Após muita expectativa a Renault Niagara foi apresentada oficialmente, a nova picape média desenvolvida exclusivamente para a América Latina, será produzida na Argentina e estreará no Brasil em novembro de 2026. O modelo chegará em quatro versões, incluindo opções com tração 4×2 e 4×4, e deve partir de aproximadamente R$ 150 mil na configuração de entrada, mirando diretamente a Fiat Toro.
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Posicionamento e produção
A Niagara integra o novo plano global da Renault que prevê expandir a marca para novos países além da Europa. Serão 14 novos lançamentos fora da Europa até 2030.
Desenvolvida sobre a plataforma RGMP, a mesma do SUV Boreal e do Kardian, a picape será produzida na fábrica de Santa Isabel, em Córdoba, na Argentina e chegará ao Brasil importada.
O modelo substitui a Oroch no portfólio da marca e entra diretamente no segmento das picapes médias, onde a Fiat Toro é líder absoluta, porém ela vai além.
A Renault colocará a Niagara para atuar em diferentes segmentos, além da Toro, a nova picape enfrentará a Ram Rampage na versão top 4×4, enquanto as versões mais baratas 4×2 vão mirar modelos compactos como a Chevrolet Montana e a nova VW Tukan (que chegará em 2027).
Motorização e desempenho
Debaixo do capô, não há novidades, a Niagara utiliza o conhecido motor 1.3 TCe turbo flex de quatro cilindros e 16 válvulas com injeção direta, produzido pela Horse. O propulsor que já era usado na Oroch, Duster e agora no Boreal, entrega até 160 cv de potência com etanol (156 cv com gasolina) e torque máximo de 270 Nm (aproximadamente 27,5 kgfm).
A transmissão varia conforme a versão:
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Versão de entrada: câmbio manual de seis marchas com tração 4×2.
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Versões intermediárias: câmbio automático DCT de seis marchas com dupla embreagem banhada a óleo e tração 4×2.
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Versão topo de linha (Outsider): câmbio automático DCT com tração 4×4.
Novo sistema 4×4 da Renault
Um dos diferenciais da Renault Niagara vai ser a opção de tração 4×4, algo que Chevrolet Montana e VW Tukan por exemplo, não têm.
Esta tração inédita foi desenvolvida pela marca exclusivamente para a picape e funciona de forma automática, sendo capaz de enviar torque para as rodas traseiras quando identifica perda de aderência ou necessidade de maior tração. Porém como padrão, para economizar combustível, ela roda como 4×2 dianteira a maior parte do tempo.
Há diferentes modos de condução, escolhidos por um seletor giratório no console: Eco, Conforto, Esportivo, Inteligente, Lama-Areia e Off-Road (Eco, Comfort, Sport, Smart, MySense e Terrain). Além da tração, estes modos alteram a resposta do acelerador e câmbio.
Capacidade off-road e boa altura do solo
A distância do solo será 1 cm mais alta na versão 4×4, tendo 233 mm, contra 223 mm nas configurações 4×2. A altura em relação ao solo é cerca de 2 cm maior em relação a Fiat Toro, o que também faz da picape Renault mais capaz em relação a rival.
Apesar do foco não ser off-road, o projeto da Niagara incorpora uma certa capacidade para ir além do asfalto, além da tração 4×4, os ângulos de ataque e saída de 22,1º (22,3º na versão com tração em duas rodas) complementam esta capacidade, permitindo transitar com facilidade mesmo em terrenos difíceis, além de evitar de raspar a dianteira ou traseira ao enfrentar rampas.
Capacidade de carga e caçamba
Outro ponto positivo é que a Renault Niagara terá a melhor capacidade de reboque da categoria com 710 kg, capacidade de carga de 654 kg e tamanho de 938 litros na caçamba.
A caçamba da nova picape da Renault é bastante funcional, já vem com revestimento plástico para proteção contra arranhões, além de uma inédita tomada 12v, útil para ligar ferramentas diretamente na caçamba. Outro ponto positivo é a versão top a picape já possuir cobertura rígida na caçamba, que protege contra água e o furto de objetos deixados no compartimento.
Em relação a Fiat Toro o tamanho da caçamba da Niagara é praticamente o mesmo, assim como a capacidade de carga na versão flex, porém a rival da Fiat vai além por ter versão diesel com capacidade de carga de 1000 kg.
Dimensões
A Niagara também agrada pelo seu tamanho, a nova picape da Renault mede 4,94 m de comprimento e tem distância entre eixos de 2.96 m, ela é apenas cerca de 2 cm menor em relação a Fiat Toro. Estas medidas generosas devem garantir um bom espaço no banco traseiro.
| Medida | Valor |
|---|---|
| Comprimento | 4,94 metros |
| Largura | 1,83 metro |
| Altura (4×2) | 1,71 metro |
| Altura (4×4 Outsider) | 1,72 metro |
| Entre-eixos | 2,96 metros |
| Distância do solo (4×2) | 223 mm |
| Distância do solo (4×4) | 233 mm |
| Capacidade da caçamba | 938 litros |
| Carga útil máxima | 654 kg |
| Capacidade de reboque | 710 kg |
| Rodas | 17 ou 18 polegadas (dependendo da versão) |
Versões e equipamentos da Renault Niagara
Inicialmente, a gama será composta por quatro versões:
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Versão de entrada: 4×2 com câmbio manual, voltada para uso focado no trabalho
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Duas versões intermediárias: 4×2 com câmbio automático DCT
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Versão topo de linha (Outsider): 4×4 com câmbio automáticoa
Os nomes definitivos das versões ainda não foram todos anunciados, apenas a configuração de topo já tem o nome Outsider confirmado.
