O BYD Qin Plus DM-i – a versão chinesa do King, chega à sua terceira geração trazendo tudo novo, com conjunto híbrido que promete até 220 km no modo elétrico, 2.290 km de autonomia com preço de sedã popular — modelo cresce para quase 4,85 m, adota ADAS com LiDAR opcional com o sistema God’s Eye B e vira vitrine da estratégia da BYD para conter a queda de vendas da família Qin na China.
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Preço surpreende
A BYD abriu as vendas do novo Qin Plus DM-i 2027 de terceira geração com três versões e preços entre 79.900 e 100.900 yuans (cerca de R$ 63.900 até R$ 80.700) e desconto promocional de 3.000 yuans (R$ 2.400) no lançamento, um valor bastante convidativo para um sedan deste porte, principalmente pelo fato de que no Brasil o BYD King – versão global do Qin Plus parte de R$ 172.990, ou seja, quase três vezes mais caro.
| Versão | Preço na China | Em dólar | Em reais (R$ 5,40/US$) |
|---|---|---|---|
| BYD Qin Plus DM-i 140 km Leading | 79.900 yuans | US$ 11.980 | R$ 64.692 |
| BYD Qin Plus DM-i 220 km Superior | 90.900 yuans | US$ 13.630 | R$ 73.602 |
| BYD Qin Plus DM-i 220 km Excellence | 100.900 yuans | US$ 15.130 | R$ 81.702 |
Dimensões maiores em relação à geração anterior
Em sua terceira geração o Qin Plus DM-i cresceu e agora mede 4.840 mm de comprimento, 1.900 mm de largura, 1.498 mm de altura, com 2.800 mm de entre-eixos, crescimentos de 60 mm, 63 mm, 17 mm e 82 mm respectivamente sobre o modelo que substitui — medidas que o empurram do território dos compactos para o dos sedãs médios, inclusive superando o BYD King que temos aqui no Brasil.
Comparado com o BYD King o novo Qin Plus se tornou muito maior, compare as diferenças abaixo:
| Medida | BYD King 2026 (Brasil) | Qin Plus DM-i 2027 (China) | Diferença |
|---|---|---|---|
| Comprimento | 4.780 mm | 4.840 mm | +60 mm (+1,3%) |
| Largura | 1.837 mm | 1.900 mm | +63 mm (+3,4%) |
| Altura | 1.495 mm | 1.498 mm | +3 mm (+0,2%) |
| Entre-eixos | 2.718 mm | 2.800 mm | +82 mm (+3,0%) |
| Porta-malas | 450 L | 515 L | +65 L (+14,4%) |
| Peso em ordem de marcha | 1.515 kg (GL) / 1.620 kg (GS) | 1.520 kg / 1.610 kg | +5 kg / −10 kg |
| Peso bruto total | 1.890 kg / 1.995 kg | 1.915 kg / 1.899 kg | +25 kg / −96 kg |
| Pneus | 215/55 R17 | não divulgado | — |
| Lugares | 5 | 5 | — |
Novo design agrada:
Visualmente, o sedã abandona a grande grade escura, ganha faróis mais afilados, entrada de ar em formato de trapézio e perfil fastback, mantendo a lanterna em barra única inspirada em nós chineses. Há nove opções de cor de carroceria, incluindo o novo azul Island Blue, e dois tons de interior, branco e preto.
Motor híbrido de nova geração
Na mecânica, a BYD manteve a quinta geração da plataforma plugin híbrida DM-i, porém agora mais eficiente. O conjunto segue com motor 1.5 aspirado de 74 kW (99 cv) e 126 Nm, acoplado a um elétrico de 120 kW (161 cv) e 210 Nm, e baterias LFP maiores de 16,2 kWh ou 24,3 kWh, um conjunto mais potente em relação ao King em ambas as versões, que usa hoje bateria de 8.3 kWh e 18.3 kWh.
| Versão | Preço de tabela | Preço promocional | Bateria | Autonomia elétrica (CLTC) |
|---|---|---|---|---|
| 140 km Leading | 79.900 yuans | 76.900 yuans | 16,2 kWh | 140 km |
| 220 km Superior | 90.900 yuans | 87.900 yuans | 24,3 kWh | 220 km |
| 220 km Excellence | 100.900 yuans | 97.900 yuans | 24,3 kWh | 220 km |
Maior autonomia:
Os números explicam o forte apelo comercial deste novo sedan na China: a autonomia elétrica subiu dos 170 km da geração anterior para 220 km no ciclo CLTC na versão top, tendo agora ainda recarga rápida com 30% a 80% em até 20 minutos.
Com o tanque de 65 litros cheio e a bateria carregada, a BYD anuncia impressionantes 2.290 km de autonomia combinada e consumo de apenas 2,58 l/100 km (38.7 km/l) no ciclo NEDC com a bateria descarregada, lembrando que a geração anterior tinha consumo anunciado em 1.685 km.
Interior e novo sistema de assistência à condução
Por dentro, o Qin Plus DM-i 2027 estreia o sistema DiLink 150, com quadro de instrumentos de 8,8 polegadas e central multimídia de 10,1 ou 12,8 polegadas, além de dois carregadores por indução para smartphones no console, seis alto-falantes, ar-condicionado automático, iluminação ambiente multicolor e teto panorâmico com cortina elétrica. A alavanca de câmbio migrou para trás do volante de dois raios, liberando espaço no túnel central para botões físicos e porta-copos.
A grande novidade em relação a equipamentos é o pacote God’s Eye B, opcional nas versões mais caras, com sensor LiDAR no teto e funções de navegação assistida em cidade (CNOA) e em rodovias (HNOA), além de estacionamento automático. É um nível de equipamento raro em um sedã de entrada por este preço (R$ 62.000).
Este sistema consegue conduzir o sedan em certas situações de forma automática, além de ter maior capacidade de “enxergar” o que se passa ao redor independente do clima e luminosidade.
A pressão que explica o lançamento
Esta renovação tão agressiva do BYD Qin na China tem uma explicação. A família Qin – tão importante para a BYD somou apenas 23.472 unidades emplacadas em setembro. No acumulado dos nove primeiros meses de 2026, foram 207.589 emplacamentos, recuo de 54,71% em relação ao ano anterior.
Para efeito de escala, o Qin Plus havia sido o carro mais vendido da China em 2024, com 480.025 unidades, sendo 304.388 híbridas e 175.637 elétricas. A BYD tenta repetir o feito com uma linha reorganizada e renovada: Qin Plus como entrada, Qin L no meio e Qin Max, lançado em agosto, no topo.
Galeria de fotos BYD Qin Plus DM-i:
E o Brasil?
O novo Qin Plus DM-i 2027 é um sedan que por enquanto será destinado exclusivamente ao mercado chinês. A versão global do sedã, chegou ao país em junho de 2024 como BYD King, posicionado contra o Toyota Corolla híbrido e hoje é fabricado em Camaçari (BA) ao lado de Dolphin Mini, Song Pro e Atto 2.
Por enquanto, não existe previsão de lançamento desta nova geração no Brasil, como uma atualização do King por aqui, a montadora chinesa deve lançar no país em 2027 uma versão atualizada do King. com novo visual e interior, porém sem trocar de geração.
