Por Leandro Luiz
A Hyundai apresentou oficialmente o novo i20 2027 para o mercado brasileiro, e a estratégia é clara: ocupar o espaço vago entre o HB20 e o Creta, mirando consumidores que desejam mais espaço e equipamentos do que um hatch tradicional oferece, mas sem migrar totalmente para o mundo dos SUVs compactos.
Produzido em Piracicaba (SP), o modelo chega ao Brasil em junho com vendas começando em julho, combinando características de hatchbacks e crossover em uma proposta que a própria marca define como “entre hatch e SUV”. E a novidade da Hyundai tem qualidades para agradar estes dois “mundos”.
Índice desta matéria
Preços e versões: seis opções entre R$ 99.990 e R$ 139.990
O i20 2027 chega com seis versões divididas entre motorização aspirada e turbo, sendo as turbinadas sempre com câmbio automático. Os preços são até mais baratos do que esperávamos, agora no lançamento o i20 começará em R$ 99.990 e vai até R$ 139.990. Porém a própria Hyundai fala que estes valores são promocionais de lançamento. Acreditamos que os preços reais – após este primeiro mês, devam começar em R$ 105.000, indo até R$ 145.000.
| Versão | Motorização | Câmbio | Preço |
|---|---|---|---|
| Comfort 1.0 MPI | 1.0 aspirado 80 cv | Manual 5 marchas | R$ 99.990 |
| Limited MT 1.0 MPI | 1.0 aspirado 80 cv | Manual 5 marchas | R$ 104.990 |
| Limited AT 1.0 TGDI | 1.0 turbo 115 cv | Automático 6 marchas | R$ 125.990 |
| X Line 1.0 TGDI | 1.0 turbo 115 cv | Automático 6 marchas | R$ 128.990 |
| Platinum 1.0 TGDI | 1.0 turbo 115 cv | Automático 6 marchas | R$ 134.990 |
| Ultimate 1.0 TGDI | 1.0 turbo 115 cv | Automático 6 marchas | R$ 139.990 |
Motorização: segurança na família Kappa
Na mecânica, a Hyundai jogou no seguro com duas opções da família Kappa, já conhecidas no HB20 e Creta. As versões de entrada terão motor 1.0 3 cilindros aspirado com 80 cv (75 cv com gasolina), vindo sempre com câmbio manual de 5 marchas. Já a partir da versão intermediária o I20 terá motor 1.0 turbo 3 cilindros com 115 cv (tanto com gasolina quanto etanol) acoplado sempre a um câmbio automático de seis marchas. Destaque para o consumo que é bastante econômico em ambas as configurações, superando os 14 km/l.
Motor 1.0 Aspirado (MPI)
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Potência: 80 cv com etanol / 75 cv com gasolina
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Torque: 10,2 kgfm (etanol) / 9,6 kgfm (gasolina)
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Câmbio: Manual de 5 marchas
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Cilindrada: 3 cilindros
Consumo (motor aspirado)
Motor 1.0 Turbo (TGDI)
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Potência: 115 cv (gasolina ou etanol)
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Torque: 17,5 kgfm constante a partir de 1.500 rpm
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Câmbio: Automático de 6 marchas
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0–100 km/h: 11,7 segundos
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Velocidade máxima: 184 km/h
Consumo (motor turbo)
Importante: o motor 1.0 TGDI perdeu potência em relação ao Fiat Pulse turbo (128 cv) para atender às normas Proconve L8 de emissões.
Dimensões e espaço: tamanho de crossover, porte de hatch
O i20 mede 4,13 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,495 m de altura e possui entre-eixos de 2,58 m. O porta-malas oferece 346 litros, chegando a 1.152 L com bancos rebatidos.
Ele é cerca de 10 cm mais comprido em relação ao HB20, 5 cm mais largo e tem distância entre eixos 5 cm maior também, porém a altura, que teoricamente deveria ser maior para justificar a proposta de SUV compacto, é apenas 2 cm maior que o HB.
Hatchback e não SUV
Como a Hyundai quer vender o i20 no Brasil como um SUV compacto de entrada, é bom falarmos sobre a altura do solo que é de apenas 16,5 cm, bem distante de um SUV real. Assim como os ângulos de entrada e saída, 13,9º e 29,6º respectivamente também não impressionam, ou seja, são dimensões de um hatchback comum feito para rodar na cidade e não de SUV. Só para comparamos o Chevrolet Sonic é cerca de 4 cm mais alto que o i20.
