Sem grandes novidades, a Honda já está comercializando a linha 2013/2014 do Fit, o modelo é oferecido em três versões de acabamento, a de entrada DX que parte dos R$ 47.930, a intermediária LX que é vendida por R$ 52.690 (R$ 56.520 com câmbio automático) e a top de linha EX que custa salgados R$ 62.990. A parte dessas versões, o modelo da Honda ainda é disponibilizado na recém lançada versão aventureira Fit Twist, que começa em R$ 57.900.
De série todas as versões do Fit são bem equipadas, vindo com airbag frontais, apoio de cabeça e cinto de segurança de três pontos para os cinco ocupantes, banco traseiro bipartidos reclináveis com sistema ULT, que possui mais de dez configurações de posicionamento do assento, com movimentos para baixo e reverso, permitindo uma alta flexibilidade no interior do Fit, se adequando a qualquer necessidade do usuário. Além de ar-condicionado, vidros elétricos, computador de bordo em todas as versões, destaque ainda para o sistema de acelerador eletrônico (drive by wire) e para a direção que é assistida eletricamente tornando a direção mais leve em baixas velocidades e mais firme em altas.
O ponto negativo para o modelo vai para a versão de entrada DX que não vem com ABS de série. O dispositivo que será obrigatório em 2014 em todos os modelos vendidos no Brasil, é oferecido de série nas demais versões. As versões DX e LX contam com freio a disco na dianteira e tambor na traseira, enquanto a opção top de linha EX vem com freio a disco nas quatro rodas.
Outro detalhe interessante no Fit é o câmbio automático, trata-se de uma transmissão de 5 velocidade e que possui Paddle-Shift, que permite que o motorista faça as trocas de marchas de forma manual sequencial, através de borboletas posicionadas atrás do volante.
No conjunto mecânico não há novidades, o Honda Fit 2014 é oferecido em duas opções de motor, as versões DX e LX trazem um bloco 1.4 i-VTEC flex que desenvolve 100/101 cv (gasolina/álcool), o torque máximo é de 13 kgfm a 4.800 rpm. Já a versão top de linha EX vem com um motor mais forte, um bloco 1.5 flex que desenvolve 115/116 cv (gasolina/álcool) a 6.00 rpm, o torque máximo é de 14.8 kgfm a 4.800 giros. O tanque de combustível tem 47 litros.
Fit Twist 2014…
Lembrando que o aventureiro Fit Twist (foto acima), conta com motor 1.5 e esta disponível com câmbio manual ou automático, ambos com 5 velocidades, o Fit Twist, tem visual mais jovem, traz novos para-choques, com desenho exclusivo mais robusto e com apliques em plástico sem pintura e detalhes na cor prata, além de faróis de neblina diferenciados, apliques em plásticos nas caixas de rodas, estribos laterais, rack no teto, faróis e lanternas com lentes escurecidas, rodas exclusivas entre outros diferenciais. Por dentro também tem novidade, o painel conta com detalhes cromados, nas saídas de ar, alavanca de freio de mão, e câmbio na versão automática o console central possui acabamento na cor prata, os bancos também são diferenciados em relação as demais versões, o porta malas possui revestimento impermeável.
Disponível em 6 opções de cores: Branco Taffeta Sólido, Prata Global Metálico, Cinza Paladium Metálico, Vermelho Rally Sólido, Preto Cristal Perolizado e Cinza Iridium Metálico, o Honda Fit 2014 tem ainda garantia de 3 anos.
Confira abaixos os preços da linha Fit 2014:
FIT DX MT R$ 47.930
FIT LX MT R$ 52.690
FIT LX AT R$ 56.520
FIT EX AT R$ 62.990
FIT TWIST MT R$ 57.900
FIT TWIST AT R$ 60.900
Lembrando que estes são valores sugeridos pela Honda e podem sofrer alterações de acordo com a região e concessionária.