Leapmotor B05
Por Leandro Luiz
A Leapmotor, marca chinesa que tem a Stellantis como sócia estratégica, apresentou ao mundo seu primeiro hatchback elétrico compacto: o B05 (conhecido na China como Lafa 5). O modelo, após estreia global na IAA Mobility 2025 de Munique, entrou em pré-venda este mês na Europa por 26,900 euros (R$ 155.000) e tem grande chances de vir ao Brasil para enfrentar o BYD Dolphin e GAC Aion UT.
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O B05 é desenvolvido com auxílio técnico da Stellantis e usa a arquitetura modular LEAP 3.5, compartilhada com o SUV compacto B10 — que já está sendo vendido no Brasil e que deve ganhar nacionalidade brasileira em breve, ou seja, tudo indica que o B05 também será vendido no Brasil e quem sabe até ganhará produção local, para rivalizar com BYD Dolphin e GAC Aion UT.
Porém sua estreia no Brasil ainda deve demorar. No momento, a Leapmotor finaliza os preparativos para iniciar a produção no Brasil com dois SUVs elétricos: o médio C10 e o compacto B10, além de uma versão com extensor de alcance do C10 (quase que um sistema híbrido). O B05, oficialmente ainda não está confirmado para o mercado brasileiro e a marca sequer cogita trazê-lo “nesse primeiro momento”, caso estreie por aqui, isso só deve ocorrer apenas em 2027.
O Leapmotor B05 tem três configurações de motorizações na China: 179 cv, 218 cv e 245 cv. Sendo que a nível global a Stellantis está comercializando apenas a versão intermediária com 218 cv de potência. Muito provavelmente, será esta versão que virá ao Brasil. Lembrando que este é o mesmo motor já oferecido nos carros da marca por aqui. Lembrando que o B05 tem tração traseira.
O B05 Ultra, a versão esportiva top de linha na China, acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, tempo equivalente ao do Volkswagen Golf GTI atual, mas com entrega instantânea de torque típica dos elétricos. Já a versão intermediária Pro Max de 218 cv, vai de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos, é um desempenho também bastante satisfatório. Em ambas a velocidade máxima é de 170 km/h.
Na Europa o B05 está disponível com duas configurações de baterias, 56.2 kWh e autonomia de 401 km ou 67.1 kWh com autonomia de482 km (padrão WLTP de medição).
Com relação ao tempo de recarga também há diferenças, a opção com bateria de 56,2 kWh por ter bateria menor carrega mais rápido, são 16 minutos na tomada em uma estação de alta voltagem DC 168 kw, contra 17 min na versão de 67.1 kWh. Usando um wallbox caseiro de 11kw de capacidade são necessárias 3h na versão de entrada ou 3h30 na mais cara. Por fim, carregando em uma tomada comum 220v, ai na versão mais barata são 9h20 plugado e na mais cara 11 horas.
O hatch tem desenho moderno e fácil de agradar, seu porte e proporções, inclusive o desenho dos faróis chegam a lembrar o VW Golf. Na traseira o teto é elevado o que aumenta a sensação de amplitude no interior, chama atenção também o desenho minimalista das lanternas traseiras, com uma barra de LED cortando a tampa do porta malas um lado ao outro.
Nas laterais para melhorar a aerodinâmica o Leapmotor B05 tem maçanetas embutidas dentro da carroceria, as portas não contam com moldura na parte de cima, o que também ajuda ao modelo ter um estilo mais limpo e aspecto premium, outro ponto que agrada são as rodas grandes, aro 19 diamantadas.
Faixa de LED frontal que conecta os faróis e capô com linhas marcantes
Maçanetas embutidas e rodas esportivas de 19 polegadas em algumas versões
LiDAR visível no teto em algumas configurações, para suporte ao sistema de condução inteligente
A fabricante oferece seis opções de cores externas, inclusive opções chamativas como amarelo.
Por dentro talvez esteja o ponto mais polêmico do Leapmotor B05, que segue a aparência exageradamente minimalista presente nos demais modelos da marca chinesa. Basicamente não há botões físicos no painel, tudo tem de ser controlado pela central multimídia. O acabamento é de boa qualidade, com portas e painel revestidos em material softouch, porém não há luxos e falta um pouco mais de cor na cabine que abusa do cinza.
O grande destaque no habitáculo são as telas, a da multimídia conta com 14,6 polegadas e o painel digital possui 8,8 polegadas. A lista de equipamentos também agrada, há 7 airbags, carregador sem fio para smartphones, ar-condicionado digital, bancos dianteiros elétricos com aquecimento, bancos em couro sintético, chave digital NFC, faróis full LED, aplicativo para operações remotas, rodas aro 19, teto solar panorâmico, sistema de som premium e um pacote ADAS completo com 21 recursos de auxílio a condução.
Em relação aos rivais o Leapmotor B05 leva uma boa vantagem em seu tamanho, ele é bastante amplo, mede 4,43 m de comprimento, 1,88 m de largura, 1.52 m de altura, a sua distância entre eixos tem 2,73 metros (cerca de 3,5 cm maior que a do Dolphin), basicamente temos aqui o mesmo espaço interno de um SUV médio como BYD Song Pro.
Seu porta malas fica na média para a categoria são 345 litros.
Na China, o B05 é lançado sob o nome Lafa 5, com cinco versões e preços entre: 105.800 e 131.800 yuans. Equivalente a R$ 73 mil–R$ 91 mil (aproximadamente). No Brasil ele deve custar em torno dos R$ 140.000 a R$ 180.000, tendo como base que os carros chineses por aqui custam em média o dobro em relação ao país asiático.
Se confirmado para o Brasil, o B05 teria como principais rivais:
O Leapmotor B05 é um hatch elétrico compacto de 215 cv, com autonomia até 480 km (WLTP), tração traseira e desempenho comparável ao Golf GTI. Desenvolvido com ajuda da Stellantis, ele se posiciona como um rivais direto do BYD Dolphin Plus e do VW ID.3, com possível vantagem em preço se confirmado no Brasil.
Se confirmado, o B05 pode ser o “anti-Dolphin” da Stellantis no Brasil: um hatch elétrico compacto, esportivo e com autonomia competitiva, capaz de desafiar os líderes do segmento de hatches elétricos no país e tornar a Leamotor popular no país, coisa que até agora os SUVs que a marca trouxe não conseguiram fazer, tendo vendas bastante tímidas.
Claro que tudo isso vai depender do preço, caso este hatch elétrico chegue com valores competitivos, algo começando torno de R$ 130.000 a R$ 140.000, ai a marca chinesa do grupo Stellantis terá um produto bastante competitivo no país, agora se vier com preços elevados, igual aos SUVs da marca hoje acima dos R$ 200.000 ai vai ser complicado ganhar um espaço ao sol diante da concorrência cada vez mais disputada.
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