Toyota RAV4 2026
O novo Toyota RAV4 2026 acaba de estrear oficialmente no Brasil, apresentado agora em abril de 2026, as primeiras unidades começarão a serem entregues a partir de maio. Esta é uma geração totalmente nova do RAV4, o modelo mudou radicalmente e chegará ao Brasil em duas versões S e SX, ambas com motorização híbrida HEV com 239 cv e tração 4×4. O preço praticamente se manteve no mesmo patamar do modelo anterior, parte de R$ 317.190, alcançando até R$ 349.290 na versão mais completa.
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Esta é a sexta geração da Toyota RAV4, de certa forma ela ainda é uma novidade mundial, começou a ser vendida no Japão e EUA no final de 2025. Apesar de que no Brasil este SUV nunca ter feito sucesso, estamos falando aqui de um dos maiores sucessos da Toyota no mundo, com mais de 15 milhões de unidades vendidas desde seu lançamento em 1994.
Toyota RAV4 2026
Inicialmente o Toyota RAV4 2026 chegará ao Brasil em duas versões: S (entrada) e SX (topo), ambas com motorização híbrida Full HEV.
O preço de partida anunciado é de R$ 317.190 – uma tentativa de atrair cliente frente a concorrentes como BYD Song Plus Premium e Haval H6 PHEV35, além do novo VW Tiguan. Porém a versão completa do novo RAV4 custará R$ 349.290, preço muito pouco convidativo frente aos rivais.
Assim como na geração passada o RAV4 2026, pelo menos por enquanto, segue tendo no Brasil apenas versão híbrida convencional (HEV) – ou seja ele não é plugin, usa o novo sistema híbrido de 5ª geração da Toyota com quatro motores, potência de 239 cv e tração integral elétrica 4×4. Lembrando que a geração anterior tinha 222 cv.
Este conjunto híbrido é composto por quatro motores, o 2.5 aspirado quatro cilindros a gasolina de 184 cv, combinado com outros três motores elétricos (MG1, MG2 e MGR), os dois motores elétricos dianteiros têm 134 cv, sendo que o motor elétrico no eixo traseiro tem 54 cv.
O carro de forma automática escolhe como vai rodar, quais motores vai usar e como distribuir a tração de acordo com a necessidade ou tipo de piso.
De acordo com dados do Inmetro esta nova geração do RAV4 tem consumo de 15,3 km/l na cidade, enquanto na estrada a média cai para 14,1 km/l.
Um dos pontos negativos do novo Toyota RAV4 frente aos rivais é justamente a falta de um conjunto mecânico mais potente, ou eficiente, principalmente frente aos rivais hoje no Brasil como o os SUVs chineses que já são plugin híbridos, e também de modelos como Jeep Commander e VW Tiguan, todos mais potentes, maiores ou mais eficientes. Confira a tabela abaixo:
Lembrando que a Toyota nos EUA e Japão conta com uma versão mais potente e plugin híbrida (PHEV) do novo RAV4, com potência combinada de 326 cv e autonomia elétrica estimada em até 80 km no modo EV. Porém, pelo menos por enquanto, não há previsão de lançamento no Brasil desta versão recarregável na tomada, o motivo? O preço elevado.
Nos EUA esta versão PHEV custa em média US$ 10.000 (R$ 50.000) a mais em relação a versão HEV. Ou seja, por aqui custaria algo em torno de R$ 400.000, um valor muito pouco competitivo para um SUV desta categoria.
O novo RAV4 2026 mantém a base TNGA‑K, com leve aumento no comprimento (cerca de 4,62 m) e altura (1,72 m), enquanto o entre‑eixos se mantém em 2,69 m e o porta‑malas cresce para 514 litros.
Apesar de não ter trocado de plataforma a Toyota fez bastante mudanças na estrutura da RAV4 2026, o modelo tem pontos de fixação da suspensão mais robustos, bem como reforços na coluna A e na região do painel frontal, a marca também usa adesivos estruturais de alta dissipação em áreas como assoalho, caixas de roda e região traseira para ajudar a reduzir ruídos e vibrações, enquanto aprimoramentos estruturais na coluna traseira “D” melhoram a rigidez de todo o conjunto.
A suspensão passou por recalibração, com molas redesenhadas para reduzir atrito e melhorar o conforto de rodagem. Novos amortecedores, com maior sensibilidade a forças laterais, favorecem a estabilidade em diferentes velocidades. Componentes como buchas foram atualizados para minimizar interferências na cabine, enquanto o posicionamento da barra estabilizadora foi otimizado para melhorar a resposta da direção.
Visualmente as mudanças no Toyota RAV4 2026 foram radicais, o SUV ganhou formas mais retas e quadradas, a dianteira assumiu o novo padrão de estilo da marca, apelidado de “Hammerhead” com capô mais alto, alongado e integrado a grade, faróis Full Led com desenho em “C” e para-choque com tomadas de ar grandes e perfil robusto.
O desenho das janelas laterais não mudou, porém agora o teto está mais alto e há uma maior área envidraçada, tanto nas janelas laterais como na tampa traseira, melhorando a sensação de amplitude interna e a visibilidade. Nas laterais a carroceria está mais musculosa, com caixas de rodas maiores e alargadas (rodas aro 20 em ambas as versões).
Enquanto na traseira o novo RAV4 se rende a moda das lanternas com efeito 3D em LED e que cortam a tampa do porta malas de um lado ao outro.
Segundo a Toyota este novo desenho deixou o interior 8% mais silencioso.
A cabine também foi totalmente atualizada, tem agora linhas quadradas e horizontais, além de telas maiores, o painel digital tem 12,3″ e multimídia mais moderna agora conta um novo sistema operacional e atualizações remotas “over the air”, além de vir com tela de 12,9 polegadas na versão top de linha (a versão de entrada tem multimídia mais simples com 10 polegadas e sem GPS). A Toyota teve bom senso e manteve os botões físicos para a maior parte dos comandos.
O console central também é inédito e traz uma na versão mais cara alavanca de câmbio eletrônica – “shift-by-wire”, do tipo joystick; também apenas na versão mais cara há um novo Head-Up Display colorido que projeta informações no para-brisa, com gráficos atualizados e três modos de visualização (Full, Standard e Minimum).
Claro que o modelo continua tendo uma excelente lista de equipamentos, porém um detalhe que vai decepcionar muita gente é que a Toyota condiciona vários itens comuns atualmente na categoria, como teto solar panorâmico e câmeras 360 graus, apenas a versão top de linha SX que custa R$ 350.000. Sendo que a maioria destes equipamentos já vêm de série nos rivais que são bem mais baratos.
Pesa contra também a enorme diferença de preço entre as duas configurações, chegando a R$ 30.000.
Todos os itens da versão S mais:
O novo RAV4 conta em ambas versões com o Toyota Safety Sense (TSS 4.0), a geração mais tecnológica do pacote de assistente a condução da marca, que traz melhorias em hardware e capacidade de detecção, e conta com os seguintes recursos:
Sistema de Pré-Colisão com Detecção de Pedestres (PCS + PD): projetado para identificar veículos, pedestres, ciclistas ou motociclistas e emitir alertas visuais e sonoros em situações de risco. Caso o motorista não reaja, o sistema pode acionar automaticamente a frenagem de emergência;
Controle de Cruzeiro Adaptativo Dinâmico em Toda a Faixa de Velocidade (DRCC): sistema de controle de velocidade adaptativo que pode ser utilizado em velocidades acima de aproximadamente 32 km/h, mantendo automaticamente uma distância pré-definida em relação ao veículo à frente;
Alerta de saída de faixa (LDA) com Assistente de Centralização na Faixa (LTA): detecta as marcações da pista ou as bordas da via em velocidades acima de aproximadamente 48 km/h, emitindo alertas visuais e sonoros em caso de saída involuntária da faixa, além de auxiliar na manutenção do veículo centralizado na faixa;
Farol Alto Adaptativo (AHS): ajusta automaticamente o feixe de luz do farol alto de forma seletiva, reduzindo a intensidade apenas nas áreas onde há outros veículos, sem desligá-lo completamente. Dessa forma, mantém maior iluminação da via e amplia a visibilidade noturna, sem ofuscar outros motoristas;
Assistente de Permanência em Faixa (LTA): auxilia a manter o veículo centralizado na faixa, atuando em conjunto com o controle de cruzeiro adaptativo por meio de intervenções na direção;
Assistente de Sinalização de Trânsito (RSA): utiliza a câmera frontal para reconhecer placas de trânsito, como limites de velocidade e sinais de parada, exibindo as informações no display multifuncional;
Assistente Proativo de Condução (PDA): utiliza câmera e radar para realizar intervenções leves na frenagem e/ou direção, auxiliando em tarefas como controle de distância em relação ao veículo à frente, quando as condições de operação do sistema são atendidas;
Assistente de Saída Segura (SEA): monitora a aproximação de veículos e ciclistas pela traseira ao abrir as portas e emite alertas visuais e sonoros, auxiliando a percepção para a abertura da porta em situações de risco.
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