O novo Honda City 2027 foi apresentado nesta sexta-feira (2 de outubro) no Brasil. Disponível nas carrocerias hatch e sedã, o modelo chega com a dianteira renovada, inspirada no cupê Prelude, além de mais tecnologia a bordo e da inédita versão RS, que marca a estreia de uma configuração com proposta “esportiva” da Honda no mercado brasileiro. Uma boa notícia é que, por enquanto, os preços foram mantidos: o City 2027 parte de R$ 117.500 nas duas carrocerias. Por outro lado, diferente do que aconteceu na Índia, onde o modelo passou a contar com uma opção híbrida, o City brasileiro mantém a motorização já conhecida, com todas as versões equipadas com o motor 1.5 aspirado de 125 cv.
Produzido em Itirapina (SP), o Honda City 2027 entra em pré-venda no país neste sábado (3), com lote inicial de 3 mil unidades — 1.500 hatches e 1.500 sedãs — mantendo os preços da linha 2026. As vendas regulares começam em novembro, quando a tabela sofre um reajuste de R$ 1.100 na maioria das versões.
Índice desta matéria
Preços e versões
| Versão | Hatchback | Sedã |
|---|---|---|
| LX | R$ 117.700 | R$ 117.700 |
| EX | R$ 137.400 | R$ 138.400 |
| EXL | R$ 144.800 | R$ 145.800 |
| Touring | R$ 153.300 | R$ 154.300 |
| RS | R$ 156.400 | Não oferecida |
Visual inspirado no Prelude
Esta é a terceira reestilização da atual geração do City, lançada em 2021 e atualizada pela primeira vez em 2024. Podemos dizer que a linha 2027 passou pela mais profunda delas, com uma dianteira completamente redesenhada. O modelo ganhou um novo para-choque, com visual mais moderno e aerodinâmico, enquanto a grade ficou mais estreita e recebeu acabamento em formato de colmeia. A nova moldura na cor da carroceria ao redor do emblema também contribui para criar a impressão de um capô mais longo, aproximando o sedã e o hatch da linguagem visual do Prelude.
Os faróis também foram redesenhados e agora são mais estreitos, com uma nova assinatura luminosa. Todas as versões passam a contar de série com iluminação Full LED, DRL bipartido e projetores Bi-LED. Nas configurações Touring e RS, há ainda uma barra de LED que conecta visualmente os dois faróis e funciona como luz de posição durante o dia, reforçando a identidade da dianteira.
Interior mais conectado, porém sem mudanças profundas
Por dentro do Honda City 2027 o painel manteve o desenho já conhecido, a grande novidade é a central multimídia agora com tela de 10 polegadas, disponível nas versões Touring e RS. A tela tem sensibilidade ao toque similar e de um smartphone, reconhece gestos — como deslizar dois dedos para ajustar o volume — e oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Importante comentar que as versões mais baratas LX, EX e ELX infelizmente seguem com a antiga central de apenas 8 polegadas.
A partir da EXL, o City 2027 também passa a oferecer conectividade remota por aplicativo, com funções como rastreamento do veículo e acionamento remoto do ar-condicionado pelo celular.
Segurança ampliada
Em relação a segurança, menos na versão de entrada LX todas as demais já trazem de série o pacote ADAS Honda Sensing que vem com:
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Controle de cruzeiro adaptativo ACC com função de parada e arrancada em baixa velocidade
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Frenagem automática de emergência
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Assistente de permanência em faixa
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Mitigação de evasão de pista
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Comutação automática de farol alto
Galeria de fotos Honda City 2027:
Mecânica segue a mesma
Apesar das mudanças visuais e de equipamentos, o City 2027 mantém o motor 1.5 flex aspirado de quatro cilindros, com injeção direta, i-VTEC e VTC. O propulsor entrega 126 cv com etanol ou gasolina e torque de 15,8 kgfm com etanol e 15,5 kgfm com gasolina. A transmissão continua sendo CVT, com simulação de trocas de marcha.
Mesmo diante da pressão de modelos chineses e promoções de marcas tradicionais, a Honda optou por não entrar em uma guerra de preços, ou seja a marca manteve o City no mesmo patamar de mercado. Segundo a fabricante, as evoluções do City 2027 e o pequeno reajuste de preço são suficientes para sustentar a proposta de valor do modelo.
A aposta faz sentido comercial: o Brasil foi o país que mais vendeu City no mundo nos últimos 12 meses, segundo a Honda. Entre janeiro e agosto de 2026, a família City somou 18.909 emplacamentos no mercado nacional. Ou seja, por aqui o modelo tem ainda seu publico fiel.
Rivais:
Garantia de 6 anos
Um dos diferenciais do Honda City na categoria é oferecer garantia total de fábrica de 6 anos, sem limite de quilometragem rodada.