Espaço interno para os passageiros traseiros
Apesar de não ser um SUV o espaço interno do i20 deve agradar, principalmente o espaço no banco traseiro é maior que os rivais.
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Pernas: 917 mm
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Cabeça: 961 mm
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Ombros: 1.391 mm
Com entre eixos de 2,58 m e porta malas com bons 346 litros o Hyundai I20 terá boas dimensões e conseguirá se dar bem tanto entre os hatchs quanto entre os SUVs compactos. Ele é maior que hatchs como VW Polo e Chevrolet Onix, também oferecendo maior espaço interno em relação a modelos como Pulse e Sonic. Porém seu porta malas de 346 litros é menor do que SUVs sub-compactos como o Kardian 410 litros, Sonic 392 litros e Pulse 370 litros. Confira a tabela abaixo:
Comparativo rápido: i20 vs concorrentes diretos
Design
O i20 inaugura no Brasil a linguagem de design “Art of Steel”, com superfícies de linhas mais retas e elementos inspirados em cortes de aço. As versões superiores trazem a assinatura luminosa “H-Architecture” — com uma barra de LED integrada as luzes dianteiras e traseiras. Todo o conjunto é em LED, porém a faixa de LED na traseira só virá nas versões mais caras e a barra frontal de LED infelizmente será um item exclusivo da top de linha Ultimate.
Inegavelmente o visual ficou muito legal na dianteira com um aspecto moderno e premium, certamente o I20 chamará atenção nas ruas, nas laterais as chapas com cortes retos passa imponência e também agrada, o único porém no visual é a traseira, que parece achatada e não conversa bem com o resto do conjunto. Deixe a sua opinião.
As versões de entrada virão com rodas aro 15 em aço com calotas, enquanto as versões turbo terão rodas aro 16 ou 17.
Destaques visuais
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Rodas de até 17 polegadas
- Faróis full LED
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Grade frontal em preto brilhante
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Coluna C elevada e linha de cintura alta
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Arcos de roda mais pronunciados
Cores disponíveis (7 opções)
Branco Atlas, Preto Onix, Prata Brisk, Prata Sand, Azul Sapphire, Cinza Shadow, Cinza Silk e a exclusiva Cinza Lumina.
Interior digital: painel de 12,3″ e tecnologia OTA
Na cabine, o i20 2027 tem um estilo moderno trazendo como destaque painel digital integrado com a central multimídia, são duas telas conectadas, uma de 12,3 polegadas para o painel digital e outra de 10,25 polegadas para a multimídia, ambas de série em todas as versões.
Talvez a parte mais polêmica da cabine são os comandos do ar que misturam comandos do tipo touch com botão giratório, além de saídas de ar na vertical. O visual e a funcionalidade podem não agradar a todos. Porém no geral a cabine é muito bem construída.
O acabamento do Hyundai i20 está acima dos rivais na categoria, a cabine conta com plásticos de boa qualidade, as forrações das portas também são bem construídas porém tudo é em plástico duro nenhuma versão tem softouch. Os bancos nas versões mais caras tem revestimentos em couro sintético em dois tons, assim como o volante, algo que também agrada passando sofisticação ao modelo.
Em relação a equipamentos o SUV sub-compacto da Hyundai tem recursos que raramente encontramos nesta faixa de mercado, como atualizações remotas dos softwares do carro vai nuvem OTA – assim como um smartphone, ar-condicionado digital automático, freio de estacionamento eletrônico por botão com função Auto Hold, partida do motor por botão, carregador sem fio para smartphone, saída de ar condicionado para o banco traseiro, freio a disco traseiro, além de pacote ADAS completo inclusive com piloto automático ACC e assistente de manutenção do carro na faixa.
Pacote ADAS de série
I20 Limited MPI MT (R$ 104.990) – uma das mais baratas da linha o Hyundai i20 já conta com itens do pacote ADAS contando com frenagem autônoma (FCA), assistentes de centralização e permanência em faixa (LKA e LFA), detector de fadiga (DAW) e farol alto adaptativo (HBA), recursos inexistes nos rivais nesta faixa de preço.
Enquanto nas mais caras (a partir da Platinum R$ 134.990) já há recursos avançados como piloto automático adaptativo ACC, e a top de linha tem até monitoramento de trafego traseiro, monitoramento de pontos cegos e alerta para abertura das portas. Confira abaixo o conteúdo de cada versão.
Versões, equipamentos e preço do novo Hyundai i20:
i20 Comfort MPI MT (R$ 99.990)
Traz rodas de aço de 15″ com calotas e faróis de LED com refletor, central multimídia de 10,25″ integrada ao painel digital de 12,3″, espelhamento Apple CarPlay e Android Auto sem fio, sistema Bluelink e atualizações remotas de software (OTA), sensores de estacionamento traseiro, piloto automático, saída USB-C traseira, alerta de presença no banco traseiro, câmera de ré, partida por botão com chave presencial, volante com ajuste de altura e profundidade, vidros elétricos com função One Touch nas quatro portas e 4 alto-falantes.
Em relação a segurança há 6 airbags, controles de estabilidade (ESP) e tração (TCS), sinalização de frenagem de emergência (ESS) e assistente de partida em rampa (HAC).
i20 Limited MPI MT (R$ 104.990)
Além dos itens da Comfort acrescenta:
Rodas de liga leve de 16″ diamantadas e maçanetas internas em cinza escuro metalizado, controle eletrônico de pressão dos pneus (TPMS) e luz de teto central, frenagem autônoma (FCA), assistentes de centralização e permanência em faixa (LKA e LFA), detector de fadiga (DAW) e farol alto adaptativo (HBA).
i20 Limited Turbo TGDI AT (R$ 125.990)
Além dos itens da Limited MPI acrescenta:
Grade frontal em preto brilhante e protetor de para-choque traseiro pintado em cinza metalizado, volante revestido em couro sintético na cor preta e console central com apoio de braço, sistema Stop & Go de parada e partida automática do motor
i20 X-Line Turbo TGDI AT (R$ 128.990)
Acrescenta à Limited AT:
Rodas de liga leve de 17″, protetor de para-choque, faixa da placa, logos e retrovisores em preto brilhante, além dos logotipos X Line por fora e por dentro, lanternas traseiras com faixa central em LED, manopla de câmbio em couro sintético, luzes de cortesia nos para-sóis, soleiras nas portas dianteiras e 4 tapetes emborrachados com borda alta.
i20 Platinum Turbo TGDI AT (R$ 134.990)
Todos os itens da Limited/X-Line mais:
Ar-condicionado digital automático, lanternas com faixa em LED, carregador de celular por indução e freio de estacionamento eletrônico por botão com função Auto Hold, bancos e manopla em couro sintético, saída de ar para o banco traseiro, retrovisores com rebatimento elétrico e banco traseiro bipartido (60:40). Inclui ainda controle de velocidade adaptativo (ACC) e freios a disco na traseira.
i20 Ultimate TGDI AT (R$ 139.990)
Acrescenta além dos itens da Platinum:
Rodas de liga leve de 17″ exclusivas diamantadas, faróis de LED com projetores e faixa de luz horizontal em LED na grade frontal, central multimídia maior, de 12,3″, integrada ao painel digital, dois tweeters para o sistema de som (6 alto falantes), aletas para troca de marcha no volante (paddle shifts) e alarme volumétrico.
Há ainda na versão top itens adicionais no pacote ADAS como assistente de tráfego cruzado traseiro (RCCA), assistente de ponto cego (BCA) e alerta de saída segura (SEW).
Plataforma e garantia
O i20 utiliza evolução da plataforma K3, uma base nova lançada em 2020 usada em vários modelos da Hyundai e Kia na Coreia e Europa como no novo Kia Seltos e Hyundai Kona, com reforços estruturais nas colunas A e B, assoalho e teto. A arquitetura foi preparada para futuras aplicações de sistemas eletrônicos híbridos.
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Garantia: 5 anos sem limite de quilometragem (uso particular)
Produção no Brasil
O i20 é o terceiro modelo da Hyundai produzido lá em Piracicaba, SP, ele vai vai ocupar espaço entre HB20 e CRETA, terá produção 100% nacioal, inicialmente para atender exclusivamente ao mercado brasileiro, posteriormente também deve ser exportado para outros países.
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Produção: 100% nacional (Piracicaba, SP), inicialmente toda para mercado brasileiro.
Concorrência: onde o i20 se posiciona
O i20 2027 mira diretamente Fiat Pulse, Renault Kardian e Volkswagen Tera, segundo a própria Hyundai. A marca afirma que o modelo não substituirá o HB20 e disputará clientes de SUVs de entrada.
