A BYD apresentou oficialmente o Song Pro 2027 no Brasil. O SUV médio chega reestilizado, com mudanças concentradas na dianteira e no interior, traz novos equipamentos como o teto solar panorâmico, além do inédito conjunto híbrido plug-in flex, que aceita gasolina e etanol e tem maior autonomia. A linha Song Pro também ficou mais barata, agora parte de R$ 176.990 na versão GL, enquanto a topo de linha GS segue por R$ 199.990.
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Visual renovado
O Song Pro 2027 adota uma dianteira redesenhada, com faróis mais estreitos, nova grade inferior e para-choque revisto, com proposta mais elegante e aerodinâmica. Este visual renovado foi empregado na China no final de 2025.
Nas laterais, a BYD redesenhou a coluna traseira “C” que agora passa uma sensação maior de esportividade, as rodas de 18 polegadas têm também um novo desenho, enquanto a traseira recebeu apenas alterações discretas, mudando somente a porção inferior do para-choque.
Lembrando que como se trata de uma reestilização, as dimensões e plataforma do Song Pro não mudaram.
Interior mais luxuoso e equipado
No interior, o novo BYD Song Pro 2027 ganhou painel totalmente redesenhado, com linhas mais retas e elevadas, além de acabamento mais premium em Black Piano. Novidade também o console central mais limpo, agora o seletor de marchas foi movido para a coluna de direção e há também novos botões físicos.
Para deixar a cabine mais sofisticada o Song Pro ganhou novas forrações nas portas com material softouch, a iluminação ambiente em LED também é novidade, assim como os bancos dianteiros que agora têm novos revestimentos premium em couro ecológico.
Visando deixar o Song Pro 2027 mais silencioso a marca instalou um novo para-brisa acústico e vidros frontais laminados (mais grossos com duas fatias), porém exclusivamente na versão top GS.
Na parte tecnologica a BYD instalou no Song Pro 2027 uma nova central multimídia de 12,8 polegadas com serviços Google integrado e internet 4G, dispensando a necessidade de conectar o smartphone ao carro. Há ainda novos comandos de voz “Hi BYD” em duas zonas, além de conexão sem fio com Android Auto e Apple Carplay.
O BYD Song Pro 2027 ficou ainda mais equipado, principalmente na versão mais cara GS, que recebeu finalmente o teto solar panorâmico – um pedido antigo dos clientes, outra novidade apenas para a versão GS é o carregador sem fio para smartphones no console com potência de 50W – uma das maiores no segmento, há ainda como novidade ajuste elétrico agora também para o banco do passageiro.
Infelizmente a versão de entrada GL não recebeu melhorias nos equipamentos, porém em contra partida ela ficou mais barata, seu preço foi reduzido em R$ 13.000, agora ela partirá de R$ 176.990.
Song Pro segue sem estepe
Uma reclamação antiga dos clientes e que não foi atendida é a falta de estepe no BYD Song Pro, infelizmente, o SUV segue vindo apenas com um kit de reparo do pneu, composto por um selante e um compressor de 12v.
Em caso de furos mais graves, como um pneu rasgado ou com corte nas laterais, este kit não consegue colocar o carro para rodar novamente. A justificativa da BYD é que o estepe roubaria espaço no porta malas.
Primeiro BYD flex nas lojas
O BYD Song Pro 2027 é o primeiro modelo da marca a chegar às concessionárias com a tecnologia híbrida flex desenvolvida exclusivamente para o Brasil.
O sistema DM-i 5.0 agora combina motor 1.5 aspirado com motor elétrico e passa a aceitar qualquer proporção de gasolina e etanol.
A marca destaca ainda que o novo motor do Song Pro faz parte de um investimento de R$ 150 milhões para o desenvolvimento da tecnologia flex no país.
Esta mudança do motor do Song Pro 2027 para rodar também com etanol é importante porque também deixa o carro mais “confortável” com a gasolina brasileira, que hoje usa 32% de etanol por padrão em sua composição.
Ou seja, agora agora o motor do BYD ficou mais resistente ao nosso combustível.
Desempenho e autonomia
Além da adaptação ao etanol, houve também mudanças na bateria e na calibração do motor, o que alterou a potência e autonomia.
Song Pro GL 2027
A versão GL agora traz bateria de 13,1 kWh (antes eram 12,9 kWh), com autonomia elétrica homologada PBEV de até 57 km, um aumento de 18 km comparado com o modelo anterior.
Porém a potência e o torque foram diminuídos, agora passa a ser de 218 cv e 30,6 kgfm respectivamente. Sendo que até a linha 2026 eram 223 cv de potência e 40,8 kgfm de torque.
Song Pro GS 2027
Já a versão top de linha GS segue com bateria de 18,3 kWh, porém graças a nova calibração do motor foi ampliado o alcance elétrico para até 72 km (antes eram 62 km), porém isso custou a redução na potência, que passou de 235 cv para 219 cv, enquanto o torque também foi rebaixado, agora é de 30 kgfm, exatamente o mesmo da versão GL.
Em ambas as versões a recarga é feita apenas em corrente alternada, suportando até 6,6 kW.
Menor potência
A diferença na potência quase não deve ser sentida, porém a redução de 10 kgfm no torque sim ! Principalmente em acelerações, com o veículo carregado e em ultrapassagens. Em relação ao modelo anterior o novo ficou cerca de 1 segundo mais lento. Enfim, este foi o preço a ser pago para aumentar a autonomia e diminuir o consumo no Song Pro 2027.
De acordo com dados da BYD, ambas as versões tem praticamente o mesmo desempenho, a GL acelera de 0 a 100 km/h em 8.6 segundos, enquanto a GS é 0.2 segundos mais lenta, alcança os 100 km/h em 8.8 s. Em ambas a velocidade máxima é limitada aos 190 km/h.
| Versão | Potência combinada | Bateria | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|
| Song Pro GL 2027 | 218 cv | 13,1 kWh | até 57 km |
| Song Pro GS 2027 | 219 cv | 18,3 kWh | até 72 km |
Autonomia e consumo:
A autonomia combinada declarada pela BYD na versão GL é de até 1075 km com gasolina ou 775 km com etanol.
Já a versão GS roda mais, tem autonomia de até 1105 km na gasolina ou 805 km com etanol.
Importante comentar que estes dados de autonomia combinada são todos no padrão NEDC, mais otimista em relação ao PBEV do Inmetro. Confira o consumo abaixo:
| Versão | Potência combinada | Consumo urbano gasolina | Consumo rodoviário gasolina | Consumo urbano etanol | Consumo rodoviário etanol |
|---|---|---|---|---|---|
| Song Pro GL 2027 | 218 cv | 16,0 km/l | 13,9 km/l | 12,1 km/l | 10,7 km/l |
| Song Pro GS 2027 | 219 cv | 15,9 km/l | 13,5 km/l | 11,7 km/l | 10,5 km/l |
Equipamentos
Song GL – R$ 176.990
Desde a versão de entrada, o Song Pro já oferece pacote amplo, com faróis Full LED, quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas, multimídia com tela de 12.8 polegadas, câmera 360°, sistema de som com 8 alto falantes, chave presencial, partida do motor por botão, abertura elétrica do porta-malas, banco do motorista com ajuste elétrico, retrovisores com rebatimento automático e desembaçador, freio de estacionamento por botão, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, rodas aro 18, monitoramento da pressão dos pneus, entre outros itens.
Song Pro GS – R$ 199.990
A configuração GS adiciona teto solar panorâmico, carregador por indução ventilado de 50 W e recursos extras de segurança e conveniência, sendo infelizmente a única a contar com pacote ADAS de assistência a condução.
