A Leapmotor acaba de confirmar a chegada da versão B10 Ultra-Híbrido (REEV) ao mercado brasileiro, com estreia oficial marcada para o Festival Interlagos 2026, que acontece entre os dias 27 até 30 de agosto no autódromo em São Paulo. O modelo chegará com uma proposta mecânica muito interessante, é movido pelo motor elétrico, porém usa um bloco a gasolina para recarregar suas baterias, acabando com a dependência de pontos de recarga dos carros elétricos.
Lembrando que o Leapmotor B10 já está sendo vendido desde o começo do ano no Brasil, porém até então era disponibilizado apenas com motorização 100% elétrica e preço de R$ 182.990. Agora com motor híbrido o B10 deve ganhar um novo fôlego no mercado.
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Preço vai ser decisivo para seu sucesso no Brasil
Por ter uma tecnologia mais moderna e elaborada em relação a sua versão 100% elétrica, tudo indica que o B10 Ultra-Híbrido (REEV) será mais caro, tendo como base o que acontece com o seu irmão maior o C10 que tem versões elétricas e híbridas, na qual a diferença a mais para o híbrido é de R$ 15 mil.
Ou seja, como o B10 EV é ofertado hoje por R$ 182.990, a nova versão híbrida REEV deve custar em torno de R$ 197.990, porém acreditamos que no lançamento a Leapmotor aplicará valores promocionais mais interessantes, algo em torno dos R$ 190 mil.
Apesar de não ser um valor barato, temos aqui um conjunto mecânico muito interessante e mais avançado em relação a outros SUVs plugin híbridos como BYD Song Pro, principalmente devido a maior autonomia no modo elétrico.
Tecnologia REEV: como funciona o “ultra-híbrido”
O B10 Ultra-Híbrido adota a arquitetura REEV (Range Extended Electric Vehicle), na qual as rodas são movidas exclusivamente por um motor elétrico traseiro, enquanto um motor 1.5 aspirado a gasolina dianteiro atua apenas como gerador para recarregar a bateria com o carro movimento. Lembrando que o carro pode ainda ser carregado na tomada como um híbrido PHEV comum.
Em comparação a um híbrido plugin PHEV o sistema REEV tem como vantagem conseguir maior autonomia sem precisar de uso de gasolina, o Leapmotor B10 Super híbrido deve fazer entre 80 até 100 km no modo elétrico, enquanto SUVs nesta faixa aqui de preço no país rodam em torno de 50 a 70 km apenas.
Esta autonomia elétrica acima da média da ao B10 a possibilidade de ser usado no dia a dia como um veículo 100% elétrico, carregado em casa na tomada três ou quatro vezes na semana apenas – tendo como base uma média de uso de 5o km por dia.
Além de claro, quando o dono precisar fazer viagens longas, basta ativar o modo híbrido, que o carro poderá percorrer mais de 900 km com um tanque cheio de gasolina.
Dados de autonomia e desempenho:
- Motor elétrico: 160 kW (218 cv) e 240 Nm (24,5 kgfm) de torque, tração traseira.
- Motor gerador: 1.5 a gasolina, 68 kW (~92 cv), não traciona as rodas.
- Bateria: LFP de 18,8 kWh, com recarga via tomada ou pelo motor a combustão.
- Tanque de combustível: 50 litros.
- Autonomia total: mais de 900 km (combinação de bateria + tanque).
- Autonomia 100% elétrica: 95 km (ciclo NEDC).
- Tempo de recarga na tomada comum (AC): 3h (30%-80%)
- Tempo de recarga DC (alta potência até 46 kw): 19min (30%-80%)
- Velocidade máxima 170 km/h
- Aceleração 0 a 100 km/h: 8.4 segundos
Equipamentos e segurança
O B10 Ultra-Híbrido mantém o mesmo pacote de equipamentos da versão 100% elétrica já vendida no Brasil, além de também conservar o mesmo visual.
A lista de equipamentos é bem servida e já inclui recursos buscados na categoria como teto solar panorâmico e pacote ADAS completo Level 2.
Lista de equipamentos:
- Central multimídia de 14,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e internet 4G.
- Leap Pilot: sistema de condução semiautônoma nível 2 com 15 itens ADAS.
- Sete airbags e nota máxima no Euro NCAP.
- Bancos com revestimento premium OEKO-TEX® hipoalergênico.
- Espaço interno para cinco adultos e porta-malas de 405 litros
- Painel digital de 8.8 polegadas
- Câmeras 360 graus
- Bancos dianteiros com ajustes elétricos e sistema de ventilação
- Sensor de chuva e de acendimento automático dos faróis
- Sistema de som premium com 12 alto-falantes
- Tampa do porta malas com abertura e fechamento elétrico, com memória para abertura máxima
- Serviços conectados via aplicativo
- Partida do motor por botão e de forma remota
- Faróis Full LED
- Rodas em liga leve aro 18
Dimensões e plataforma
O B10 utiliza a arquitetura 3.5 da Leapmotor, com estrutura cell-to-chassis (bateria integrada ao chassi), ele tem boas dimensões. Por fora seu porte é similar a modelos como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, porém por dentro o modelo é maior, graças a sua distância entre eixos de 2.73 m, ele já entrega espaço interno no mesmo padrão de SUVs como BYD Song Pro e Haval H6.
- Comprimento: 4,51 m
- Largura: 1,88 m (2,11 m com espelhos)
- Altura: 1,67 m
- Entre-eixos: 2,73 m
- Peso: 1.780 kg (versão BEV; REEV deve ser similar)
- Porta malas: 405 litros (até 1420 litros com os bancos traseiros rebatidos)
- Suspensão: dianteira MacPherson / traseira multibraço, ambas independentes
Produção na China, porém em breve pode ser tornar brasileiro
Atualmente os carros da Leapmotor vendidos no Brasil são todos feitos na China, porém a Stellantis já anunciou planos para montar tanto o B10 quanto o C10 em solo brasileiro, inclusive a produção brasileira deve começar em novembro de 2026 lá em Goiana, Pernambuco, na mesma fábrica que produz hoje os modelos como Jeep Renegade, Compass e Commander, além da Fiat Toro e RAM Rampage.
A produção local também deve ser boa para reduzir os valores dos modelos, já que os impostos sobre o modelo devem ser reduzidos.
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motorização | 1.5 gasolina (gerador) + elétrico traseiro |
| Potência (elétrico) | 218 cv (160 kW) |
| Torque | 240 Nm (24,5 kgfm) |
| Tração | Traseira |
| Bateria | LFP 18,8 kWh |
| Tanque | 50 L |
| Autonomia total | > 900 km |
| Autonomia elétrica | 98 km |
| Transmissão | Automática de 1 marcha (redução direta) |
| Segurança | 7 airbags, 15 ADAS, nota máxima Euro NCAP |
| Multimídia | 14,6”, Android Auto/CarPlay sem fio |
| Porta-malas | 405 L + 21,5 L (frontal) |
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