O Fiat Argo X já começou a ser produzido em Betim (MG) agora em outubro; o lançamento comercial está previsto para meados de novembro de 2026 com previsão do novo hatch chegar as lojas em dezembro, com preços ainda não oficializados. A expectativa é que custe entre R$ 95 mil a R$ 120 mil, com motor 1.0 aspirado nas versões de entrada e 1.0 turbo híbrido leve de 116 cv e câmbio CVT na topo de linha.
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Posicionamento do mercado, preço será fundamental
Ao contrário do que era previsto o Fiat Argo X não vai substituir o veterano Argo, como o próprio nome diz o “X” será uma versão superior, maior, mais evoluída e equipada. Ela vai se posicionar acima do Argo e abaixo do Pulse.
Porém, a Fiat terá de ser cautelosa, já que o Fiat Argo X terá uma proposta mais premium, a escolha dos preços deve ser precisa. Para evitar uma canibalização nas vendas entre seus modelos, atualmente o Pulse 1.3 MT parte por R$ 104.990, sendo que Argo normal hoje já custa R$ 98.990, ou seja, há pouco espaço no mercado para o novo Argo X.
Um carro novo, não um Argo reestilizado
O Argo X é o primeiro produto inédito da linha de Betim dentro do plano de investimento de R$ 32 bilhões da Stellantis na América do Sul até 2030 — R$ 14 bilhões deles destinados ao polo mineiro. O modelo deriva do europeu Fiat Grande Panda e usa a plataforma CMP a mesma do Citroën C3 e Peugeot 208, porém com algumas adaptações e chamada agora de Smart Car pela Fiat, esta será a nova base padrão da Fiat e será usada nas futuras gerações de Pulse, Fastback, Mobi e Strada.
Dimensões: Argo X é maior que o Argo?
Nas medidas, o Fiat Argo X tem 3,99 m de comprimento e 2,54 m de entre-eixos, praticamente as mesmas cotas do Citroën C3 e um pouco maiores que as do Argo atual.
Em relação ao Argo nas lojas a versão X terá sim um maior espaço interno e maior altura, apesar do comprimento ser basicamente o mesmo, há uma diferença de 7 cm a mais na altura e 4 cm a mais na largura, a distância entre eixos também será maior no X, cerca de 2 cm; o porta malas do Argo X também será mais amplo cerca de 50 litros. Inclusive, algumas medidas do Argo X serão muito próximas as do Fiat Pulse. Compare na tabela abaixo:
| Dimensão | Fiat Argo X | Fiat Argo | Fiat Pulse |
|---|---|---|---|
| Comprimento | 3.990 mm | 3.998 mm | 4.095 mm |
| Largura (sem espelhos) | 1.760 mm | 1.724 mm | 1.777 mm |
| Altura | 1.570 mm | 1.500 mm | 1.550 mm |
| Entre-eixos | 2.540 mm | 2.521 mm | 2.532 mm |
| Porta-malas | 350 litros | 300 litros | 370 litros |
| Altura mínima do solo | 161 a 183 mm | 146 mm | 188 mm |
A produção deste novo modelo no Brasil já acumulou mais de 1 milhão de quilômetros de testes, incluindo o Campo de Testes da Stellantis em Curvelo (MG). Apesar de ser um modelo originalmente lançado na Europa, a versão brasileira terá adaptações próprias para o nosso mercado, principalmente frente a durabilidade.
Motor, câmbio e as seis versões
A gama se divide em duas famílias mecânicas, 1.0 aspirada e 1.0 turbo com versões tendo as duas opções de motorização — uma estrutura incomum, que repete nomes como Drive e Audace nas duas metades da linha, ou seja, você poderá comprar um Argo X Audace com motor 1.0 aspirado ou com motor 1.0 turbo híbrido.
| Versões | Motor | Câmbio | Potência | Torque |
|---|---|---|---|---|
| Drive, Audace e Audace Plus | 1.0 Firefly flex, 3 cilindros, aspirado | Manual de 5 marchas | 71 cv (gasolina) / 75 cv (etanol) | 10 / 10,7 kgfm |
| Drive, Audace e Impetus | 1.0 T200 turbo flex, 3 cilindros, injeção direta + MHEV 12V | CVT com 7 marchas simuladas | 116 cv | 20,4 kgfm |
Argo X terá motor híbrido
O Argo X usará o já conhecido sistema híbrido leve de 12 volts presente hoje no Pulse, Fastback, Peugeot 208 e Jeep Avenger nacional, que dá assistência de torque nas arrancadas e retomadas e se recarrega nas desacelerações, sem necessidade de tomada. A potência será de 116 cv.
Este motor híbrido leve, será um dos chamarizes do modelo frente a outros rivais na categoria.
A versões de entrada terão exatamente o mesmo motor 1.0 Firefly do Argo, com até 75 cv com gasolina ou 77 cv com etanol, combinado com câmbio manual de cinco marchas.
Equipamentos: bem equipado, com ADAS porém sem ACC
O Argo X é o primeiro carro produzido em Betim com seis airbags de série em todas as versões, uma evolução importante em relação ao Argo que tem apenas 2 airbags.
Drive
Desde a a versão de entrada Drive 1.0 manual, o Argo X já deve contar com pacote ADAS que inclui frenagem autônoma de emergência com detecção de veículos, pedestres e ciclistas, assistente de permanência em faixa com alerta de saída involuntária e monitor de fadiga do motorista. As versões mais completas acrescentam neste pacote de segurança leitor de placas de trânsito e comutação automática do farol alto.
O piloto automático adaptativo ACC, porém, ficou de fora de toda a linha, inclusive no topo, o equipamento iria encarecer muito o modelo.
No interior, as versões 1.0 aspiradas usam quadro analógico com tela TFT de 3,5 polegadas, enquanto as híbridas leves já devem trazer painel 100% digital de 10 polegadas, com a central multimídia na mesma moldura.
A versão de entrada Drive 1.0 aspirada não deve contar com central multimídia e trará vidros elétricos apenas nas portas dianteiras, a lista deve incluir ainda ar-condicionado, travas elétricas, direção elétrica, retrovisores elétricos, volante multifuncional, 6 airbags, virá com rodas em aço com calotas, retrovisores e maçanetas sem pintura, além de faróis comuns halógenos e o pacote ADAS.
Audace
As versões intermediárias Audace já contarão com recursos como central multimídia de 10 polegadas, painel digital de 10 polegadas, faróis Full LED pixelados e rodas em liga leve aro 16.
Impetus
Por fim, a top de linha Impetus deve contar com recursos como rodas aro 17 diamantadas, rack no teto, pintura da carroceria em dois tons, ar-condicionado automático digital, carregador sem fio para smartphones, retrovisores elétricos com rebatimento automático, acabamento exclusivo nos para-choques com detalhes prateados, interior com revestimentos mais premium, além do pacote ADAS completo sem ACC.
Lembrando que esta lista de equipamentos ainda não é oficial.
Com quem o Argo X vai brigar
O alvo declarado é ambicioso: a Fiat quer usar o Argo X para disputar a liderança de vendas de carros de passeio no país, mercado em que a marca já lidera há cinco anos consecutivos. Na prática, o modelo competirá entre hatches tradicionais e SUVs compactos de entrada, mirando Volkswagen Polo Track, Chevrolet Onix, Hyundai HB20, além das versões de entrada do VW Tera.
O diferencial competitivo é claro na custo benefício: nenhum desses rivais combina, nas versões de entrada, seis airbags e pacote ADAS com frenagem autônoma de série, além disso a oferta de motor híbrido leve e câmbio CVT também será um diferencial. O ponto de atenção é o preço — se as versões híbridas encostarem nos R$ 120 mil, o Argo X passará a ser comparado também com SUVs compactos, e não apenas com hatches, por R$ 119.990 já há o opções maiores como Jeep Avenger, VW T-Cross Sense e Nissan Kait.
Ou seja, o preço vai ser fundamental para o sucesso do Fiat Argo X. Fiat.
