com até R$ 10 mil de redução de preço em relação ao modelo 2026, perdeu a versão de Active e passou a ser vendido em apenas três configurações no Brasil: Style, Allure e GT. Curiosamente há agora uma única versão 1.0 aspirada manual, as demais têm apenas motor turbo e câmbio automático. Os preços partem de R$ 93.990 e vão até R$ 132.990.
Preços Peugeot 208 2027:
| Versão | Preço atual | Preço anterior |
|---|---|---|
| 208 Style 1.0 MT | R$ 93.990 | R$ 103.990 |
| 208 Allure Turbo 200 AT | R$ 119.990 | R$ 126.990 |
| 208 GT MHEV Turbo 200 AT | R$ 132.990 | R$ 138.990 |
Preços válidos em setembro de 2026 para faturamento direto da fábrica para Pessoa Física e cor Preto Perla Nera.
Motorização e desempenho
A principal mudança técnica no Peugeot 208 2027 é a redução de potência do 1.0 Turbo 200: o motor agora entrega 115 cv e 20,4 kgfm com etanol ou gasolina, contra os 130/125 cv anteriores.
A versão de entrada Style é única que mantém o 1.0 Firefly aspirado de 75 cv (etanol) / 71 cv (gasolina) e 10,7 kgfm, vindo com câmbio manual de 5 marchas. As demais usam motor turbo e câmbio automático CVT.
Lembrando que os motores e câmbio do Peugeot 208 são exatamente os mesmos usados nos modelos da Fiat.
Mudanças visuais e equipamentos
Visualmente praticamente não há mudanças no Peugeot 208 2027, o hatch ganhou novas rodas exclusivas nas versões Allure e GT, com desenho em “Y” e elementos facetados com efeito tridimensional e textura fosca.
A opção intermediária Allure tem rodas aro 16, enquanto a top de linha GT vem com rodas aro 17.
A versão de entrada Style manteve as mesmas rodas aro 16 em liga leve pintadas em preto brilhante.
Além das novas rodas, todas as versões têm como opcional uma nova opção de cor o Branco Okénite, que substitui o Branco Nacré em toda a linha, e custa R$ 2.000 adicional.
A topo de linha GT MHEV traz identificação externa “MHEV” para destacar o sistema híbrido leve de 12V, que é exclusivo da versão, auxilia em arranques e reduz consumo no dia a dia na cidade, o ganhou com o sistema híbrido leve fica em torno de 0.8 km/l a 1 km/l a mais rodando na cidade em relação a versão 1.0 turbo normal. Confira:
Qual o consumo do Peugeot 208 ?
| Versão | Cidade (etanol / gasolina) | Estrada (etanol / gasolina) |
|---|---|---|
| 208 Style 1.0 MT | 9,5 / 13,6 km/l | 10,8 / 15,3 km/l |
| 208 Allure Turbo 200 AT | 8,3 / 11,8 km/l | 10,1 / 14,0 km/l |
| 208 GT MHEV Turbo 200 AT | 8,9 / 12,9 km/l | 9,8 / 14,0 km/l |
Dados: PBEV Inmetro
Versões e preços do Peugeot 208 2027:
Com o fim da antiga versão Active 1.0 aspirada, que era até então a opção de entrada do modelo, o Peugeot 208 segue agora com uma proposta mais premium, a versão de entrada agora passa a ser a Style (R$ 93.990) que já entrega uma lista muito boa pelo preço que custa, trazendo itens raros na categoria como ar-condicionado automático digital, faróis Full LED, central multimídia com tela de 10.1 polegadas, além de teto panorâmico em vidro por R$ 3.000 adicionais.
Peugeot 208 Style 1.0 MT – R$ 93.990
- 2 Entradas USB (Tipo C: Carregamento – Tipo A: Carregamento e Dados)
- 3 Apoios de cabeça traseiros com regulagem de altura
- Acendimento automático das luzes de emergência após frenagem brusca
- Aerofólio esportivo em preto brilhante
- Alarme perimétrico
- Alerta sonoro de não colocação do cinto de segurança do motorista
- Alerta sonoro de portas abertas com o carro em movimento
- Ar-condicionado automático digital
- Atalho para reconhecimento de voz no volante
- Badge Style na coluna C (na cor laranja)
- Banco do motorista com regulagem de altura
- Banco traseiro rebatível
- Bancos em tecido
- Câmera 150º Angular
- Chave tipo canivete com comandos de abertura das portas
- Cluster i-Cockpit TFT 3,5″ com ponteiros em vermelho
- Destravamento interna do tanque de combustível
- Espelhamento Sem Fio Apple CarPlay e Google Android Auto
- Espelho no para-sol para motorista e passageiro
- Faixa Black Piano com lettering PEUGEOT interligada pelas lanternas traseiras
- Faróis dianteiros com tecnologia LED
- Ganchos para sacolas no porta-malas
- Grade dianteira em preto brilhante
- Hill Assist – sistema de auxílio de partida em subidas
- Interior escurecido
- Lanternas traseiras em LED em formato de “Garra de Leão”
- Luzes DRL “Garra de Leão” em LED
- Multimídia Peugeot i-Connect 10,3″ integrada ao painel
- Painel com revestimento “Carbon”
- Painel de instrumentos i-Cockpit
- Porta-objetos nas portas dianteiras
- Rodas de liga-leve Dark Style de 16″
- Sensor de Estacionamento Traseiro
- Som Premium: 6 alto falantes (4 alto falantes + 2 Tweeters)
- Travas elétricas nas portas e porta-malas com comandos na chave e no painel
