A Honda CB1000 Hornet 2027 chega para ocupar o posto de uma das naked mais interessantes da marca japonesa, combinando o tradicional motor de quatro cilindros com uma proposta mais esportiva e um pacote eletrônico moderno. Apesar de a linha 2027 ainda não representar uma mudança completa de geração, a motocicleta mantém uma receita bastante atraente para quem procura desempenho sem abrir mão da utilização no dia a dia, seu preço parte de R$ 68.800.
Índice desta matéria
Preços
- Honda CB1000 Hornet 2027 – R$ 68.800
- Honda CB 1000 Hornet SP 2027 – R$ 76.650
Motor quatro cilindros entrega 152 cv
O principal destaque da CB1000 Hornet é o motor de 999 cm³, um quatro cilindros em linha (tetracilíndrico), DOHC, com refrigeração líquida e alimentação por injeção eletrônica PGM-FI.
Este propulsor entrega no Brasil (devido as restrições em relação a emissão de poluentes) 147,4 CV a 11.000 rpm e 10,3 kgfm de torque a 9.000 rpm. O conjunto é associado a um câmbio manual de seis velocidades e transmissão final por corrente. Lembrando que no mercado internacional a Hornet 1000 cilindradas é um pouco mais potente, chega até 157 cv.
A Honda conseguiu manter a característica tradicional dos motores de quatro cilindros, mas com uma entrega de potência adequada tanto para uma condução mais esportiva quanto para o uso cotidiano com mais segurança, isso graças ao avançado pacote de assistência a condução empregado no modelo.
A CB1000 Hornet 2027 conta com embreagem assistida e deslizante, recurso que ajuda a reduzir os efeitos de uma redução mais agressiva – evitando que a roda traseira trave, além de melhora o comportamento da motocicleta em condução, tornado o manete mais macio.
CB1000 Hornet SP é ainda mais veloz
Para quem procura desempenho acima da média, existe ainda no Brasil a CB1000 Hornet SP. Nessa configuração, o motor é o mesmo, porém há alguns recursos exclusivos visando melhorar a performance.
A versão SP recebe componentes mais sofisticados na ciclística, incluindo amortecedor traseiro Öhlins TTX36 e pinças de freio Brembo Stylema na dianteira, enquanto a CB1000 Hornet convencional utiliza componentes Showa e Nissin. A Hornet SP ainda tem exclusivamente o quickshifter, que permite trocar de marcha sem usar a embreagem e sem soltar o acelerador, melhorando a performance em acelerações.
Visual agressivo
O desenho segue a identidade atual da família Hornet, com linhas compactas, frente com desenho inspirado em uma abelha, tanque musculoso e dimensões compactas. O conjunto transmite uma aparência agressiva sem recorrer ao excesso de elementos.
A proposta é justamente fazer da CB1000 Hornet uma naked de visual esportivo, mas ainda relativamente simples e funcional. O modelo utiliza iluminação Full LED e painel TFT colorido de 5 polegadas, com conectividade com o smartphone do dono através do Honda RoadSync.
Ciclística e dimensões
A CB1000 Hornet possui 2,14 metros de comprimento, 790 mm de largura e 1.085 mm de altura. O entre-eixos é de 1.455 mm, enquanto o banco fica a 809 mm do solo, uma altura considerada baixa para uma 1000 cilindrada. O peso em ordem de marcha é de 211 kg.
A suspensão dianteira utiliza garfo invertido Showa SFF-BP com 118 mm de curso, enquanto atrás há um sistema monoamortecido Showa com Pro-Link e 138 mm de curso.
As rodas são aro 17 e utilizam pneus 120/70 na dianteira e 180/55 na traseira, combinação típica de uma naked de alta cilindrada.
Na frenagem, a CB1000 Hornet convencional conta com dois discos dianteiros de 310 mm e pinças radiais Nissin de quatro pistões, além de disco traseiro de 240 mm.
Eletrônica acompanha o desempenho
Apesar da proposta relativamente purista, a CB1000 Hornet não abre mão de recursos eletrônicos importantes. A motocicleta utiliza gerenciamento eletrônico do motor e sistemas voltados ao controle da entrega de potência, além de diferentes modos de condução.
A seleção do modo de condução é realizada pelos comandos no punho esquerdo e pela tela TFT colorida de 5 polegadas. Há disponíveis três níveis de Potência do Motor (P) e de Freio Motor (EB), e quatro níveis para o controle de tração (HSTC); inclusive há a possibilidade de desligar por total o controle.
Modos de condução Honda Hornet 1000:
- RAIN – Utiliza um ajuste de potência mais baixo para uma entrega mais progressiva e segura de condução, nível médio de freio motor EB e controle de tração HSTC elevado. Os níveis mais baixos de entrega de potência e torque concentram-se nas três primeiras marchas.
- STANDARD – Configuração intermediária para potência, assim como o HSTC e EB. Suaviza a entrega de potência na primeira e segunda marchas, indicada para um uso normal cotidiano com pista seca e sem tanta esportividade, com torque reduzido em aberturas parciais do acelerador.
- SPORT – Nível mais elevado de entrega de potência e aplicação mais baixas de EB e HSTC para oferecer 100% de desempenho em todas as seis marchas, torque e potência máximos em todas as posições do acelerador e intervenção mínima do HSTC, porém esta opção exige mais atenção do condutor para domar a Hornet.
- USER – São dois modos adicionais ajustáveis, “Modos 1 e 2” que permitem ao piloto selecionar as configurações de cada parâmetro de acordo com suas preferências e salvar tais configurações para uso no futuro.
Há ainda sistema de sinalização de frenagem de emergência, que no caso de uma frenagem brusca, o sistema aciona automaticamente o pisca-alerta.
Linha Honda Hornet 2027 no Brasil
Para o mercado brasileiro, atualmente a Honda possui três modelos da linha Hornet, começando pela CB 500 Hornet, a CB 750 Hornet e a top de linha CB 1000 Hornet.
A CB500 Hornet 2027, mantém o conjunto mecânico com 500 cilindradas e 49.7 cv de potência, ela ganhou principalmente uma nova opção de cor no modelo 2027, com preço sugerido de R$ 43.470.
Já a intermediária CB 750 Hornet usa motor de 69 cv de potência e custa R$ 53.700.
A CB1000 Hornet, por sua vez, da um salto gigante em performance comparada com suas irmãs menores, são 147,4 CV de potência, apesar do preço de R$ 68.800 estar distante de ser acessível, pelo que entrega a Hornet de 1000 cv entrega um conjunto de performance que poucas entregam nesta faixa de preço no Brasil.
Ficha técnica Honda CB1000 Hornet 2027:
| Especificação | CB 1000 Hornet ABS | CB 1000 Hornet SP |
|---|---|---|
| Preço sugerido (PPS, sem frete) | R$ 68.800 | R$ 76.750 |
| Motor | 4 cilindros em linha, DOHC, 16V, arrefecido a líquido | 4 cilindros em linha, DOHC, 16V, arrefecido a líquido |
| Cilindrada | 999 cm³ | 999 cm³ |
| Potência máxima | 147.4 cv a 11.000 rpm | 147,4 cv a 11.000 rpm |
| Torque máximo | 10,6 kgfm a 9.000 rpm | 10,9 kgfm a 9.000 rpm |
| Transmissão | 6 marchas, embreagem assistida/deslizante | 6 marchas, Quickshifter bidirecional |
| Suspensão dianteira | Garfo invertido Showa SFF-BP 41 mm (120 mm curso) | Garfo invertido Showa SFF-BP ajustável (120 mm curso) |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor Showa com Pro-Link (139 mm curso) | Monoamortecedor Öhlins TTX36 ajustável (139 mm curso) |
| Freio dianteiro | Disco duplo 310 mm, pinças Nissin 4 pistões | Disco duplo 310 mm, pinças Brembo Stylema |
| Freio traseiro | Disco simples 240 mm, pinça 1 pistão | Disco simples 240 mm, pinça 1 pistão |
| Pneu dianteiro | 120/70 ZR17 M/C (58W) | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu traseiro | 180/55 ZR17 M/C (73W) | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| Chassi | Diamond tubular em aço | Diamond tubular em aço |
| Tanque de combustível | 17,0 litros | 17,0 litros |
| Peso seco | 197 kg | 197 kg |
| Peso em ordem de marcha | 211 kg | 211 kg |
| Itens de série (comuns) | Iluminação full LED, painel TFT colorido 5″, modos de pilotagem, ABS, controle de tração | Iluminação full LED, painel TFT colorido 5″, modos de pilotagem, ABS, controle de tração, quickshifter, suspensão Öhlins, freios Brembo |
Galeria de fotos Honda CB 1000 Hornet 2027:
