A Kia apresentou oficialmente a PV7, seu novo veículo comercial elétrico desenvolvido para operações de transporte de cargas, passageiros e serviços especializados. Maior que o PV5 lançado recentemente, o modelo será uma espécie de Kia Besta elétrica global, com versões Cargo e Passageiros, marcando o retorno da fabricante ao segmento de utilitários comerciais de grande porte. Seu lançamento está previsto para a Coreia do Sul e Europa no segundo semestre de 2027.
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Van elétrica de grande porte (dimensões)
Revelado durante a IAA Transportation 2026, em Hannover, na Alemanha, o Kia PV7 é o segundo modelo da estratégia PBV — sigla para Platform Beyond Vehicle — da marca sul-coreana. A proposta é criar veículos comerciais elétricos desenvolvidos desde a origem para aplicações profissionais, em vez de simplesmente adaptar modelos de passeio para o uso comercial.
A Kia promete nada menos do que 23 variantes do PV7, inclusive diferentes alturas de teto, versões Chassis Cab (chassi e cabine) e diversas opções de conversão, como carroceria aberta, ambulância, baú e etc, para isso a Kia fará parcerias com empresas do setor.
Com 5,35 metros de comprimento e distância entre eixos de 3.30 m a Kia PV7 tem boas dimensões, utiliza a arquitetura E-GMP.S, específica para veículos comerciais elétricos.
A plataforma conta com piso plano, maior aproveitamento do espaço interno e estrutura preparada para receber diferentes configurações de carroceria, outro ponto positivo é que o modelo conta com portas laterais corrediças em ambos os lados, podendo vir com sistema elétrico de abertura ou fechamento automático, algo que não existe nos rivais e promete facilitar bastante a operação de colocar ou retirar cargas do interior do van, assim como as portas traseiras com abertura quase 180 graus.
O modelo foi projetado para atender empresas de logística, operadores de frotas, serviços de transporte, hotéis, empresas de turismo e pequenos e médios negócios e deve ser vendido globalmente.
Versões Cargo
A versão Cargo da PV7 será oferecida com duas ou três fileiras de assentos, dependendo da configuração.
No modelo “Cargo Long”, o volume disponível para transporte chega a 6,1 m³, enquanto a opção High Roof (teto alto) pode alcançar 8,0 m³, capacidade de carga é similar a Renault Master de entrada.
Segundo a fabricante o modelo coreano tem espaço para acomodar com facilidade um pallet padrão europeu (800 × 1,200 mm), além disso as portas traseiras têm abertura ampla, facilitando o acesso de empilhadeiras para colocar ou retirar cargas do veículo.
A capacidade de carga também agrada, chega a até 1.200 kg, conforme a configuração escolhida. Apesar de ter motor elétrico a capacidade de carga da Kia PV7 é similar a da Fiat Ducato diesel, o que é bastante positivo.
Versão Passenger (passageiros)
Já a versão Passenger poderá transportar até nove ocupantes nos mercados internacionais ou até 11 passageiros na Coreia do Sul, tendo três fileiras mais espaço para bagagens no porta malas, ou 4 fileiras de bancos sem muito espaço para bagagens.
Um ponto legal na Kia PV7 Passenger é a variedade de configurações internas disponíveis, para quem busca maior capacidade de transporte o modelo pode vir com três fileiras de bancos (3+3+3), já para quem busca mais conforto há configuração com 2+2+3.
Nesta configuração mais executiva o modelo conta com bancos que correm sobre trilhos, é possível rotacionar os assentos e criar uma espécie de sala de estar a bordo. Além disso, nesta configuração top contam todos os bancos possuem ajustes elétricos, será também possível remover com facilidade os assentos para aumentar o espaço para cargas.
Entre as aplicações previstas estão:
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Transporte de funcionários.
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Serviços de traslado e shuttle.
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Turismo.
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Transporte executivo.
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Serviços de mobilidade.
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Uso familiar.
Interior bem equipado
Além do visual futurista a nova van da Kia Motors também impressiona pelo interior moderno, o painel tem aspecto mais para um carro de passeio do que de uma van comercial, conta com tela grande de 14.6 polegadas e painel de instrumentos digital de 9.9 polegadas, há ainda diversos porta objetos espalhados pelo cabine e um acabamento rico em detalhes, com iluminação em LED, comandos de ar-condicionado para o banco traseiro e até mesmo teto solar panorâmico nas versões mais caras.
Ainda em relação a equipamentos a Kia já adianta que a PV7 em suas versões mais caras terá pacote ADAS completo, com piloto automático adaptativo, assistente de permanência na faixa, frenagem frontal automática e câmeras 360 graus.
Baterias e autonomia
O Kia PV7 será oferecido com duas opções de bateria de níquel-manganês-cobalto:
A versão de maior autonomia poderá rodar mais de 460 km no ciclo WLTP, de acordo com informações divulgadas pela Kia na versão com bateria de 96.2 kWh. Nada mau para um utilitário elétrico deste porte.
Potência
Em relação a potência o motor elétrico da Kia PV7 em todas as versões entregará 272 cv e torque máximo de 420 Nm. Inicialmente, a tração será dianteira, mas uma versão com tração integral está prevista para o futuro.
Recarga rápida de 800 volts
Um dos principais destaques técnicos do PV7 é a arquitetura elétrica de alta potência com 800 volts – similar aos elétricos mais caros atualmente. Com carregador rápido de corrente contínua de até 350 kW, a bateria poderá ser recarregada de 10% a 80% em apenas 25 minutos.
Na prática, esta tecnologia permite reduzir o tempo parado durante as operações comerciais. Para empresas que utilizam os veículos durante grande parte do dia, a recarga rápida pode contribuir para aumentar a disponibilidade da frota e reduzir interrupções.
O modelo também terá sistema V2L, que permite utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar equipamentos elétricos externos, fazendo do utilitário um powerback gigante.
Tecnologia para frotas
Além do conjunto elétrico, a Kia aposta em recursos digitais para transformar o PV7 em uma ferramenta de gerenciamento de negócios trazendo mais segurança para frotas.
Há o sistema Smart Walk Away, que quando o motorista se afastar do carro com a chave presencial, o veículo fecha automaticamente todas as portas laterais e aciona um monitoramento, capaz de alertar ao motorista caso as portas sejam abertas.
O sistema de gerenciamento de frotas permite acompanhar, em tempo real ainda:
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Localização dos veículos.
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Nível de carga da bateria.
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Comportamento dos motoristas.
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Necessidades de manutenção.
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Indicadores de utilização da frota.
O veículo também utiliza a plataforma Pleos Connect, baseada no sistema Android Automotive. O pacote inclui navegação conectada nativa, loja de aplicativos e atualizações remotas de software.
Outro recurso é o assistente de voz Gleo AI, que permite controlar funções do veículo, acessar informações, utilizar a navegação e enviar mensagens por meio de comandos de voz, conversando com o carro.
Quando chega?
O Kia PV7 será lançado inicialmente na Coreia do Sul e na Europa, com início das vendas previsto para o segundo semestre de 2027. A marca ainda não divulgou preços nem confirmou quais versões serão destinadas a outros mercados.
Também não há, até o momento, confirmação oficial sobre a chegada do PV7 ao Brasil. Caso seja importado, o modelo poderia disputar espaço entre vans elétricas de maior porte, embora seu preço e a infraestrutura de recarga disponível ainda sejam fatores decisivos para a viabilidade comercial por aqui.
Lembrando que o Brasil já conta com diversas vans elétricas, como a Renault Kangoo E-Tech, Ford E-Transit, Mercedes Sprinter elétrica (eSprinter) e alguns modelos chineses, mas o grande público ainda prefere os modelos comercias movidos a diesel.
Galeria de fotos Kia PV7
