Bentley Torcal: o primeiro elétrico da marca chega com até 888 cv e luxo extremo

Revelado ontem dia 23 de setembro de 2026, o Bentley Torcal é o primeiro modelo 100% elétrico da história da marca britânica, um SUV de luxo que combina design arrojado, acabamento artesanal e performance de superesportivo, sem falar no seu visual que é bastante exótico e deve também chamar atenção.

Visão geral e posicionamento

O Torcal inaugura uma nova linha na gama Bentley, tentando trazer toda a esportividade e luxo da marca britânica agora para o mundo dos elétricos, mirando rivais como Rolls-Royce Spectre, além de elétricos de alto desempenho da Mercedes, Porsche e Audi.

Apesar de ser menor que o Bentayga, com cerca de 5 metros de comprimento, este SUV elétrico é descrito pela Bentley como “o carro mais poderoso já produzido pela marca”, de fato, com seus 888 cv este é o veículo mais potente já produzido em série pela marca.

Para não decepcionar os clientes acostumados com os poderosos V8 e V12 da Bentley, o desempenho deste conjunto elétrico de 800v do Torcal realmente impressiona, com aceleração de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos, média no padrão dos carros de rua mais velozes do planeta atualmente. Porém, claro que a proposta aqui não é ser um superesportivo, tanto é que sua velocidade máxima é limitada aos 260 km/h.

Versões, motorização e desempenho

O Torcal será oferecido em duas versões, ambas com tração integral e dois motores elétricos (um em cada eixo):

Torcal (versão de entrada)

• Potência: 821 cv (604 kW)

• Torque: 1.155–1.194 Nm

• 0 a 100 km/h: 3,4 segundos

• Velocidade máxima: 250 km/h

• Autonomia (WLTP): até cerca de 600 km

Torcal S (versão esportiva)

• Potência: 888 cv (653 kW)

• Torque: 1.350 Nm (com Launch Control ativado)

• 0 a 100 km/h: 2,9 segundos

• Velocidade máxima: 260 km/h

• Mesma arquitetura de bateria e plataforma da versão de entrada

Para o mercado norte-americano, as potências são divulgadas como 809 hp na versão base e até 876 hp na S, com torque de até 1.350 Nm.

Bateria, autonomia e recarga

O Torcal utiliza uma plataforma dedicada de alta potência com 800 V, bateria de íons de lítio de grande capacidade, com duas variações 108.7 ou 113.2 kWh. A autonomia não é a maior do mundo hoje, porém está dentro do esperado para um carro deste porte, desempenho e peso, segundo dados no padrão WLTP de medição o Bentley elétrico poderá rodar até 600 km com uma carga completa.

• Capacidade da bateria: entre 108,7 kWh e 113,2 kWh, dependendo da fonte e ciclo de medição

• Autonomia estimada: até 600 km (WLTP)

• Recarga rápida DC: de 10% a 80% em cerca de 16–20 minutos, com picos de até 400 kW de potência de carregamento

Plataforma e engenharia compartilhada com a Porsche

Apesar de não parecer o Bentley Torcal compartilha a mesma plataforma e arquitetura elétrica com o novo Porsche Cayenne EV, mas com calibração, acabamento e identidade visual 100% Bentley. Lembrando que a Bentley e Porsche fazem parte do grupo Volkswagen.

• Arquitetura elétrica: plataforma de 800 V, mesma do Cayenne elétrico

• Suspensão: totalmente adaptativa com ajuste específico da Bentley, focado em conforto de limusine com comportamento esportivo e ágil em curvas, cada um dos amortecedores se ajustam em tempo real conforme a necessidade

• Direção e chassi: calibrados para equilibrar maciez em uso urbano e precisão em estradas e pistas, o Bentley Torcal conta com eixo traseiro esterçante (as rodas traseiras viram acompanhando ou não as dianteiras) para melhorar o desempenho em curvas ou facilitar manobras de estacionamento

• Freios de superesportivos: com discos gigantes de 420 mm na dianteira e 370 mm na traseira, este conjunto é um dos maiores já usados pela marca, há ainda a opção de discos de cerâmica e carbono para quem quer ir para um tipo de uso mais extremo em relação a performance, com impressionantes 440 mm de diâmetro na frente e 410 mm na traseira, simplesmente os maiores discos de freios já usados pela marca

Design exterior

O design do Bentley Torcal segue a atual linguagem visual da marca britânica, mas aposta em uma proposta mais ousada e exótica. Como utiliza uma plataforma desenvolvida exclusivamente para veículos elétricos, o modelo apresenta proporções típicas dos elétricos de nova geração, com carroceria robusta, ampla distância entre os eixos e teto relativamente baixo, criando uma silhueta mais esportiva e sofisticada, bem diferente do que estamos acostumados a ver em um Bentley.

O projeto também permitiu maior liberdade para os designers trabalharem as proporções da carroceria, já que não há a necessidade de acomodar um grande motor a combustão na dianteira. Com isso, o Torcal tenta combinar o porte imponente característico dos modelos da Bentley com uma aparência mais baixa, larga e aerodinâmica.

Há ainda uma série de elementos visuais que chamam bastante atenção:

• Frente: com desenho típico da marca, porém reinterpretada para o mundo elétrico, a grade é toda fechada e conta com iluminação LED, os faróis possuem iluminação auto ajustável Matrix e têm desenho quadrado

• Perfil: linhas robustas e altas, teto baixo e levemente inclinado, rodas grandes aro 21 ou 22 dependendo da versão

• Traseira: lanternas finas em LED, com desenho que remete aos modelos atuais da marca, mas com detalhes exclusivos para o Torcal

Interior e acabamento

O interior é o grande diferencial do Torcal, tem construção artesanal com vários elementos feitos a mão, materiais sustentáveis e personalização extrema via Mulliner – a divisão da Bentley que permite ao cliente personalizar o interior ao seu gosto, escolhendo cores e materiais.

• Painel e console: telas digitais em OLED de alta resolução, sendo que a central multimídia tem uma interessante tela curvada em cascata que passa do painel para o console central, interface atualizada da Bentley e controles físicos reduzidos

• Materiais: couro, madeiras reais, metais escovados e opções com fibras naturais e tecidos sustentáveis

• Detalhes exclusivos: há versões com revestimentos especiais, incluindo opções com “lã de ovelha” e outros materiais naturais como parte da proposta de luxo contemporâneo, porém ai o preço sobe bastante

• Iluminação ambiente: com efeito de luz natural, sem aquele aspecto exagerado dos LEDs internos atuais

A Bentley também aposta em isolamento acústico avançado e em um “ronco” de motor artificial cuidadosamente trabalhado, para que o motorista tenha uma experiência sensorial típica da marca, mesmo sem motor a combustão presente.

Galeria de fotos:

Preço e lançamento

O Torcal já pode ser configurado no site da marca a partir de 23 de setembro de 2026, porém sua produção está prevista para começar apenas no segundo trimestre de 2027, na fábrica de Crewe, no Reino Unido. O modelo, assim como outros carros da Bentley, terá uma produção artesanal, ou seja, uma construção detalhada, por isso também o tempo de entrega será longo.

Seu preço até que não será tão proibitivo, se tratando claro de um carro do segmento de ultra luxo, este elétrico ocupará uma posição de entrada na linha Bentley, no Reino Unido o Torcal custará a partir de £173.000 (aproximadamente US$ 230 mil ou R$ 1,2 milhão na cotação atual), ficando abaixo do Bentayga que hoje parte de £200.000 e bem abaixo dos famosos modelos da linha Continental que chegam custam acima dos £250.000.

• No Brasil: ainda não há confirmação oficial de comercialização; caso chegue, é provável que o preço final, com impostos, ultrapasse a faixa de R$ 2,5–3 milhões.

Um detalhe curioso e que pode ser um ponto positivo do Bentley Torcal é que este será o modelo “mais acessível” da marca em alguns mercados, detalhe que pode fazer deste modelo uma opção interessante para quem quer entrar no segmento de ultra luxo.

Concorrentes diretos

No segmento de SUVs e sedãs elétricos de ultra-luxo, o Torcal deve encarar:

• Rolls-Royce Spectre (sedã elétrico de luxo extremo)

• Futuros elétricos de marcas como Mercedes-Maybach, BMW i7 de topo e possíveis SUVs elétricos de luxo de outras marcas premium

• Porsche Cayenne EV (como “primo” técnico, porém em patamar de preço e acabamento inferior)

Item	Torcal (base)	Torcal S
Potência	821 cv (604 kW)	888 cv (653 kW)
Torque	1.155–1.194 Nm	1.350 Nm (com Launch Ctrl)
0 a 100 km/h	3,4 s	2,9 s
Velocidade máxima	250 km/h	260 km/h
Bateria	~108,7–113,2 kWh	~108,7–113,2 kWh
Autonomia (WLTP)	até 600 km	até 600 km
Recarga 10–80% (DC rápido)	~16–20 min (até 400 kW)	~16–20 min (até 400 kW)
Plataforma	800 V, base Cayenne EV	800 V, base Cayenne EV
Início de produção	Q2 2027	Q2 2027