O Geely Galaxy TT surge como mais uma aposta da marca chinesa para ampliar a presença da família Galaxy – divisão de luxo da marca que combina visual futurista, foco em tecnologia embarcada e posicionamento voltado a um público mais premium. Este sedan apesar de ter visual um tanto genérico, tem um excelente conjunto mecânico, com motores elétricos de até 580 cv, 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e um generoso espaço interno com 5 m de comprimento, custando a metade do preço dos rivais europeus como Mercedes, BMW e Audi.
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Tamanho impressiona
O carro é classificado na China como um “C-class AI pure electric sports sedan”. Na prática, é um elétrico fastback de quatro portas com 4.999 mm de comprimento, 1.919 mm de largura e 2.920 mm de entre-eixos. Ou seja: apesar do visual baixo e esportivo, é um carro grande, maior do que muitos sedans de luxo no mercado.
Um exemplo é seu porta malas com 475 litros e há ainda um porta malas frontal com mais 53 litros.
Design genérico mas funcional
O design lembra a nova escola chinesa de sedãs elétricos: capô baixo, teto arqueado, maçanetas semi-embutidas e traseira alongada fastback. Há LiDAR no teto e opção de aerofólio traseiro elétrico, reforçando a proposta tecnológica e esportiva.
Apesar de não ser feio, seu visual é um tanto genérico, basicamente suas linhas lembram muito o seu rival o Xiaomi SU7, que alias vem vendendo muito bem na China. Segundo a marca este estilo pouco expressivo tem uma razão, como estamos falando de um veículo 100% elétrico a principal prioridade aqui é conseguir o máximo de autonomia, por isso a Geely desenhou a carroceria com a melhor aerodinâmica possível, de para-choque a para-choque todos os cantos do modelo foram suavizados. para diminuir o arrasto, o que acaba gerando estes carros com aspecto bem parecidos.
Ainda falando da aerodinâmica, chama atenção o aerofólio ativo que tem 3 estágios de abertura, abrindo e inclinando de forma automática acordo com a necessidade. Ainda na traseira chama atenção as lanternas compostas por 108 luzes de LED com acionamento dinâmico, capazes de produzirem movimento.
Mecânica
Na mecânica, o Geely Galaxy TT terá em sua versão de entrada motor traseiro de 245 kW, cerca de 328 cv, enquanto a configuração mais cara virá dois motores/AWD 4×4 chegando a 425 kW, aproximadamente 578 cv de potência. A arquitetura é de 800 V.
Autonomia
Na China o modelo terá três versões de baterias: 52,4 kWh, 63,8 kWh e 75,2 kWh, com autonomias declaradas dependendo da versão de: 540 km, 640 km, 650 km, chegando até 725 km no ciclo chinês CLTC de medição. Vale a ressalva: que esta medição CLTC costuma ser bastante otimista em relação ao uso real.
Desempenho de superesportivo
A versão mais cara do Geely Galaxy TT com seus 578 cv e tração 4×4 terá desempenho de super esportivo, a marca divulga 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos, mesmo tempo de 0 a 100 km/h superando por exemplo modelos como o Porsche 911 Carrera (4.1 s).
Porém, assim como outros elétricos para poupar as baterias a velocidade máxima será limitada aos 210 km/h.
Suspensão ajustável
Para garantir o máximo de desempenho e conforto o modelo virá de série com suspensão ajustável adaptativa, inclusive as versões mais caras, equipadas com o sistema LIDAR terão suspensão que se ajusta ao tipo do piso, o carro escaneia o que está por vir na estrada e caso detecte por exemplo um buraco ou uma curva mais fechada faz os ajustes necessários na suspensão.
Interior
A cabine segue o padrão já esperado para um sedan de luxo chinês, é muito bem acabado, conta com telas grades e o que você imaginar de tecnologia embarcada. Há alguns pontos interessantes como um sistema de realidade aumentada AUR que projeta diversas informações como a rota do GPS no para-brisa, um ponto legal é que a Geely ao contrário de suas rivais manteve os botões físicos na cabine, inclusive há um seletor giratório em cristal no console, que ajuda a mexer de forma mais simples nas funções do carro e da multimídia, tornando a vida a bordo menos dependente da tela.
Chama atenção também as opções de cores exóticas para cabine, como esse azul mostrado nas fotos, além de vermelho ou tradicional preto.
Pacote ADAS com LIDAR
O Geely EX2 já será um carro autônomo, graças ao novo sistema chamado de “Qianli Haohan H7” desenvolvido pela própria Geely, conta com a tecnologia LIDAR com laser infravermelho posicionado no teto, capaz de mapear o que se passa a redor do carro em tempo real e conduzir o modelo de forma 100% automática em várias situações, assim como os modelos da Tesla, inclusive fazer curvas e estacionar. Apesar de que atualmente o governo chinês está aplicando diversas restrições para carros totalmente autônomos, obrigando que mesmos carros com estes sistema avançado de condução não permitam que o motorista tire as mãos do volante.
Mercado
A missão do novo sedan top de linha da Geely vai ser brigar com o já famoso Xiaomi SU7 no mercado doméstico chinês, porém as pretensões deste modelo podem ir além. Como a Geely é uma marca global, inclusive deve abrir uma linha de montagem no Brasil em parceria com a Renault ainda em 2026. O Galaxy TT deve ser vendido globalmente, mirando rivalizar com marcas europeias tradicionais como BMW, Audi, Mercedes e Porsche.
Quando custará?
As vendas devem começar na China agora no segundo semestre de 2026, os preços ainda não foram divulgados, mas devem custar na mesma faixa do seu principal rival o Xiaomi, que parte de 215.900 yuans (cerca de R$ 174.720). Sim o modelo será muito barato, praticamente custando a metade do que os principais rivais nesta categoria vindos da Europa.
Galeria de fotos Geely Galaxy TT:
Ficha técnica:
| Item | Especificação |
|---|---|
| Tipo | Sedan fastback elétrico (sport sedan) |
| Plataforma | Arquitetura de 800 V (alta tensão) |
| Comprimento | 4.999 mm |
| Largura | 1.919 mm |
| Altura | 1.479 mm |
| Entre-eixos | 2.920 mm |
| Configurações de tração | RWD (motor único) e AWD (dois motores) |
| Motor (RWD) | Motor elétrico único, 245 kW (≈333 cv) |
| Motor (AWD) | Dois motores combinados, 425 kW (≈578 cv) |
| Baterias | CATL, 3 capacidades: 52,5 kWh; 63,8 kWh; 75,2 kWh |
| Autonomia (CLTC, variantes) | 540 km, 640 km, 650 km e 725 km, conforme a versão |
| Sistema de recarga | Suporta arquitetura 800 V |
| Performance / aceleração | Não divulgada nas fontes consultadas |
| Suspensão | Não especificada nas fontes consultadas |
| Frenagem | Não especificada nas fontes consultadas |
| Interior / infotenimento | Flyme Auto 2ª geração, cluster LCD, tela central grande e AR-HUD |
| Assistências / ADAS | Pacote avançado LIDAR com laser infravermelho |
| Peso | A partir de 1750 kg |
| Lançamento / disponibilidade | Apresentado em 2026, com estreia inicial prevista para a China |
