Ferrari 12Cilindri Manuale marca o retorno do câmbio manual a um V12 Ferrari, porém não do jeito tradicional. Esta nova versão traz de volta a saudosa alavanca em “H”, pedal de embreagem e sensação mecânica clássica das trocas de marchas, mas sem a ligação física direta com a transmissão. A 12Cilindri Manuale é uma série especial limitada a 1.499 unidades que pretende trazer de volta a sensação de conduzir um carro esportivo manual, com preço inicial de 590 mil euros na Europa, ela já nasce como peça de colecionador.
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O que é a 12Cilindri Manuale
A novidade nasce a partir da Ferrari 12Cilindri convencional, mas com uma interpretação moderna e inédita de um câmbio manual, chamada pela Ferrari de Manuale by-Wire (manual por cabos). Na prática, o carro usa sensores e módulos eletrônicos para simular a experiência de uma caixa manual tradicional, enquanto preserva a base do câmbio automatizado de dupla embreagem e 8 marchas DCT do modelo. Resumindo, apesar de ter alavanca e pedal de embreagem, quem faz as trocas de marchas é um robô.
Isso significa que o motorista volta a interagir com três pedais e uma alavanca de engates, mas sem a conexão mecânica clássica que marcava os Ferrari antigos. A marca aposta justamente nessa mistura entre nostalgia e tecnologia para recuperar parte da emoção que muitos entusiastas sentiam falta nos carros modernos da marca.
A Ferrari fala que apesar de não existir ligação direta com o câmbio a sensação do pedal e da alavanca é muito similar a um câmbio tradicional antigo, inclusive com os clicks e pesos característicos.
Apesar de câmbio real ter 8 marchas a alavanca tem apenas 6 engates em “H”, sendo que a ré é engatada puxando a alavanca para cima e empurrando para a esquerda. Há ainda um botão na base do câmbio que permite ao motorista ativar o modo 100% automático.
Motor e desempenho
Sob o capô, permanece o V12 6.5 litros naturalmente aspirado, com potência de 830 cv. O motor gira até 9.500 rpm e mantém o foco em resposta alta, som emocional similar aos antigos carros de Fórmula 1, uma assinatura rara no mercado atual, já que os 12 cilindros hoje são cada vez mais raros.
Os números de desempenho seguem impressionantes: aceleração de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos, 0 a 200 km/h abaixo de 7,9 segundos e velocidade final acima de 340 km/h. Mesmo com a proposta mais emocional, a Ferrari não abriu mão do desempenho extremo que define o modelo.
Design e proposta
Visualmente, a 12Cilindri Manuale mantém a linguagem elegante e agressiva da família 12Cilindri, com foco em proporções de gran turismo de motor dianteiro e carroceria alongada. O interior ganha destaque pela console central com a alavanca de marchas com acabamento em alumínio escovado e a atmosfera mais mecânica, reforçando a sensação de carro feito para dirigir, não apenas para acelerar.
O posicionamento é claro: este não é um Ferrari para celebrar o envolvimento do motorista com a máquina, ou pelo menos tentar trazer de volta esta sensação que vem sendo perdida ao longo do tempo. A proposta conversa diretamente com colecionadores e puristas que valorizam experiência, tradição e exclusividade.
Exclusividade e preço
A produção será limitada a apenas 1.499 unidades, e a própria Ferrari já trata o carro como praticamente esgotado. Apesar do preço inicial de 590 mil euros (cerca de R$ 3,5 milhões) colocar o modelo em um patamar altíssimo, mesmo antes de personalizações e opções da divisão Tailor Made, que possibilita ao cliente personalizar o visual e interior ao seu gosto.
Ferrari busca voltar as raízes
A 12Cilindri Manuale é importante porque simboliza uma resposta da Ferrari à saudade dos carros mais puristas, em um momento em que o mercado caminha para eletrificação e automatização total. Caminho que não agrada a muitos clientes, um exemplo desta nova fase polêmica da marca italiana foi a Ferrari Luce, o primeiro carro 100% elétrico da marca e que está sendo um fracasso em relação a críticas, fazendo inclusive as ações da marca despencarem após sua apresentação.
Galeria de fotos:
Ficha técnica Ferrari 12Cilindri Manuale:
| Categoria | Especificação | Valor |
|---|---|---|
| Especificações técnicas | ||
| Powertrain | Tipo | V12 – 65° – cárter seco |
| Cilindrada total | 6496 cm3 | |
| Diâmetro x curso | 94 mm x 78 mm | |
| Potência máxima | 830 cv a 9250 rpm | |
| Torque máximo | 678 Nm a 7250 rpm | |
| Rotação máxima do motor | 9500 rpm | |
| Taxa de compressão | 13.5:1 | |
| Potência por litro | 128 cv/l | |
| Dimensões e peso | Comprimento | 4733 mm |
| Largura | 2176 mm | |
| Altura | 1292 mm | |
| Distância entre-eixos | 2700 mm | |
| Bitola dianteira | 1686 mm | |
| Bitola traseira | 1645 mm | |
| Peso seco | 1565 kg | |
| Relação peso/potência seca | 1.88 kg/cv | |
| Distribuição de peso | 48.4% dianteira / 51.6% traseira | |
| Capacidade do tanque | 92 litros | |
| Capacidade do porta-malas | 270 litros | |
| Pneus e rodas | Dianteiros | 275/35 R21 J10.0 |
| Traseiros | 315/35 R21 J11.5 | |
| Freios | Dianteiros | 398 x 223 x 38 mm |
| Traseiros | 360 x 233 x 32 mm | |
| Transmissão e câmbio | Transmissão | Câmbio F1 de 8 marchas com dupla embreagem, pedal de embreagem e controle Manuale By-Wire |
| Controles eletrônicos | Sistemas | SSC 8.0: TC, eDiff, SCM, PCV 3.0, FDE 2.0, EPS, ABS-Evo em todas as posições do Manettino, sensor 6D |
| ABS/EBD | ABS/EBD de alta performance | |
| Desempenho | Velocidade máxima | >340 km/h |
| 0-100 km/h | 2.9 s | |
| 0-200 km/h | <7.9 s | |
| 100-0 km/h | 31.4 m | |
| 200-0 km/h | 122.0 m | |
| Consumo e emissões | Consumo de combustível | 15.5 l/100 km |
| Emissões de CO2 | 353 g/km |