A Volkswagen Tukan foi apresentada oficialmente. O modelo que será produzido em São José dos Pinhais (PR), foi totalmente desenvolvido no Brasil e terá versões com cabine simples e dupla, substituindo a veterana Saveiro e também mirando picapes compactas como GM Montana e Fiat Toro. Apesar de estar sendo apresentada agora em agosto, a VW Tukan começará a ser vendida apenas no primeiro semestre de 2027.
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Projeto brasileiro
A Tukan foi desenhada, planejada e desenvolvida pela Volkswagen do Brasil. A produção ocorrerá na fábrica paranaense de São José dos Pinhais, unidade que atualmente também fabrica modelos como T-Cross e Virtus, ou seja, este é um projeto totalmente brasileiro feito para o Brasil, provavelmente ela será também exportada para outros países da América Latina.
Um dos destaques do projeto é o índice de nacionalização de 76% das peças. Segundo a Volkswagen, a picape será o primeiro modelo eletrificado (híbrido leve) da marca produzido no Brasil e faz parte da estratégia de oferecer versões eletrificadas para os novos veículos desenvolvidos na América do Sul.
A apresentação oficial ocorreu na Festa do Peão de Barretos, em São Paulo. O modelo foi mostrado nas configurações Robust – com cabine simples e proposta profissional, e a versão topo de linha Extreme, com cabine dupla e posicionamento mais premium.
Porte e posicionamento
Embora utilize a arquitetura MQB, a mesma plataforma presente em modelos como T-Cross, Polo, Virtus, Nivus e Tera, a Tukan recebeu modificações próprias para atender ao uso como picape. O entre-eixos foi ampliado para permitir a instalação da caçamba sem comprometer o espaço interno, porém a maior mudança é a suspensão traseira.
Suspensão com feixe de molas
A Volkswagen desenvolveu uma suspensão traseira específica, própria para picapes, com eixo rígido e feixes de molas. A solução prioriza resistência, capacidade de carga e comportamento adequado quando a picape estiver carregada.
A estratégia de oferecer duas carrocerias permitirá à marca atender públicos diferentes:
Tukan x Saveiro
Apesar da idade avançada do projeto a Volkswagen Saveiro ainda vendia muito bem e tinha uma legião de fãs atualmente. O que aumenta a responsabilidade da Tukan ao substituir a Saveiro.
A Tukan será maior e mais moderna que a Saveiro, com comprimento estimado em 4,70 metros — cerca de 20 centímetros a mais que a atual picape da Volkswagen. Com dimensões próximas às da Chevrolet Montana, a novidade terá como diferencial a oferta de uma versão com cabine simples, configuração que não está disponível na rival.
Na configuração Robust com cabine simples, mostrada na foto acima, a Tukan deverá enfrentar diretamente a Fiat Strada. A Volkswagen aposta em uma caçamba mais espaçosa e, provavelmente, em uma capacidade de carga superior à da picape da Fiat.
Concorrentes
A principal concorrente da Tukan será a Fiat Strada, líder do mercado brasileiro de picapes e referência entre os veículos compactos de trabalho. A Volkswagen deverá enfrentar a rival com uma oferta mais moderna, incluindo versões automáticas, motores turbo e exclusiva versão híbrida leve.
A Chevrolet Montana que hoje parte de R$ 132 mil, também estará diretamente na mira da novidade, principalmente por apresentar porte semelhante.
Dependendo dos preços e da capacidade de carga, a Tukan poderá ainda atrair consumidores das versões de entrada da Fiat Toro, além da futura Renault Niagara, picapes que começam hoje em R$ 160 mil.
Qual serão os preços da VW Tukan
Ou seja, os preços da Volkswagen Tukan devem começar na faixa dos R$ 115 mil, para atrair compradores da Saveiro. Já as versões cabine dupla, devem começar na casa dos R$ 140 mil, enquanto a top de linha Extreme, já com sistema híbrido leve e muito bem equipada, deve custar na faixa dos R$ 170.000.
Só para a gente se situar, hoje em agosto de 2026 a Fiat Toro custa entre R$ 116.990 até R$ 153.990. Enquanto a Chevrolet Montana parte de R$ 133.090 até R$ 171.390.
Preços estimados:
| Versão provável | Carroceria | Motorização esperada | Câmbio | Preço estimado |
|---|---|---|---|---|
| Robust CS | Cabine simples | 1.6 aspirado flex | Manual | R$ 115 mil a R$ 120 mil |
| Robust CD | Cabine dupla | 1.6 aspirado flex | Manual | R$ 130 mil a R$ 140 mil |
| Comfortline | Cabine dupla | 1.0 TSI flex | Automático | R$ 150 mil a R$ 160 mil |
| Extreme | Cabine dupla | 1.5 TSI híbrido leve | Automático | R$ 170 mil a R$ 180 mil |
O fim da Saveiro
A chegada da Tukan marcará o fim da Volkswagen Saveiro. Lançada em 1982, a picape derivada do Gol permaneceu em produção por mais de 40 anos e se tornou um dos modelos mais tradicionais da indústria brasileira.
Atualmente, a Saveiro utiliza a arquitetura mais antiga da Volkswagen Brasil, lançada em 2008 e conta com motor 1.6 aspirado flex e câmbio manual. A Tukan será posicionada acima dela em tecnologia, espaço, segurança e variedade mecânica.
A previsão é de que a produção da Saveiro seja encerrada no último trimestre de 2026, antes do início da comercialização da nova picape que deve chegar em 2027.
Avaliação inicial
A Tukan é um dos projetos mais importantes da Volkswagen no Brasil nos últimos anos. Além de substituir a Saveiro, a picape amplia a atuação da marca em um segmento dominado pela Fiat e inaugura a produção nacional de um modelo eletrificado da Volkswagen.
O sucesso do projeto dependerá principalmente de três fatores: preço competitivo, boa capacidade de carga e confiabilidade do sistema híbrido. Se conseguir preservar a robustez esperada de uma picape de trabalho e oferecer o conforto de um SUV, a Tukan poderá se tornar uma das principais novidades do mercado brasileiro em 2027.
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