A Ford trabalha em uma inédita picape elétrica, o modelo chegará ao mercado em 2027 com a intenção de ser a primeira picape compacta elétrica no mundo. As imagens feitas pelo site TheAutopian (veja mais fotos lá) mostram que o tamanho da nova picape será menor em relação a Maverick. Seu nome ainda não foi definido, mas segundo rumores da imprensa americana deve ser chamada de Ford Ranchero.
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Nome Ranchero faz referência as picapes compactas do passado
Houve uma época que as picapes nos Estados Unidos não eram tão grandes, nas décadas de 1960 e 1970, no auge da crise do petróleo a moda eram as caminhonetes menores descendentes de carros de passeio, um exemplo desta safra extinta de picapes foi a Ford Ranchero (foto acima), lançada em 1957 para enfrentar a famosa Chevrolet El Camino.
Preço promete ser competitivo
As picapes elétricas ainda são raras e a Ford espera que a Ranchero EV se torne popular também por ter preço acessível, de acordo com a imprensa norte-americana a expectativa é que tenha custe abaixo dos US$ 30.000 dólares (R$ 150.000). Só para você ter uma ideia, se este valor realmente se confirmar, esta picape elétrica pode ser até mais acessível que a Ford Maverick, que dependendo da versão chega a superar os US$ 40.000 nos EUA.
Tamanho compacto menor que a Maverick
A nova Ford Ranchero 2027 EV será diferente de todas as demais picapes da marca em tamanho, pelos flagras fica nítido que ela será mais curta e bem mais baixa em relação a Maverick, seu comprimento deve ter em torno de 4,80 m a 4,90 m e a altura na casa de 1,60 m, medidas similares as picapes brasileiras como Chevrolet Montana, VW Tukan e Fiat Toro. Porém bem distante da Maverick que já está em uma categoria superior com 5,09 m de comprimento e cerca de 1,75 m de altura.
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Motor 100% elétrico
Estas dimensões compactas são propositais, um dos problemas de picapes 100% elétricas é com relação a autonomia, afinal são modelos grandes, pesados e com aerodinâmica nada favorável.
No caso da Ranchero EV da Ford o tamanho compacto ajudará a reduzir o peso final, o perfil mais baixo ajudará a melhorar aerodinâmica e dar alguns km extras na autonomia. Porém claro que isso tem um preço a ser pago, claramente esta picape elétrica terá foco na cidade – note que a altura em relação ao solo é bastante baixa, além disso, a caçamba também não será tão generosa, deve ter alto em torno de 1,20 m de comprimento, cerca de 15 cm menor em relação a Maverick.
Ainda é cedo para falarmos em relação a dados de potência, mas tendo como base o que a Ford já tem hoje nos EUA em relação a elétricos, podemos supor algumas alternativas. As versões de entrada podem emprestar o conjunto usado pelo utilitário E-Transit, com um motor elétrico de 269 cv de potência e bateria de 69 kWh. Tendo autonomia em torno dos 300 km.
Já a versão mais cara pode emprestar o sistema elétrico 4×4 do Mustang March-e, com dois motores elétricos, potência de 369 cv e bateria de 89 kWh.
Via: Carscoops.com
