Jeep Commander Limited MHEV 2027
O Jeep Commander 2027 esta chegando ao mercado agora em abril de 2026 com atualizações significativas em sua motorização. Líder de vendas entre os 7 lugares desde o seu lançamento em 2021, com mais de 80 mil unidades comercializadas, o Commander 2027 passa a vir com motor hibrido leve (MHEV) de 48V nas versões Limited e Overland, mantendo ainda a opção do motor diesel de 200 cv e do poderoso motor Hurricane agora flex de 272 cv na Blackhawk. Os preços partem de R$ 228.790.
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O novo conjunto híbrido leve MHEV do Commander estará presente apenas nas versões intermediárias do SUV, são elas: Limited e Overland.
O Jeep Commander 2027 introduz o sistema híbrido MHEV de 48V, que reduz o consumo em até 9,4%, fazendo agora até 11 km/l com gasolina na cidade. Temos que comentar que este é um consumo excelente para um SUV de sete lugares e que pesa 1700 kg, porém ainda fica bem atrás do sistemas híbridos full ou híbrido plugin dos rivais chineses que chegam a fazer mais de 15 km/l na cidade.
Deixando a porcentagem de lado e falando de forma mais realista, o sistema MHEV do Jeep deve render cerca de 1 km a mais por litro na cidade. Porém, assim como em todos os carros híbridos, rodando na estrada praticamente não há ganhos no consumo. Confira na tabela abaixo:
| Ciclo | Gasolina (km/l) | Etanol (km/l) |
|---|---|---|
| Urbano | 11,0 | 7,6 |
| Estrada | 11,2 | 8,1 |
Importante comentar que o sistema híbrido leve também deixou o modelo menos poluente, reduzindo as emissões de CO² em 5% no ciclo combinado (estrada/cidade).
O sistema elétrico paralelo é composto por um alternador/gerador de 48V e 11,4 kw (15,5 cv de potência) que conta com uma bateria própria auxiliar de íon-lítio 48V (19,5Ahr). Basicamente este motor auxilia o motor a combustão em algumas situações, como na partida, retomadas e acelerações.
Mesmo com o auxílio do motor elétrico o motor 1.3 turbo flex continua tendo 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, ou seja, a potência final do carro não mudou. O câmbio segue automático de 6 marchas da marca AISIN e a tração apenas 4×2 nas versões híbridas.
Com relação a desempenho também não houve ganhos, a aceleração de 0 a 100 km/h do Commander MHEV híbrido é de 10,4 segundos e a velocidade máxima fica em 198 km/h.
Apesar deste sistema elétrico do Jeep Commander não conseguir mover o carro sozinho, pela lei ele já é considerado um veículo híbrido e isto hoje tem seus pontos positivos. Talvez que importam mais do que a redução singela no consumo. Em seis estados brasileiros os carros híbridos tem descontos ou isenção total de IPVA, o que quando falamos em um veículo que custa mais de R$ 250.000 pode representar um desconto de até R$ 9.000 anuais para o proprietário.
Além da economia com o IPVA o Commander MHEV por ser considerado um híbrido não precisa cumprir o rodízio de automóveis na cidade de São Paulo.
A versão top de linha Blackhawk segue com o poderoso motor Hurricane 2.0 Turbo de 272 cv que na linha 2027 passou a ser flex. Tendo uma pegada bastante esportiva acelerando de 0 a 100 km/h em impressionantes 7 segundos, vindo com tração 4×4.
Enquanto a opção intermediária Overland mantém ainda a opção do turbo diesel Multijet 2.2 de 200 cv e 450 Nm de torque, tendo também tração 4×4.
| Versão/Motor | Potência/Torque | 0-100 km/h | Consumo Cidade/Estrada (gasolina) | Transmissão/Tração |
|---|---|---|---|---|
| Longitude T270 1.3 Turbo Flex | 176 cv / 27,5 kgfm | 10,4 s | 10,8 / 11,5 km/l | AT6 / 4×2 |
| Limited/Overland T270 MHEV | 176 cv / 27,5 kgfm | 10,4 s | 11,0 / 11,2 km/l | AT6 / 4×2 |
| Overland 2.2 Turbodiesel | 200 cv / 45,9 kgfm | 9,7 s | 10,3 / 13,4 km/l | AT9 / 4×4 |
| Blackhawk Hurricane 2.0 Turbo Flex | 272 cv / 40,8 kgfm | 7,0 s | 8,2 / 10,6 km/l | AT9 / 4×4 |
Visualmente o Jeep Commander 2027 praticamente não traz mudanças, também nem precisava, afinal o SUV passou por um leve facelift no ano passado em sua linha 2026.
Para não dizer que não há nenhuma novidade visual, agora todas as versões do modelo passam a vir na traseira com a barra de LED ” light bar” com acabamento em black piano.
Um dos diferenciais do Jeep Commander é sua cabine, tanto em matéria de acabamento quanto em sofisticação. Desde a versão mais barata o modelo conta com um habitáculo muito bem construído e com proposta luxuosa, além de já vir de série com 7 lugares, com terceira fileira rebatível criando 661 L de porta-malas plano, ou seja, espaço interno é o que não falta, tanto para os ocupantes quanto para as bagagens.
De série em todas as versões há pacote ADAS com condução semiautônoma nível 2, projetor de logo, protetor de soleira iluminado, bancos em couro, 7 lugares, ar-condicionado dual zone, sistema de estacionamento automático Park Assist, reconhecimento de placas de transito, ajuste elétrico do banco do motorista, partida por botão, freio de estacionamento eletrônico, painel digital de 10,25 polegadas, multimídia de 10,1 polegadas, retrovisores externos com rebatimento automático, rodas aro 18, faróis Full LED entre outros itens. Confira mais abaixo a lista completa de equipamentos de cada versão.
A boa notícia é que mesmo com o sistema híbrido leve os preços do Commander não subiram, pelo contrário a versão top de linha Blackhawk ficou até R$ 6,5 mil mais barata. Agora o modelo parte de R$ 228.790 e vai até R$ 329.990. Confira:
| Versão | Preço (R$) |
|---|---|
| Longitude T270 | 228.790 |
| Limited T270 MHEV (híbrida leve) | 255.690 |
| Overland T270 MHEV (híbrida leve) | 283.790 |
| Overland 2.2 Turbodiesel | 319.990 |
| Blackhawk Hurricane Flex | 329.990 |
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