Novo Hyundai Bayon 2027 é apresentado oficialmente, novo SUV rival de Tera e Pulse impressiona

Depois de uma série de flagras e teasers finalmente a nova geração do Hyundai Bayon foi oficialmente apresentada. O carro é uma das mais de 60 novidades reveladas nessa segunda feira (13 de outubro) no Salão do Automóvel de Paris, com visual futurista e bastante arrojado o novo SUV compacto da marca coreana é baseado na nova geração do I20 e será produzido no Brasil a partir de 2027 para rivalizar com VW Tera, Fiat Pulse, Jeep Avenger, Renault Kardian e Chevrolet Sonic. E a primeira vista o novo Hyundai Bayon tem qualidades para vender muito bem. Vamos conhecer em detalhes.

O Bayon é grande aposta da Hyundai no Brasil

Aqui no site já falamos varias vezes sobre o Bayon, este será o principal lançamento da Hyundai no Brasil nos últimos anos, ele tem uma expectativa até maior em relação ao hatch i20 apresentado recentemente, já que hoje os SUVs compactos são os modelos mais vendidos e rentáveis para as montadoras aqui no país.

Nova geração do Bayon será um carro global

Lançado em 2021, o Hyundai Bayon de primeira geração era um modelo exclusivo do mercado europeu. Construído sobre a plataforma da antiga geração do i20 vendido no Velho Continente, o SUV nunca chegou a ser oferecido no Brasil. Na Europa, porém, conquistou espaço e se tornou um dos modelos mais vendidos da Hyundai. De olho nesse sucesso, a marca sul-coreana decidiu transformar o Bayon em um produto global, com produção prevista para a Europa, o Brasil e a Índia.

Em sua segunda geração, o Bayon preserva praticamente apenas o nome de seu antecessor. O SUV passou por uma transformação radical: cresceu, ganhou proporções mais imponentes e promete oferecer mais espaço interno. O visual também evoluiu, com linhas dinâmicas e traços retos que seguem a nova identidade de design da Hyundai, inspirada em modelos como o novo Tucson 2027, que também está sendo apresentado em Paris.

Design agrada

Apesar de compartilhar a mesma base do i20, o novo Bayon 2027 apresenta uma carroceria visualmente mais harmoniosa e bem resolvida que a do hatch, com um design que promete ser um dos principais atrativos do SUV no mercado. Na dianteira, o destaque fica por conta do conjunto óptico dividido em dois segmentos: na parte superior, barras de LED reúnem as luzes diurnas e as setas, enquanto os faróis principais ficam posicionados logo abaixo, discretamente integrados ao para-choque. Outro elemento que reforça a personalidade do modelo são as amplas caixas de rodas, que conferem ao SUV um visual mais robusto e imponente. Nas laterais, chama a atenção a coluna “C”, que incorpora uma pequena terceira janela e contribui para transmitir a sensação de uma carroceria mais alongada.

Na traseira, o conjunto de lanternas segue uma proposta minimalista, formado basicamente por barras de LED que reforçam a identidade visual moderna do SUV. O ponto mais controverso, porém, fica por conta das setas, posicionadas separadamente na parte inferior, uma solução semelhante à adotada no HB20 brasileiro. Já as caixas de rodas com apliques plásticos, os para-choques de desenho agressivo e as barras no teto reforçam a proposta aventureira do novo Bayon, conferindo ao SUV compacto da Hyundai um visual que remete ao universo off-road.

Nas fotos desse post o Novo Bayon 2027 / 2028 é mostrado em sua versão top de linha chamada de N-Line, ela conta com uma série de acessórios exclusivos, como rodas de liga leve aro 18 diamantadas, para-choque dianteiro com grade em formato de colmeia e acabamento em black piano, além de um spoiler traseiro também em black piano e dupla saída de escapamento.

As versões mais baratas devem ter acabamento mais simples, virão com rodas aro 16, tendo opção inclusive de rodas em aço na versão mais barata com calotas, porém mesmo assim, ao contrário do Novo I20 o Bayon deve agradar bem mais.

Dimensões agradam

Outro ponto positivo do Hyundai Bayon 2027 é o seu tamanho, em relação aos seus futuro rivais aqui no Brasil o novo SUV é maior, são 4,24 m de comprimento, 1,56 m de altura e 1,81 m de largura, sua distância entre eixos é de 2,60 m. Em relação ao porta-malas ele também agrada, são 440 litros, este será o maior SUV desta categoria. Podemos até dizer que ele está em uma prateleira superior aos adversários, em relação ao Jeep Avenger e Fiat Pulse são cerca de 15 cm a mais no comprimento, enquanto comparado com o VW Tera são cerca de 10 cm a mais.

Dimensões do Bayon x Seus rivais no Brasil:

Interior é similar ao I20

Passando para o interior, o novo Bayon apresenta praticamente a mesma arquitetura do i20 brasileiro, com um painel de estilo moderno, embora um tanto polêmico. O principal destaque é o conjunto de telas curvas, formado por dois displays conectados de 12,3 polegadas cada. O ponto negativo é que a central multimídia ainda utiliza a interface antiga da Hyundai, em vez do novo sistema operacional Pleos, mais moderno, presente em modelos como o novo Tucson. Por outro lado, a marca acertou ao manter os botões físicos na central, facilitando o acesso a algumas funções.

Porém, nem tudo são flores. Os comandos do painel ficam agrupados em uma espécie de torre na região central, com superfícies lisas e botões de dimensões reduzidas, o que pode comprometer a praticidade no uso diário. Há também nichos para guardar objetos, soluções funcionais, mas que dão à cabine um aspecto mais básico. No i20, essa característica combina com a proposta de um hatch de entrada. Já no Bayon, que tem pretensões mais sofisticadas e poderá custar cerca de R$ 150 mil em sua versão mais cara no Brasil, o resultado pode decepcionar. O acabamento também merece críticas: a cabine utiliza bastante plástico rígido, inclusive em áreas de maior contato, deixando o SUV da Hyundai em desvantagem diante de alguns concorrentes chineses, que vêm apostando em interiores mais refinados, principalmente os novos SUVs chineses.

Equipamentos

Em relação aos equipamentos o Bayon 2027 agrada bastante, além das telas o modelo contará com recursos como freio de estacionamento eletrônico por botão, partida do motor por botão, ar-condicionado automático digital com saída para o banco traseiro, chave digital em NFC – será possível entrar no carro e dar a partida do motor apenas usando o smartphone ou um smartwatch, há ainda três tomadas USB, sendo duas frontais e uma traseira do tipo C, além de carregador sem fio para smartphone e sistema de som BOSE com 8 alto falantes. A versão top de linha terão como opcionais itens de luxo como teto solar panorâmico e bancos dianteiros elétricos com sistema de aquecimento e ventilação, algo que não existe em nenhum outro rival na categoria.

Pacote ADAS Level 2

Outro ponto positivo do novo Hyundai Bayon 2027 é com relação a segurança o modelo contará com pacote ADAS Level 2, similar o do Creta, com piloto automático adaptativo ACC com função anda e para acompanhando o transito, assistente de permanência na faixa, função para condução em auto estradas com piloto automático inteligente e assistente de permanência na faixa, monitoramento de pontos cegos, alerta de trafego cruzado traseiro entre outros itens.

Motores do novo Hyunda Bayon 2027

Passando para a motorização o Bayon estará disponível na Europa com motor 1.0L turbo TGDI três cilindros de 90 CV ou 115 CV. Já o cambio poderá ser manual seis velocidades ou automático de 7 velocidades do tipo DCT de 7 velocidades. Na Europa haverá ainda uma versão híbrida HEV 1.6 com 138 cv.

Em relação ao desempenho a aceleração de 0 a 100 km/h varia entre 14,1 segundos, até 10,8 segundos. Enquanto a velocidade máxima fica entre 167 to 180 km/h.

Motores do Bayon no Brasil

No Brasil o Hyundai Bayon terá os motores já conhecidos da Hyundai no país, estamos falando do 1.0 aspirado de 80 cv combinado com câmbio manual na versão de entrada (o mesmo conjunto do i20), enquanto as demais versões virão com o também já conhecido motor 1.0 turbo TGDi que rende até 115 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, vindo aqui com câmbio automático de seis velocidades.

Qual será o preço?

Na Europa o Novo Bayon 2028 deve custar a partir de 24.000 euros (algo em torno de R$ 133.000), já no Brasil os valores devem ficar entre R$ 120.000 e R$ 150.000. Se posicionado acima do i20 e abaixo do Creta. Rivalizando diretamente com Jeep Avenger, VW Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian, que modelos que custam nesta mesma faixa de mercado.

Quando chega?

Na Europa as vendas do Bayon devem começar ainda em 2026, sua produção será localizada na fábrica da Hyundai na Turquia. Enquanto aqui no Brasil o lançamento ocorrerá apenas no primeiro semestre de 2027, o modelo será montado na planta da Hyundai lá em Piracicaba, interior de São Paulo, ao lado do Creta e i20.

Ficha técnica do Hyundai Bayon 2027 (Europe Spec)