O Leapmotor B10 Ultra-Híbrido já está nas concessionárias da marca em todo o Brasil, com preço promocional de lançamento de R$ 179.990. O SUV médio até então apenas elétrico agora passa a oferecer também versão com a tecnologia híbrida REEV (range extender), que combina propulsão sempre elétrica com um motor a gasolina usado exclusivamente para gerar energia à bateria.
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B10 agora tem versão elétrica e híbrida REEV
A novidade chega ao país depois do B10 elétrico que estreou no final de novembro de 2025 e segue a mesma estratégia aplicada ao C10: dar ao cliente a opção de recarregar ou abastecer, sem abrir mão da experiência de condução elétrica.
Segundo a Leapmotor, a configuração híbrida REEV elimina a ansiedade de autonomia e entrega aproximadamente 900 km de alcance combinado no ciclo WLTP.
Apesar do preço de R$ 179.990 do Leapmotor B10 Ultra Híbrido ser promocional, acreditamos que o valor oficial não deva subir muito, já que a versão elétrica é hoje ofertada por R$ 182.990.
Como funciona o sistema REEV
No B10 Ultra-Híbrido, o motor elétrico traseiro é o único responsável por mover o veículo. Ele entrega 218 cv e 240 Nm de torque, enquanto a bateria tem capacidade de 18,8 kWh.
Sob o capô, o propulsor a gasolina não participa diretamente da tração: ele funciona apenas como gerador, recarregando a bateria quando necessário. O resultado é uma dinâmica de uso semelhante à de um elétrico no dia a dia, com a segurança de poder reabastecer em postos comuns em viagens mais longas.
Lembrando que assim como um elétrico comum o B10 Ultra Híbrido pode também ser recarregado na tomada, neste caso são necessárias apenas 18 minutos para passar de 30% a 80% da carga.
| Item | Leapmotor B10 Ultra-Híbrido |
|---|---|
| Preço de lançamento | R$ 179.990 |
| Propulsão | Elétrica, com gerador a gasolina (REEV) |
| Motor elétrico | Traseiro, 218 cv e 240 Nm |
| Bateria | 18,8 kWh |
| Autonomia combinada | Aproximadamente 900 km (WLTP) |
| Tração | Traseira |
Tecnologia e interior
O destaque tecnológico do habitáculo é a central multimídia de 14,6 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. A tela concentra funções de multimídia, climatização digital automática, diferentes modos de condução, gerenciamento de energia, cenários personalizados, dados do veículo e imagens das câmeras com visão 360º.
O acabamento da versão híbrida do B10 tem uma tonalidade mais clara, quase como um creme, e agrega um aspecto sofisticado ao interior do modelo.
O sistema de áudio tem configuração 7.1, com potência de 840 W, 12 alto-falantes e subwoofer. Os bancos dianteiros contam com ajustes elétricos, ventilação e revestimento premium hipoalergênico com certificação OEKO-TEX®, voltado também ao conforto de crianças e pets.
Destaque ainda para o teto solar panorâmico Sky View com 1,83m², chave digital com NFC, carregador sem fio para smartphones no console central, painel digital de 8.8 polegadas, iluminação ambiente em LED, porta malas com abertura e fechamento elétrico, retrovisores com rebatimento elétrico e aquecimento para desembaçar, há ainda faróis Full LED com acendimento automático.
Segurança e assistentes
A Leapmotor destaca que o B10 Ultra-Híbrido recebeu nota máxima nos testes de segurança mais rigorosos. A carroceria utiliza aços de diferentes graus de resistência e o modelo é apresentado como o único da categoria com sete airbags. Há ainda de série pacote ADAS Level 2.
O pacote ADAS Leap Pilot oferece condução semiautônoma de nível 2, incluindo:
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Frenagem automática de emergência com detecção de pedestres e ciclistas;
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Assistente de manutenção de faixa;
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Controlador adaptativo de velocidade ACC;
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Assistente de tráfego cruzado com frenagem automática;
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Aviso de veículo no ponto cego;
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Farol alto automático;
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Leitor de placas
Dimensões:
O Leapmotor B10 tem porte de SUV médio com 4,53 m de comprimento, 1,88 m de largura, 1,65 m de altura e 2,73 m de entre-eixos na versão Ultra-Híbrido. As medidas são praticamente as mesmas do B10 elétrico, com pequenas diferenças de comprimento e capacidade do porta-malas por causa do sistema REEV (que fica localizado na traseira), com isso a versão híbrida tem um espaço menor para bagagens, são 350 litros de volume, expansível até 1.419 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Posicionamento no mercado
Com o B10 Ultra-Híbrido, a Leapmotor amplia sua atuação no segmento dos SUVs médios eletrificados no Brasil, oferecendo uma alternativa para quem deseja dirigir sempre no modo elétrico, mas não quer depender exclusivamente da infraestrutura de recarga. O modelo pode ser conhecido e testado nas concessionárias da marca, que estão realizando uma ação de test-drive durante o período de lançamento agora em outubro.
Galeria de fotos: Leapmotor B10 Ultra Híbrido:
Stellantis e Leapmotor
Não custa lembrar que apesar da Leapmotor ser uma fabricante chinesa, ela é controlada em parceria com o grupo Stellantis no mercado internacional por meio da Leapmotor International BV, joint venture formada em 2024 para expandir a presença global da marca chinesa.
Isso é um ponto muito positivo, já que no Brasil a Stellantis é responsável por marcas como Fiat, Jeep, Citroën, RAM, Peugeot, o que da uma garantia muito maior no pós-venda e ofertas de peças da Leapmotor.
Produção no Brasil
Além disso, a Stellantis já confirmou que produzirá no Brasil o Leapmotor B10 a partir de 2027. Além disso, outros modelos da marca virão para cá.
Respostas de 2
O ultra híbrido é realmente a melhor escolha para nosso país com pouquíssimos postos de recarga, pois oferece o que os elétricos tem de melhor: torque e economia de combustível. O preço ainda está salgado, mas com a produção nacional vai ficar muito mais atrativo. Será uma escolha certeira…
Leapmotor B10 um excelente carro deveria ser motor flex, tendo em vista nossa gasolina ter 30% de etanol e como flex oferece mais uma opção de abastecimento, a Stellantis está no caminho certo, REEV oferece o melhor dos mundos boa bateria e extensor de autonomia, tração sempre pelo motor elétrico com um pequeno motor a combustão que não traciona as rodas, na minha opinião não precisaria de teto panorâmico se fosse para ter um preço de venda menor claro que pelo que as montadoras nos ofereciam esse carro da de 1000 a zero.