- Vidros elétricos nas portas dianteiras, com comandos nas portas e antiesmagamento
- Vidros elétricos nas portas traseiras, com comandos nas portas e antiesmagamento
- Volante com regulagem de altura e profundidade
- Volante Sport Drive com comandos de som e diâmetro reduzido
- Cores disponíveis: Preto Perla Nera, Cinza Artense, Cinza Selenium, Azul Obsession e Branco Okénite
Opcional: Teto panorâmico: R$ 3.0000
Peugeot 208 Allure Turbo 200 AT – R$119.990
Todos os itens da versão Style mais:
- Aerofólio na cor da carroceria
- Badge Turbo 200
- Partida do motor através de botão no painel
- Chave tipo keyless (presencial) com comandos de abertura das portas e porta malas
- Friso cromado nos difusores de ar e painel
- Modo de condução Sport
- Painel de porta em couro
- Peugeot Entry n’ Go
- Peugeot i-Cockpit 2D
- Piloto automático (regulador de velocidade) e limitador de velocidade
- Roda de liga-leve 16” Diamantadas
- Volante Sport Drive com comandos de som e diâmetro reduzido revestido com costuras cinzas
- Cores disponíveis: Preto Perla Nera, Cinza Artense, Cinza Selenium, Azul Obsession e Branco Okénite
Peugeot 208 GT MHEV Turbo 200 AT – R$132.990
Todos os itens da versão Allure mais:
- Aerofólio esportivo preto brilhante
- Antena de teto shark
- Badge GT
- Badge MHEV
- Cluster 3D MHEV 10″
- Faróis dianteiros com tecnologia Full LED
- Peugeot Driver Assist – Alerta de colisão
- Peugeot Driver Assist – Alerta e correção de permanência em faixa
- Peugeot Driver Assist – Auxílio de Farol Alto
- Peugeot Driver Assist – Detector de Fadiga
- Peugeot Driver Assist – Frenagem de emergência automática
- Peugeot Driver Assist – Reconhecimento automático de sinalização de velocidade
- Peugeot i-Cockpit® 3D
- Programa eletrônico de estabilidade (ESP)
- Rodas de liga-leve 17″ Diamantadas
- Saída de escapamento com ponteira cromada
- Soleira PEUGEOT em alumínio
- Tapetes GT
- Visiopark 180º (Sensores traseiros + Câmera 180º)
- Volante Sport Drive revestido em couro e badge GT
- Cores disponíveis: Preto Perla Nera, Cinza Selenium, Azul Obsession e Branco Okénite
Por que o Peugeot 208 não vende bem?
De janeiro a agosto de 2026, o Peugeot 208 emplacou apenas 3.631 unidades no Brasil. O desempenho em agosto foi ainda mais preocupante: o hatch registrou somente 332 unidades vendidas, estabelecendo um de seus piores resultados no mercado brasileiro. Para colocar esse número em perspectiva, no mesmo mês o BYD Dolphin Mini alcançou impressionantes 8.299 emplacamentos — mais que o dobro de tudo o que o Peugeot 208 vendeu no Brasil durante os oito primeiros meses do ano.
Mas afinal, como explicar um desempenho tão ruim do Peugeot 208 no mercado brasileiro? A situação chama ainda mais atenção quando olhamos para a Argentina, onde o mesmo modelo apresenta uma realidade completamente diferente. Em 2025, o 208 foi o quarto carro mais vendido do país, com quase 30 mil unidades emplacadas, mostrando que o hatch possui potencial para conquistar o consumidor da América do Sul.
No Brasil, porém, o principal problema parece estar justamente no preço. O Peugeot 208 custa atualmente R$ 119.990 em sua versão intermediária, enquanto a configuração topo de linha GT chega a R$ 132.990. São valores bastante elevados para um hatch compacto e que acabam colocando o modelo em uma situação complicada diante da concorrência.
Com pouco mais de R$ 120 mil, o consumidor brasileiro já encontra diversos SUVs compactos maiores, mais espaçosos e bem equipados, além de outros hatches e modelos de diferentes segmentos. Dessa forma, mesmo com seus pontos positivos, o 208 acaba enfrentando uma relação custo-benefício pouco competitiva, tornando sua missão de conquistar espaço no mercado brasileiro cada vez mais difícil.
O Peugeot 208 e seus rivais:
Com preço de R$ 93.990 o Peugeot 208 2027 em sua versão de entrada Style tem um dos melhores custo benefícios, principalmente devido a sua boa lista de equipamentos. Confira abaixo:
| Modelo | Versão | Câmbio | Preço (R$) | Motor | Porta-malas |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat Argo | 1.0 | Manual | R$ 92.990 | 1.0 Firefly, 75 cv | 300 litros |
| Peugeot 208 | Style 1.0 | Manual | R$ 93.990 | 1.0 Firefly, 75 cv | 304 litros |
| Volkswagen Polo | Track 1.0 MPI | Manual | R$ 96.660 | 1.0 MPI, 84 cv | 300 litros |
| Citroën Basalt | Feel 1.0 | Manual | R$ 94.990 | 1.0 Firefly, 75 cv | 490 litros |
| Hyundai HB20 | Comfort 1.0 | Manual | R$ 95.190 | 1.0 Kappa, 80 cv | 300 litros |
| Chevrolet Onix | 1.0 MT | Manual | R$ 99.990 | 1.0 aspirado, 82 cv | 303 litros |
Galeria de fotos Peugeot 208 2027:
