Fiat Palio
Lançado no Brasil em 1996 o Fiat Palio logo se tornou um dos carros mais amados e icônicos do país. O modelo marcou época também na categoria, foi um projeto desenvolvido pela Fiat da Itália em parceria com a filial brasileira. Tinha na época a missão de ser um substituto do Uno e trazia um salto gigante tanto em design, construção, conforto e equipamentos, tendo por exemplo ABS e Airbag duplo – sendo o primeiro na categoria a ter estas tecnologias no país.
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O Fiat Palio foi lançado nas versões de três e cinco portas, com duas opções de motorização. A versão EL era equipada com o motor Fiasa 1.5, agora com injeção multiponto e potência de 76 cv. Já a versão 16V marcava a introdução do moderno motor 1.6 com quatro válvulas por cilindro, capaz de gerar 106 cv, importado da Itália.
O desempenho chamava atenção: o modelo atingia velocidade máxima de 188 km/h e acelerava de 0 a 100 km/h em apenas 9,2 segundos, médias bem acima do padrão.
Em julho do mesmo ano (1996), chegaram as versões mais baratas ED e EDX com motor 1.0, também com injeção multiponto, entregando 61 cv, era a maior potência da categoria na época.
Em 1998, foi introduzida uma opção intermediária, a versão ELX, equipada com o motor Sevel 1.6 de duas válvulas por cilindro e 82 cv. No ano seguinte, a linha ELX passou a contar também com a opção do motor Fiasa 1.0, ampliando ainda mais a gama de configurações disponíveis.
Dois anos depois, em setembro de 2000, o Palio já como modelo 2001 passou por sua primeira reestilização. Assinado pelo renomado projetista italiano Giorgetto Giugiaro, o modelo ganhou linhas mais retas e robustas, faróis mais eficientes, com parábola dupla de superfície complexa, em que o refletor orientava a luz e não mais a lente, comando hidráulico de embreagem, ar-condicionado mais eficiente e silencioso, novo painel, novos bancos, além do inédito motor Fire 1.0 em versões de oito e 16 válvulas.
Já em 2002, o Fiat Palio Fire chegou para marcar uma fase de modernização da linha, a nova versão focava em tornar o veículo mais acessível e popular. Equipado com motores mais eficientes, com o Fire 1.0 e o 1.3, o modelo oferecia desempenho adequado para uso urbano, baixo consumo de combustível e manutenção acessível e confiável, características que colocaram o Palio como uma forte opção no segmento de entrada do mercado, sendo até hoje muito respeitado nesta.
Com design renovado e opções de acabamento mais simples, o Palio Fire consolidou-se como uma escolha inteligente para quem buscava um carro compacto, funcional e com bom desempenho, logo se tornou a versão mais vendida do modelo e um dos carros mais vendidos do Brasil.
Em 2003, o Palio passou por outra reestilização assinada por Giorgetto Giugiaro. Dessa vez, o modelo ganhou faróis maiores com dupla parábola e grade diferente, além de linhas mais retas na traseira. O veículo também ganhou itens de conforto inéditos na categoria que o deixava mais competitivo no mercado, como sensores de chuva e crepuscular, configurador My Car Fiat®, airbags laterais, ajuste elétrico do banco do motorista, rádio/toca-CDs com MP3 e retrovisor interno fotocrômico.
Além da versão Fire, que manteve o design anterior, o Fiat Palio 2003 também estava disponível nos acabamentos EX, ELX e HLX.
Os motores Fire 1.0 de oito válvulas, agora com 65 cv, e o Powertrain 1.8 a gasolina permaneciam na linha, enquanto em novembro de 2003 o motor Fire 1.3 introduzia uma importante inovação: se tornou o primeiro motor flex da Fiat, o Palio agora era capaz de rodar com etanol ou gasolina ou a mistura de ambos. Com isso, sua potência subiu de 67 para 71 cv quando abastecido com etanol. Poucos meses depois, a Fiat introduzia a tecnologia flex também ao motor 1.8, que passou a entregar 110 cv com combustível vegetal.
Em 2005, o modelo ganhou uma versão esportiva, o Palio 1.8 R. Esse novo motor estreou na família Fiat Palio, trazendo evoluções técnicas já apresentadas no Fiat Idea, com mapeamento eletrônico exclusivo que entregava 115 cv com etanol. A suspensão, 12 mm mais baixa que a do Palio HLX, recebeu molas 15% mais firmes, amortecedores recalibrados e estabilizador dianteiro mais robusto. Além disso, os pneus 185/60 R14 substituíram os 175/65 R14 da versão convencional, reforçando o caráter esportivo do modelo. Ele também foi o primeiro carro compacto nacional a contar com a conectividade Bluetooth. O visual e a cor amarela também eram exclusivos do 1.8 R.
Dois anos depois, em 2007, o Palio passava pela terceira reestilização, a maior desde que foi lançado em 1996. A dianteira e a traseira passaram a apresentar um desenho mais arredondado, enquanto as laterais receberam um vinco na altura das maçanetas. Na versão de três portas, as janelas traseiras ganharam contorno mais reto. Os faróis deixaram de ter dupla parábola, e o 1.8 R passou a ser oferecido tanto nas versões de três quanto de cinco portas.
No interior, o painel manteve o design anterior, mas a versão ELX recebeu novo quadro de instrumentos e apoio de braço central. O banco traseiro passou a vir de série com três encostos de cabeça.
Na parte mecânica, os motores 1.0, 1.4 e 1.8 não sofreram alterações, sendo apenas equipados com pneus mais largos ou rodas de aro maior. No caso do 1.8 R, os pneus passaram de 185/60 R14 para 185/60 R15. A versão de entrada Fire manteve o visual do modelo anterior para manter o preço mais baixo.
Já em 2009, as mudanças lançadas no Palio foram leves, mas importantes. O modelo passou a contar com faróis biparábola com refletores elípticos no facho baixo, para melhorar a iluminação. A versão ELX agora podia ser equipada com motor de 1,8 litro e sistema Dualogic®, a caixa de câmbio manual automatizada da Fiat.
Enquanto que em 2010, o modelo ganhou novo motor E.torQ na versão Essense. Essa motorização aumentou o desempenho do modelo, que passou a fazer 0 a 100 km/h em 9,3 segundos com uso de etanol, um excelente resultado na sua categoria. Depois, a mesma motorização passou a equipar também a perua Palio Adventure Locker e Palio Weekend Trekking.
Em 2011, já consagrado como um dos sucessos da Fiat no Brasil, o Palio chegou na sua nova geração. O modelo ganhou um design completamente novo, maior espaço interno, além de diversos itens de conforto, a plataforma também foi alterada, passando a usar uma variação da base do Punto.
O Novo Palio era oferecido com três opções de motorização (Fire 1.0 EVO 75 cv, Fire 1.4 EVO 85 cv e 1.6 16V E.torQ 115 cv, todos Flex) e em seis versões: Attractive 1.0, Attractive 1.4, Essence 1.6 16V, Essence 1.6 16V Dualogic, Sporting 1.6 16V e Sporting 1.6 16V Dualogic.
A segunda geração do Palio teve uma vida mais curta no mercado, ficou apenas 6 anos no mercado (2011 até 2017). Importante comentar que mesmo com a nova geração a Fiat manteve a primeira geração em linha como Palio Fire Economy.
Se quiser saber mais sobre a segunda geração do Palio acesse: https://www.encontracarros.com.br/fiat-palio-2011-2017
A Fiat em 2017 anunciou o final da produção do Palio no Brasil após quase 22 anos de mercado, com o modelo sendo substituído pelo Argo, lançado em 2017. A produção já havia parado no final de 2017, porém o hatch deixou de aparecer no site oficial da montadora no dia 22 de fevereiro de 2018.
Lançado em 1996 como concorrente do VW Gol, o Palio vendeu mais de 3 milhões de unidades em seus 22 anos de produção e foi o carro mais vendido do Brasil em 2014.
Em 2017, suas vendas caíram para cerca de 20 mil unidades, ocupando apenas o 37º lugar no ranking da Fenabrave. Estoques remanescentes ficaram disponíveis em concessionárias por algum tempo após o anúncio. Seu sucessor o Fiat Argo continuou com o legado, mantendo-se como um dos hatchs mais vendidos do Brasil.
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