O Volkswagen ID.3 Neo é a versão renovada do hatchback elétrico da Volkswagen, revelado recentemente na Alemanha com foco em um design mais atraente, trazendo por exemplo interior com botões físicos e estilo retro. Outro ponto positivo é a maior autonomia agora o ID.3 promete rodar até 630 km com uma carga. A Volkswagen espera que estas atualizações consigam tornar o seu hatch elétrico mais popular, lembrando que o modelo lançado em 2019 como a grande revolução da marca, nunca conseguiu vender bem.
Índice desta matéria
Design
O modelo adota a nova linguagem de estilo da marca chamada de “Pure Positive”, com faróis mais compactos e afinados, e uma faixa de luz frontal em LED ligando os faróis. Na versão top de linha os faróis são adaptativos IQ.LIGHT – LED-Matrix. Há também um novo para-choque mais agressivo com aberturas maiores e menos aspecto de carro elétrico.
Nas laterais não houveram mudanças, tudo igual ao ID.3 original lançado em 2019, assim como a traseira que também permaneceu a mesma.
Um detalhe que chama atenção é grande diferença visual entre a versão de entrada para a top de linha, a opção de Trend tem acabamento de carro básico, trazendo por exemplo rodas em aço com calotas, enquanto a opção top de linha Style já conta com rodas esportivas aro 19 diamantadas. A grade luminosa frontal também é exclusiva da versão mais cara, a opção básica tem uma barra prateada que não acende, esta aparência de carro básico chama atenção, afinal, mesmo em sua configuração básica o ID.3 Neo já custará o equivalente a R$ 200.000 na Europa.
Interior retrô
Internamente, destaca-se o retorno dos botões físicos no volante e painel, inspirado em clássicos como o Golf GTI dos anos 80, além de cluster digital de 10,25 polegadas e multimídia de 12,9 polegadas, lembrando que tanto a multimídia quanto o painel podem ser customizados, ou seja, você pode colocar um visual mais moderno se quiser. Além disso, a Volkswagen redesenhou todo o painel, a cabine tem agora um estilo mais clássico com linhas horizontais, além de um acabamento mais sofisticado trazendo tecido na parte superior do painel.
O ID.3 Neo usa materiais mais premium, volante multifuncional com aro achatado e controles ergonômicos com botões físicos, atendendo a críticas sobre interfaces touchscreen excessivas no modelo anterior – até os botões do volante da geração passada eram touch, a Volkswagen também melhorou o console central que ficou mais elevado e funcional com novos porta objetos.
A fabricante quis tornar o interior da linha ID.3 mais funcional e simples igual qualquer outro carro, fugindo do padrão futurista dos carros elétricos com poucos botões – e que não são nada práticos.
A lista de equipamentos também foi melhorada, há recursos com headup display que projeta informações no para-brisa, teto solar panorâmico, câmeras 360 graus, sistema de som Harman Kardon de 11 canais, 10 alto-falantes + subwoofer, sistema de estacionamento automático Park Assist e bancos dianteiros elétricos com função de massagem e memória, isso claro na versão top de linha.
Em todas as versões o ID.3 Neo já vem com pacote ADAS completo com assistente de manutenção de faixa, piloto automático adaptativo ACC e frenagem frontal automática com detecção de pedestres e ciclistas. Porém apenas a versão top de linha Style tem o “Travel Assist” que é um pacote ADAS mais completo, capaz de conduzir o carro de forma automática em certas situações.
Motorização e autonomia
O Novo Volkswagen ID.3 Neo 2027 estará disponível na Europa em três versões: Trend, Life e Style, oferecendo motores de 170 cv (125 kW), 190 cv (140 kW) ou 231 cv (170 kW), todos traseiros.
A grande novidade é com relação a autonomia que melhorou consideravelmente em todas as versões, enquanto o ID.3 anterior tinha autonomia variando entre 330 km até 550 km, o novo modelo ficará entre 417 km até 630 km. Os motores estão até 35% mais econômicos e as baterias além da maior capacidade têm também carregamento mais veloz.
A versão de entrada terá bateria de 50 kWh e rodará até 417 km, a versão intermediária tem bateria de 58 kWh rodando até 494 km, enquanto a opção top de linha terá bateria de 79 kWh, conseguindo uma impressionante autonomia de 630 km, além de aceitar carregamento de até 183 kW de potência, contra 105 KW das demais versões.
Especificações por versão do ID.3 Neo:
Além disso, o ID.3 Neo também passa a ter função de carga reversa VL2, ou seja, pode ser usado para carregar outro carro elétrico ou uma e-bike por exemplo, fornecendo uma corrente de até 3.6 kW.
Dimensões não mudaram
Como o ID.3 Neo é apenas uma atualização do ID.3 original de 2019 a plataforma e dimensões não foram alteradas, o hatch elétrico segue tendo 4,26 m de comprimento e distância entre eixos de 2,76 m, seu porta malas tem 383 litros. Em tamanho ele tem o mesmo porte do VW T-Cross.
| Medida | Valor (mm) |
|---|---|
| Comprimento | 4.265 |
| Largura (sem espelhos) | 1.809 |
| Largura (com espelhos) | 2.070 |
| Altura | 1.554 |
| Entre-eixos | 2.769 |
| Bitola dianteira | 1.537 |
| Bitola traseira | 1.514 |
| Porta malas | 383 L |
Preços e quando chega o VW ID.3 Neo
A pré-venda começa em abril de 2026, com chegada as lojas a partir de julho, seu preço baixou mas ainda está longe de ser considerado barato, o ID.3 Neo partirá na Alemanha de 33.995 euros (R$ 199.990). Só para você entender um Volkswagen T-Cross por lá parte de 24.960 euros (R$ 146.800) e um Golf custa a partir de 29.300 euros (R$ 172.900). Ou seja, o elétrico da Volks ainda está longe de ter preço competitivo.
Preços por versão:
Galeria de fotos:
