bmw serie 7 2027
Este é o novo BMW Série 7 2027, um facelift de meio ciclo da geração atual (G70) lançada em 2022, com lançamento previsto para abril de 2027. O sedan top de linha da marca traz atualizações visuais profundas, inspiradas no design “Neue Klasse” da BMW e que devem dividir opiniões. Assim como o novo interior, que agora apesar de manter o luxo e tecnologia característico da Série 7, passa a ter uma proposta mais minimalista e futurista.
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Os faróis adotam formato mais fino e dividido, agora as luzes principais ficarão escondidas dentro dos nichos do para-choque, a tradicional da BMW ficou ainda maior e mais chamativa, além de agora ter bordas iluminadas, alinhando-se ao estilo do iX3, o novo Série 3 elétrico.
Nas laterais não há mudanças, a BMW manteve exatamente o mesmo desenho do Série 7 lançado em 2022, a única diferença são as novas rodas de 20 polegadas padrão agora em todas as versões ou opcionalmente aro 22.
Enquanto na traseira a BMW redesenhou as lanternas que ficaram mais compridas e têm nova disposição de luzes, a tampa do porta malas ficou mais limpa, assim como o desenho do para-choque traseiro.
Outra novidade é a nova pintura em dois tons, com a parte inferior da carroceria em bronze e a porção superior em preto, deixando o sedã com uma aparência bastante elegante. Um detalhe curioso sobre esta pintura dupla é que ela tem de ser feita a mão de forma artesanal, segundo a fábrica são necessárias 75 horas para pintar um único carro.
Apesar de não ser uma nova geração, o interior do BMW Série 7 2027 mudou radicalmente, agora o sedan adota a nova arquitetura presente nos modelos elétricos da marca, com um painel futurista, poucos botões e várias telas.
O destaque é o novo painel panorâmico iDrive X, com tela central abaixo do para-brisa e visão estendida que percorre quase todo o painel, similar ao iX3. Ainda falando em telas a multimídia tem nada menos do que 17,9 polegadas e há uma tela exclusiva para o passageiro com 15 polegadas, a BMW manteve a tela retrátil de 31.3 polegadas no teto voltada para os bancos traseiros com resolução 8k, ela pode ser usada como uma TV, monitor, tendo suporte a reuniões com câmera embutida e entradas HDMI.
Com este tanto de telas, a BMW tomou a polêmica decisão de praticamente retirar todos os botões físicos do Série 7, basicamente tudo é controlado pelas telas ou comandos de voz – que foram aprimorados.
A BMW atualizou a arquitetura elétrica do Série 7, com processador até 20 vezes mais veloz, há também nova assistente a bordo Alexa Plus, que promete uma conversação quase como se fosse uma pessoa real.
Como estamos falando em um Série 7, claro que temos de falar sobre a lista de equipamentos, todos os bancos são novos e possuem ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e massagem, sendo que os traseiros também possuem sistema para de reclinagem e apoio para os pés, o modelo ainda vem com sistema de som com 18 alto falantes com 575-watt da marca Bowers and Wilkins, ou opcionalmente com 36 alto falantes e 1,925-watt de potência.
Há ainda ar-condicionado com 4 zonas independentes de temperaturas, retrovisor interno com câmera, teto solar panorâmico, portas com fechamento e abertura automática por botão. Isso tudo de série em todas as versões do Série 7 2027.
Com relação a motorização o novo BMW Série 7 também tem novidades, haverão opções híbridas leves MHEV, plugin híbridas e totalmente elétrica (i7).
A gama apresenta novos motores 3.0 seis cilindros em linha com sistema híbrido leve MHEV 48v (740i agora com 394 cv a gasolina ou 299 cv a diesel), adaptados à norma Euro 7.
A partir de 2027 deve chegar uma inédita versão plugin híbrida 750e xDrive, também com motor 3.0 seis cilindros e um motor elétrico mais potente, tendo potência combinada de 490 cv.
Há melhorias no i7 elétrico, com bateria de maior densidade, a versão mais potente tem 544 cv e agora tem autonomia de até 720 quilômetros, além de aceitar carga mais rápidas, prometendo passar de 10 para 80% da carga em apenas 28 minutos, tendo já autonomia para andar 563 km.
A BMW este ano também oferecerá uma versão elétrica mais barata eDrive50 xDrive com 455 cv.
Por fim vale comentar sobre o novo sistema de condução autônoma, batizado de BMW Symbiotic Drive, o sistema além de um computador mais potente conta agora com inteligência artificial para tomar decisões de condução, o sistema de condução autônoma em auto estradas agora funciona até 130 km/h, podendo assumir a condução total do carro em vários países da Europa.
Ainda há detalhes oficiais para o mercado brasileiro, mas a BMW tende por aqui a continuar priorizando o i7 elétrico como acontece atualmente; oferecido por R$ 1.370.000 em versão única com 544 cv, esperamos a chegada deste modelo atualizado no final de 2026.
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