Ferrari F6 Gas Monkey
A Ferrari F6 é oficialmente um dos projetos mais insanos da história da Gas Monkey Garage. O carro: um Ferrari Testarossa alongada com 6 rodas (6×6), pintado em Rosso Corsa, com 1200 cv de potência e US$ 1,5 milhão de preço. É o que a própria equipe chama de “o projeto mais ousado que já fizemos“. Apesar das criticas dos fãs puristas da marca italiana a Ferrari F6 criada pela Gas Monkey impressiona.
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Para quem não conhece a Gas Monkey é uma preparadora localizada no Texas criada por Richard Rawlings e que ganhou fama mundial pelo programa de TV “Fast N’ Loud” exibido no canal Discovery, no Brasil o show é chamado de Dupla do Barulho.
A Gas Monkey já realizou vários projetos de tuning e restaurações, alguns milionários como um Ford GT 2005 que chegou a oficina após sofrer PT e uma Ferrari F40 1991 que chegou na oficina batida e saiu totalmente transformada, gerando revolta na Ferrari. Mas nenhum projeto chamou tanta atenção como esta Ferrari Testarossa de 6 rodas, batizada pela oficina de F6 (o nome “F6” vem das seis rodas — nada a ver com a inacabada Ferrari F6 conceito da marca italiana).
O projeto da Gas Monkey começou jogando fora o motor flat-12 (12 cilindros contra postos) de 4,9 litros original da Testarossa. No lugar, eles instalaram o confiável motor GM LT4 6.2L V8 supercharged do Corvette Z06 de 7ª geração. De acordo com Richard Rawlings este motor foi totalmente modificado pela própria Gas Monkey e passou a desenvolver 1200 cv de potência, praticamente o dobro do original que era de 650 cv.
650 cv e 650 lb-ft de torque (configuração de fábrica)
Supercharger de fábrica
Motor GM-based, nada de blocos Ferrari
Outra doideira do pessoal da Gas Monkey foi o sistema de tração, transmissão e suspensão. A transmissão e o trem de força foram redesenhados do zero para enviar potência às quatro rodas traseiras (não é AWD real, pois as rodas dianteiras não recebem potência).
Já a suspensão teve de ser reprojetada por completo, agora há um conjunto na traseira do tipo independente.
Talvez a parte mais polêmica é o visual, para colocar o sistema de 4 rodas traseiras a Gas Monkey literalmente cortou a Ferrari Testarossa em dois e refez toda a estrutura de chassi do esportivo italiano (se a Ferrari não gostou da F40 imagina agora a reação deles ao verem a F6).
A F6 manteve a essência da Testarossa na dianteira inclusive a marcação do chassi original foi mantida – trazendo apenas algumas modificações como faróis fixos ao invés de escamoteáveis do modelo original, novas tomadas de ar e spoiler frontal.
As mudanças drásticas estão na traseira, é uma traseira completamente nova feita do zero, os pneus, assim como em um carro de F1 ou Indy ficam expostos, e para garantir a aerodinâmica a preparadora projetou um enorme aerofólio traseiro fixado diretamente no chassi. A traseira ainda mantém as grelhas pretas sobre os faróis e a tampa do motor parecidas com a original, mas todo o corpo foi customizado para acomodar o eixo extra.
O carro claro ficou mais comprido, o que provavelmente mudou toda a dirigibilidade, porém aqui a missão é outra, chamar atenção ! E a Gas Monkey conseguiu.
O cockpit foi esvaziado como no Ferrari F40, com foco em peso reduzido e estética racing:
Volante Momo 3 raios
Cluster digital
Alavanca de câmbio exposta
Cadeiras Recaro bucket com base em fibra de carbono
A F6 não foi um projeto simples. O caminho até a apresentação foi cheio de drama:
Parceria inicial: Gas Monkey trabalhava com Danton Art Kustins e Frechy Export LLC na Testarossa 6×6
Ruptura: A relação se desfez, deixando o projeto incompleto
Resgate: Richard Rawlings (fundador da Gas Monkey) e John Clay Wolfe (“GIVE ME THE VIN”) assumiram o trabalho
Tempo: Foram mais de 18 meses entre as primeiras fotos vazadas e o lançamento final
O projeto chegou a “implodir em drama completo” antes de ser finalizado e por diversas vezes chegou a ser paralisado.
A Gas Monkey garante: a F6 não é apenas um stunt visual. O carro é totalmente funcional, com vídeos de pista mostrando o carro em movimento.
Com certeza não. A marca italiana de Maranello dificilmente enviará um “obrigado” pela F6. O carro transforma um ícone dos anos 80 em algo radicalmente diferente, com motor americano, seis rodas e asa gigante.
Richard Rawlings orgulha: “o melhor, mais ousado projeto que já fizemos“. Inclusive ele está a venda e espera ter lucro com a F6.
US$ 1,5 milhão
À venda (único exemplar)
John Clay Wolfe: “Mal posso esperar para ver quem vai levar essa beleza para casa“
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