O Chevrolet Tracker 2026 chega ao mercado brasileiro renovado, adotando a nova identidade visual da marca e aprimoramentos tecnológicos. O SUV compacto, que disputa espaço com modelos como Jeep Renegade, Hyundai Creta e VW T-Cross, evoluiu, porém mantém alguns pontos polêmicos que podem atrapalhar seu desempenho em vendas, como os motores com corrente banhada a óleo, além da falta do pacote ADAS. Outro problema é que ele ficou mais caro na linha 2026, com exceção da versão de entrada 1.0 Turbo AT, todas as demais tiveram seus preços reajustados, agora o Tracker já supera os R$ 190.000.
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Assista ao nosso vídeo sobre a nova Chevrolet Tracker 2026:
Visual modernizado
O Tracker 2026 exibe uma dianteira redesenhada, com faróis agora Full LED e divididos em dois blocos, a grade frontal também é nova, assim como o para-choque mais proeminente. Este novo design foi inspirado nos irmãos maiores Equinox, Traxx e Blazer. Estas foram as maiores mudanças no SUV desde o seu lançamento no Brasil em 2020.
Nas laterais não há novidades a não ser novas rodas aro 17. Enquanto na traseira, as novas lanternas em LEDs reforçam o ar de modernidade, porém todo o resto não mudou.
Interior mais tecnológico
Passando para a cabine o painel foi todo redesenhado, agora tem visual mais moderno e mais sofisticação com partes revestidas em material softouch imitando couro, é o mesmo desenho de interior adotado há alguns anos na versão chinesa do Tracker. O grande destaque é o novo painel digital de 8 polegadas integrado com a nova central multimídia MyLink de 11 polegadas.
O volante também é novo, tem desenho mais moderno e novos botões. Outra evolução são os bancos que também foram melhorados, eles tem novos encostos e espumas de densidade variáveis que devem melhorar o conforto em viagens longas (foto abaixo).
Além disso, as versões mais caras Premier e RS, agora contam com com acabamento em dois tons, com detalhes em marrom na Premier e em um exótico vermelho com preto na RS (foto abaixo).
Evoluiu, mas nem tanto
A Chevrolet perdeu talvez a chance de deixar o Tracker mais competitivo no mercado, apesar da evoluções como a nova central e o painel 100% digital o SUV ainda se mantém defasado em relação aos rivais. Por exemplo, o Tracker manteve o freio de estacionamento tradicional mecânico por alavanca, o mesmo acontece com o freio traseiro a tambor, isso mesmo nas versões mais caras superandos os R$ 190.000.
Outra ausência é o ar-condicionado dual zone que segue inexistente no Tracker, enquanto rivais como Creta, Renegade e HR-V já possibilitam ter duas temperaturas simultâneas no interior a partir de suas versões intermediárias.
Também não faz sentido a versão LT de R$ 154.090 vir com rodas em aço aro 17 com calotas. Apesar das calotas plásticas “High Vent” serem bonitas e não aparentarem ser calotas, um carro que custa mais de R$ 150 mil vir com rodas em aço é complicado.
Mas a principal bola fora da GM é a ausência de pacote ADAS no Tracker, mesmo ele custando o equivalente aos rivais, o SUV possui apenas frenagem frontal automática e monitoramento de pontos cegos, enquanto T-Cross, Creta, Kicks e HR-V já têm mesmo em suas versões de entrada recursos como o piloto automático adaptativo ACC, auxílio para manter o carro na faixa, alerta de trafego cruzado e farol alto inteligente, tudo isso inexistente no Tracker 2026.
Saiba que até o VW Tera já a partir de suas versões mais baratas (R$ 120.000) sai de fábrica com ACC. Portanto, a GM fica difícil justificar esta ausência.
Motorização, correia banhada a óleo seguiu
Outro ponto polêmico, e que pode pesar em muito na escolha do consumidor, é a presença da correia dentada banhada a óleo, sim, ela segue presente no Tracker. O modelo é o único SUV da categoria no Brasil a apostar na correia de comando banhada a óleo, a Volkswagen com o T Cross por exemplo usa correia tradicional (troca antes aos 120 mil km, mas é muito mais barata e simples) enquanto o Hyundai Creta por exemplo, já aposta em corrente de comando (que basicamente não necessita ser substituída). Inclusive na China a GM tem versões deste mesmo motor turbo com corrente de comando.
Solução para o problema da correia?
Oficialmente a GM fala que aumentará a garantia de fábrica da correia, agora para 240 mil km, mas para isso o consumidor será obrigado a fazer todas as revisões durante este tempo nas concessionárias. Além disso, a marca afirma ter trocado o fornecedor e o material usado na correia, antes ela era feita pela marca alemã Continental, agora será produzida pela americana Dayco, parceria de longa data da GM nos EUA, além disso agora a borracha usada neste componente será mais resistente a óleos fora da especificações recomendadas.
Motor do Tracker perdeu potência
O Tracker 2026 mantém as opções de motor 1.0 turbo de três cilindros, agora um pouco mais fraco com 115,5 cv (gasolina/etanol), e o 1.2 turbo flex, com até 141 cv, ambos acoplados sempre a um câmbio automático de seis marchas. A tração é sempre 4×2 dianteira.
Lembrando que desde janeiro a Chevrolet passou a adotar a injeção direta de combustível nestes motores, no lugar da antiga multiponto MPI. Com isso o consumo de combustível foi ligeiramente reduzido. Confira abaixo.
Consumo:
| Motorização | Combustível | Consumo Urbano (km/l) | Consumo Rodoviário (km/l) | Autonomia Urbana (km) | Autonomia Rodoviária (km) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 Turbo Flex (versões AT, LT, LTZ) | Etanol | 8,1 | 9,9 | 356 | 436 |
| 1.0 Turbo Flex (versões AT, LT, LTZ) | Gasolina | 11,5 | 13,8 | 506 | 607 |
| 1.2 Turbo Flex (versões Premier, RS) | Etanol | 7,6 | 10 | 334 | 427 |
| 1.2 Turbo Flex (versões Premier, RS) | Gasolina | 11,2 | 14,1 | 484 | 603 |
Dimensões – Tracker é um dos menores da categoria
Não houve alterações nas dimensões do Tracker, o modelo segue tendo 4,30 m de comprimento, por 1,79 m de largura, 1,62 m de altura e distância entre eixos de 2,57 m. O porta malas tem 393 litros. Comparado com os rivais o Chevrolet Tracker em espaço interno e porta malas é um dos menores da categoria, superando apenas o Jeep Renegade, confira o comparativo na tabela abaixo:
| Modelo | Comprimento (mm) | Largura (mm) | Altura (mm) | Entre-eixos (mm) | Porta-malas (litros) |
|---|---|---|---|---|---|
| Chevrolet Tracker | 4.270 | 1.791 | 1.626 | 2.570 | 393 |
| Volkswagen T-Cross | 4.199 | 1.760 | 1.568 | 2.651 | 422 |
| Jeep Renegade | 4.268 | 1.805 | 1.696 | 2.570 | 385 |
| Honda HR-V | 4.330 | 1.790 | 1.590 | 2.610 | 420 |
| Hyundai Creta | 4.330 | 1.790 | 1.635 | 2.610 | 422 |
| Nissan Kicks | 4.365 | 1.800 | 1.620 | 2.655 | 432 |
Abaixo você confere os preços e equipamentos do Chevrolet Tracker 2026:
Tracker AT Turbo – R$ 119.900
- Seis airbags (frontais, laterais e de cortina)
- Alarme antifurto
- Ar-condicionado manual
- Assistente de partida em rampa
- Banco do motorista com regulagem de altura
- Banco traseiro bipartido e rebatível
- Chevrolet MyLink com tela LCD sensível ao toque de 8″
- Apple CarPlay e Android Auto sem fio
- Quatro alto-falantes
- Controle de estabilidade e tração
- Chave presencial e partida por botão
- Direção elétrica progressiva
- Faróis dianteiros em LED
- Rodas de aço aro 17″ com calotas esportivas
- Sensor crepuscular
- Sensor de estacionamento traseiro
- Painel de instrumentos analógico
- Sistema OnStar e Wi-Fi nativo
- Vidros elétricos com função um toque
- ISOFIX e Top Tether para cadeirinhas
Tracker LT AT Turbo – R$ 154.090
Inclui todos os itens da versão AT Turbo e adiciona:
- Central multimídia com tela de 11″
- Painel de instrumentos digital de 8″
- Câmera de ré de alta resolução
- Seis alto-falantes
- Console central com apoio de braço
- Retrovisores externos elétricos
- Cobertura retrátil do porta-malas
- Rack de teto na cor preta
- Rodas de aço com calotas bicolores
Tracker LTZ AT Turbo – R$ 169.490
Todos os itens da LT, mais:
- Alerta de colisão frontal
- Alerta de ponto cego
- Ar-condicionado digital
- Bancos com revestimento premium
- Frenagem automática de emergência em baixa velocidade
- Lanternas em LED
- Volante esportivo com revestimento premium
Tracker Premier AT (Motor 1.2 Turbo Exclusivo) – R$ 189.950
Inclui tudo da LTZ AT, com acréscimos:
- Carregador de smartphone por indução
- Easy Park (estacionamento automático)
- Faróis de neblina em LED
- Espelho retrovisor interno eletrocrômico
- Monitoramento de pressão dos pneus
- Sensor de chuva automático
- Sensores de estacionamento dianteiro, lateral e traseiro
- Teto solar panorâmico elétrico
- Rack de teto em prata e rodas exclusivas
Tracker RS AT – R$ 190.590
Traz todos os equipamentos das versões anteriores, com:
- Visual esportivo exclusivo por fora e por dentro (detalhes escurecidos, rodas e acabamentos especiais)
- Insígnias e elementos únicos, exclusividade na topo de linha
Série Especial 100 Anos – Ainda sem preço definido
Todos os equipamentos do RS
- Logos especiais alusivos ao centenário da Chevrolet no Brasil, acabamento exclusivo na cor Azul Noronha
