BYD Dolphin SE
Agora em abril está chegado ao Brasil o novo BYD Dolphin 2027, o modelo elétrico sofreu uma pequena reestilização, com mudanças na dianteira e traseira, ganhou um novo interior, novos equipamentos e uma motorização mais potente, agora com 177 cv emprestada do SUV Yuan Pro, porém todas estas alterações serão por enquanto restritas apenas a nova versão intermediária chamada de SE (Special Edition) que chegará por R$ 159.990.
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Vale comentar que esta não é uma nova geração, mas sim uma atualização visual mais profunda no Dolphin, mudou a dianteira e a traseira, porém as chapas laterais não foram alteradas, esta atualização foi lançada na China para toda a linha no começo de 2025.
A BYD já desenvolve na China uma nova geração para o Dolphin, o modelo deve ser apresentado na Ásia em 2027 e chegará por aqui provavelmente em 2028, esta sim mudará radicalmente e terá uma nova plataforma.
Um detalhe polêmico é que estranhamente a BYD no Brasil optou por aplicar esta atualização apenas para a nova versão SE (Special Edition) as demais versões estranhamente mantiveram o visual antigo, o que não faz muito sentido, afinal a versão top de linha Dolphin Plus segue com visual antigo, mesmo custando bem mais caro que a nova SE.
A nova versão SE do Dolphin recebeu em sua porção frontal faróis em formato de gota, nova grade com acabamento mais premium agora com LED que acende junto com os faróis, além de um para-choque mais aerodinâmico e com maior projeção.
Já na traseira a tampa do porta malas ficou mais limpa, agora ao invés da inscrição “Build Your Dreams” há o logo BYD entre as lanternas que também têm novas lentes, a tampa do porta malas ficou mais alongada e o para-choque também foi atualizado e tem maior projeção.
Graças aos novos para-choques o BYD Dolphin SE 2027 é mais comprido em relação a versão de entrada. E para deixar as coisas um pouco mais confusas, saiba que agora o modelo tem três visuais diferentes no Brasil, a versão mais barata GS tem 4.12 m de comprimento, já a nova configuração tem 4,28 m, enquanto a top de linha Plus tem 4.29 m. Lembrando que apesar do visual a largura (1,77 m), a altura (1,57 m) e a distância entre eixos de 2,70 m são as mesmas em todas as configurações.
O Dolphin SE 2027 traz também uma opção de motorização inédita na linha, com 177 cv de potência, ela vai se posicionar como um meio termo entre a versão de entrada GS que tem apenas 95 cv e a top de linha Plus que tem 204 cv.
Com o novo motor a versão SE de 177 cv tem um excelente desempenho com aceleração de 0 a 100 km/h em 8 segundos, contra 10,9 segundos da versão GS com 95 cv.
Também há uma nova bateria, apesar do salto em relação a capacidade de carga ter sido pouco (44,5 kWh da versão GS para 45,1 kWh na nova versão SE) de acordo com a BYD a nova bateria garante cerca de 10 km a mais de autonomia no padrão de medição do Inmetro PBEV, passando de 291 km para 300 km na nova versão.
Importante comentar que em relação a autonomia a versão top de linha Plus segue se diferenciando por vir com bateria de 60,48 kWh, ela tem autonomia para rodar 330 km (PBEV).
A nova Dolphin SE 2027 também tem uma nova cabine. O painel foi atualizado, há agora um estilo mais limpo e com novos botões, outra atração é o volante que também tem novos comandos, o painel de instrumentos antes bastante criticado por ter tela de apenas 5 polegadas, ficou maior agora tem 8,8 polegadas e pode ser configurável, podendo por exemplo exibir o mapa do GPS (Waze ou Google Maps), há ainda um novo console central elevado, agora o seletor das marchas mudou do console para a coluna do volante. E no geral a cabine tem um acabamento mais premium em relação a versão de entrada GS.
A central multimídia segue tendo 12,8 polegadas, porém foi atualizada, tem novas funcionalidades e roda sistema mais moderno com lojas de aplicativos do Google, além de ter perdido o sistema giratório que não agradava a todos.
Em matéria de equipamentos a maior evolução é a adoção do pacote ADAS nesta nova versão intermediária SE, lembrando que até então apenas a versão top de linha Plus contava com estes equipamentos de condução semiautônoma. Além disso, a nova configuração já tem pacote ADAS super avançado “God Eyes”, com maior capacidade e quantidade de sensores, são nada menos do que 12 sensores ao redor do carro.
Este pacote traz ao Dolphin SE recursos como piloto automático adaptativo ACC, frenagem frontal automática com detecção de pedestres e ciclistas, assistente de permanência na faixa, câmeras 360 graus, monitoramento de pontos cegos e alerta de cansaço do motorista.
Quando chego no Brasil em 2024 o BYD Dolphin se tornou logo o carro elétrico mais vendido do Brasil, porém o tempo passou e chegaram novos elétricos nesta categoria, o principal deles o Geely EX2 (R$ 123.990 até R$ 136.800), modelo chinês que tem o mesmo porte, porém é mais equipado e barato em relação ao Dolphin.
Nos dois primeiros meses de 2026 o Dolphin emplacou 2,703 unidades, enquanto o novo rival Geely EX2 já vendeu 1.317 unidades, ou seja, quase a metade dos emplacamentos do BYD, o que já acendeu a luz de alerta da marca que tratou de melhorar o Dolphin.
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