Versões e equipamentos do Honda City 2027:
| Item | LX | EX | EXL | Touring | RS (hatch) |
|---|---|---|---|---|---|
| Central multimídia | 8″ | 8″ | 8″ | 10″ | 10″ |
| Painel de instrumentos | 4,2″ | 4,2″ | 7″ configurável | 7″ configurável | 7″ configurável |
| Ar-condicionado | Manual | Digital automático | Digital automático | Digital automático, duas zonas | Digital automático, duas zonas |
| Rodas | Aço 15″ com calotas | Liga-leve 16″ | Liga-leve 16″ | Liga-leve 16″ | Liga-leve 16″ fumê |
| Bancos | Tecido premium | Tecido premium | Couro preto | Couro preto | Couro preto com costuras vermelhas |
| Pacote ADAS Honda Sensing | Não | Sim | Sim | Sim | Sim |
| Conectividade Honda MyConnect | Não | Não | Sim | Sim | Sim |
City LX — R$ 117.700 (hatch e sedã)
A versão de entrada já traz um conteúdo relevante para o segmento, incluindo segurança passiva ampliada e iluminação integral em LED.
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Seis airbags
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Alerta de pressão dos pneus
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Controles de tração e estabilidade (VSA)
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Assistente de partida em rampa (HSA)
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Sinalização de parada de emergência
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Faróis Full LED com acendimento automático
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Lanternas em LED
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Rodas de aço aro 15 com calotas
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Ar-condicionado manual
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Chave presencial Smart Entry com botão de partida
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Vidros elétricos com subida “um toque” nas quatro portas
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Central multimídia de 8 polegadas com espelhamento sem fio
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Painel de instrumentos com display TFT de 4,2 polegadas
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Câmera de ré
City EX — R$ 137.400 (hatch) / R$ 138.400 (sedã)
A EX é o primeiro degrau com o pacote completo de assistências Honda Sensing e traz melhorias de conforto e praticidade.
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Todo o conteúdo da LX
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Honda Sensing completo
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Rodas de liga-leve aro 16 com acabamento diamantado
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Aletas de troca de marcha no volante (paddle shifts)
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Ar-condicionado digital automático
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Saídas de ar-condicionado para o banco traseiro
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Freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold
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Câmera de ré multivisão
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Quatro portas USB: duas tipo A e duas tipo C
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Carregador de celular por indução
City EXL — R$ 144.800 (hatch) / R$ 145.800 (sedã)
A EXL agrega acabamento mais sofisticado, conectividade remota e recursos de assistência ao estacionamento.
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Todo o conteúdo da EX
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Painel de instrumentos digital TFT de 7 polegadas, configurável
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Honda MyConnect, com aplicativo para rastrear o veículo e acionar o ar-condicionado à distância
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LaneWatch: câmera no retrovisor externo direito para ampliar a visão lateral
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Sensores de estacionamento traseiros
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Bancos revestidos em couro preto
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Volante e manopla do câmbio em couro
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Retrovisores externos com rebatimento elétrico
City Touring — R$ 153.300 (hatch) / R$ 154.300 (sedã)
A Touring é a versão topo do sedã e a segunda mais cara do hatch. Ela estreia a nova multimídia de 10 polegadas e amplia o conforto climático e de estacionamento.
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Todo o conteúdo da EXL
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Central multimídia de 10 polegadas, com comandos multitoque por gestos
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Apple CarPlay e Android Auto sem fio
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Ar-condicionado digital automático de duas zonas
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Partida remota pela chave
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Retrovisor interno fotocrômico
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Sensor de chuva
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Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
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Tweeters no sistema de áudio
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Apoio de braço central no banco traseiro
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Acabamento interno claro disponível conforme a cor externa
City RS — R$ 156.400 (apenas hatch)
A RS substitui a antiga configuração Sport no topo do hatch e é a primeira versão RS comercializada pela Honda no Brasil. As mudanças são exclusivamente estéticas: não há alteração no motor, câmbio ou suspensão.
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Todo o conteúdo da Touring
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Teto, capas dos retrovisores e antena em preto brilhante
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Aerofólio/spoiler traseiro
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Para-choque traseiro exclusivo, com desenho que simula difusor
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Ponteira de escapamento em acabamento cromado
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Rodas de liga-leve aro 16 com verniz fumê
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Emblemas RS na grade e na tampa do porta-malas
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Interior escurecido, com teto preto
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Bancos com costuras vermelhas
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Pedaleiras em alumínio
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Grafismo exclusivo no painel de instrumentos
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Cores exclusivas: Cinza Titanium e Vermelho Supernova
Segurança de série
A principal evolução da linha é a padronização de seis airbags — frontais, laterais e de cortina — em todas as versões, incluindo a LX.
Itens comuns a toda a gama:
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Seis airbags
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Controles eletrônicos de estabilidade e tração (VSA)
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Assistente de partida em rampa (HSA)
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Sinalização de parada de emergência
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Alerta de pressão dos pneus
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Câmera de ré
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Faróis Full LED automáticos
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ISOFIX para cadeirinhas infanti