Interior é o mesmo do SUV Boreal
Na cabine a Renault Niagara empresta praticamente a mesma cabine do SUV Boreal, porém muda apenas o padrão de acabamento.
O painel é bonito e muito bem acabado, trazendo revestimentos em plástico de alto brilho e detalhes que imitam aço escovado, outro destaque é a iluminação ambiente em LED com 48 opções de cores configuráveis, além de claro as duas telas de 10 polegadas conectadas, a multimídia tem 10,1 polegadas, enquanto o painel digital tem 10,2 polegadas.
Em relação as rivais como a Fiat Toro a Renault Niagara tem um interior muito mais refinado e tecnológico, o câmbio possui alavanca eletrônica com botão giratório do tipo e-shifter, freio de estacionamento eletrônico por botão, além de carregador sem fio para smartphones.
Os bancos dianteiros, tanto do motorista quanto do passageiro, podem vir com ajustes elétricos e o banco traseiro pode ser reclinado em até 25 graus para melhorar o conforto e espaço para a cabeça, solução inédita na categoria.
Os bancos têm acabamento premium, a cabine da Niagara está mais para um SUV premium do que uma picape, o que é muito positivo. A Renault afirma que há 20 cm de espaço para as pernas dos ocupantes do banco traseiro – o maior espaço interno da categoria.
Outra inovação é o compartimento secreto traseiro integrado à cabine, atrás do banco traseiro há um espaço de armazenamento com 36 litros, nele é possível “esconder” pequenos objetos como uma bolsa, mochilas ou notebook.
A nova picape da Renault também aposta em conectividade, com integração da picape ao Google Gemini e outros recursos de IA a bordo através de comandos por voz.
Pacote ADAS completo Level 2
A Niagara deve fazer a Fiat atualizar a Toro em breve, a nova picape da Renault já conta com um pacote ADAS de assistência a condução Level 2, muito superior ao existente na rival.
Já há piloto automático adaptativo ACC com função Stop and GO – capaz de acompanhar de forma automática o fluxo do transito andando e parando, mantendo uma distância segura do veículo à frente. Há ainda alerta de saída de faixa e assistente de permanência na faixa de rolagem que faz pequenas correções no volante para manter o carro na rota.
O pacote conta ainda com reconhecimento de placas e sinais de transito, frenagem frontal automática com detecção de pedestres e ciclistas e monitoramento de cansaço do motorista.
Inclusive, há na Renault Niagara itens avançados e inéditos na categoria como como monitoramento de pontos cegos e alerta de trafego cruzado traseiro – que informa a presença de pessoas ou veículos cruzando a traseira do carro na hora de dar marcha ré, há também alerta de saída dos ocupantes na hora de abrir as portas e sistema de câmeras 360 graus, com sensores de estacionamento frontais e laterais. Itens inexistentes na rival Fiat Toro.
Opcionalmente o comprador da nova picape Renault poderá equipar o modelo com sistema de estacionamento automático.
Design agrada
Claro que todas estas qualidades não contam muito se a picape não for bonita, a Renault fez um trabalho muito interessante no visual da Niagara que agrada.
A dianteira conta com elementos já vistos no SUV Boreal, com faróis Full LED divididos em segmentos separados, o para-choque e grade têm desenho exclusivos. As laterais da picape têm caixas de rodas grandes que passam uma sensação de imponência ao modelo. Há rack no teto e santo Antônio esportivo na caçamba nas versões mais caras.
Já na traseira a Renault optou por um conjunto de luzes minimalista em LED, há uma barra em vidro fumê que cruza a tampa da caçamba ligando as lanternas, porém que não acende junto com as luzes.
A tampa da caçamba tem visual robusto e é grande com 1,030 mm de largura por 615 mm de altura, o que facilita acomodar cargas maiores. Há ainda um degrau grande que facilita o acesso ao compartimento de carga.
Qual será o preço da Renault Niagara?
A Renault ainda não anunciou os preços da sua nova picape, isso deve acontecer apenas em uma data mais próxima ao lançamento previsto para novembro, porém, tudo indica os valores devem partir de R$ 150 mil na versão de entrada com câmbio manual, alcançando até R$ 200 mil na topo de linha com tração 4×4. Confira abaixo a nossa estimativa de preços:
Preços estimados:
| Versão | Tração | Câmbio | Preço estimado |
|---|---|---|---|
| Niagara (entrada) | 4×2 | Manual | R$ 150.000 |
| Niagara (intermediária) | 4×2 | Automático DCT | R$ 160.000 a R$ 165.000 |
| Niagara (topo 4×2) | 4×2 | Automático DCT | R$ 175.000 a R$ 180.000 |
| Niagara Outsider | 4×4 | Automático DCT | R$ 190.000 a R$ 200.000 |
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