Trazendo recursos como piloto automático inteligente ICC, frenagem frontal automática com detecção de pedestres e ciclistas, monitoramento de pontos cegos, alerta de trafego cruzado traseiro, assistente de permanência na faixa, entre outros recursos.
Dimensões não mudaram
O BYD Song Pro segue tendo as mesmas medidas já conhecidas, alias, são dimensões excelentes para a categoria, com 4.74 m de comprimento e entre eixos de 2.72 m, além de um amplo porta malas de 530 litros. Em tamanho ele supera com folga rivais como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross.
Importante comentar que em relação as versões mais caras a Song Plus (R$ 249.990) e o Song Premium (299.990) o Song Pro tem distância entre eixos cerca de 5 cm menor, além de porta malas 44 litros inferior.
| Medida | Valor |
|---|---|
| Comprimento | 4.738 mm |
| Largura | 1.860 mm |
| Altura | 1.710 mm |
| Distância entre-eixos | 2.712 mm |
| Altura livre do solo | 160 mm |
| Porta-malas | 530 litros |
| Porta-malas com bancos rebatidos | 1.482 litros |
Produção do BYD Song Pro no Brasil
O modelo já é montado em Camaçari (BA) e reforça a estratégia industrial da BYD no Brasil.
A produção local além de manter o preço competitivo, também ajuda ao consumidor com relação a oferta de peças e que o modelo vai seguir por um bom tempo no mercado, afinal, se a marca investiu na produção local é porque aposta alto no produto aqui no Brasil.
Politica de preços da BYD surpreende
Por fim, vale elogios também a agressiva política de preços da BYD aqui no Brasil.
Enquanto grande parte das montadoras locais insistem em subir seus valores a cada três ou quatro meses, a marca chinesa segue mantendo seus preços no mesmo patamar durante anos, e até mesmo reduzindo alguns valores, como é o caso do Song Pro GL que mesmo com esta atualização ficou R$ 13 mil mais barato.
Lançado no Brasil no final de 2024 o Song Pro chegou ao mercado custando entre R$ 189.990 e R$ 199.990, e acredite, hoje mesmo após o enorme sucesso que o SUV vem fazendo, a BYD ainda mantém os mesmos valores do lançamento, são quase 2 anos sem reajustes.
Fica ai uma boa lição para as marcas tradicionais aqui no Brasil. Inclusive, os números mostram que se estas fabricantes não se mexerem, dentro de talvez 5 ou 10 anos devem perder boa parte do mercado para as marcas chinesas como a BYD.
Analise, se os rivais não acordarem, vão sumir do mercado
Com visual atualizado, conjunto híbrido flex mais eficiente e pacote de equipamentos mais competitivo, o BYD Song Pro 2027 amplia a ofensiva da marca no segmento de SUVs médios eletrificados e passa a ser um dos lançamentos mais relevantes da BYD no mercado brasileiro neste ano. Podemos dizer que agora o SUV tem ainda mais qualidades para fazer sucesso.
Só um breve comparativo, enquanto a BYD vende o Song Pro GS com 223 cv híbrido plugin e recheado de equipamentos, a Volkswagen pede praticamente o mesmo valor em um T-Cross com motor de 150 cv, um SUV compacto muito menos equipado.
Podemos citar ainda o Toyota Corolla Cross Hybrid equipado com um modesto motor de 122 cv, porém oferecido por R$ 223.800.
Fica fácil justificar o sucesso do BYD Song Pro no mercado. Novamente, se as montadoras locais não acordarem correrão o sério risco de literalmente sumirem do mercado. Dúvida? A BYD já é a quarta maior marca de automóveis em vendas no Brasil, já supera fabricantes tradicionais como Toyota, Renault, Hyundai, Honda, e se as coisas continuarem do jeito que estão, a fabricante chinesa deve fechar 2026 como a terceira maior do Brasil, superando a GM.
Galeria de fotos novo BYD Song Pro:
