A BMW apresentou oficialmente o novo iX4, seu terceiro modelo da família elétrica Neue Classe — depois do iX3 e do i3. Trata-se de um SUV cupê 100% elétrico que substitui o antigo X4 a combustão e aposta em design esportivo com versões com até 612 cv, arquitetura de 800 volts, recarga de até 400 kW e tecnologia de condução assistida de nova geração.
Índice desta matéria
Posicionamento e estreia
O iX4 chega como alternativa elétrica ao extinto X4 descontinuado em 2025. A linha estreia na Europa em março de 2027, inicialmente com as versões 40 xDrive e 50 xDrive; além da esportiva M60 xDrive que entrará em produção no mesmo mês e tem pedidos abertos a partir de janeiro de 2027.
A produção do iX4 ocorrerá na fábrica da BMW em Debrecen, na Hungria, a mesma unidade responsável pelo iX3.
Design: cupê elétrico e aerodinâmico
O visual segue a polêmica linguagem Neue Klasse – “nova classe”, com grade frontal fechada em vidro e faróis integrados em um único elemento gráfico, teto baixo e curvado, entre-eixos longo e balanças curtas. Na traseira, as lanternas horizontais reinterpretam a tradicional assinatura em “L” da BMW tendo efeito 3D de profundidade, enquanto o aerofólio integrado contribui para a aerodinâmica.
O coeficiente aerodinâmico é de apenas 0,23, um dos pontos fortes do projeto e essencial para melhorar o alcance elétrico, a tomada de ar dianteira é inteligente, se abre ou fecha de forma automática e de acordo com a necessidade, assim como as maçanetas que ficam embutidas dentro da carroceria.
Todas as versões do BMW iX4 trazem de fábrica o pacote M Sport de série, com rodas de 20 polegadas e pinças azuis; já o M60 xDrive adota rodas de 21 polegadas, freios M vermelhos, aerofólio traseiro específico e os característicos “M Yellow Lights” faróis com luzes amarelas inspirados nos carros de corrida da marca.
Assim como os outros novos modelos elétricos da BMW, como o iX3 e o sedan i3, é desenho do iX4 deve chamar atenção e dividir opiniões nas ruas.
Motorizações e desempenho
De início todas as versões do iX4 usarão um conjunto com dois motores elétricos — um por eixo — com tração integral xDrive e a sexta geração do sistema eDrive da BMW, que administra este sistema.
A bateria plana embaixo do assoalho ajuda a reduzir o centro de gravidade, enquanto o M60 recebe suspensão adaptativa M e diferencial eletrônico de deslizamento limitado no eixo traseiro.
Serão de início três versões de motores: 40 xDrive, 50 xDrive e M60 xDrive, tendo potência variando entre 374 cv até impressionantes 612 cv.
Para fazer jus a proposta esportiva da carroceria, todas as versões do novo BMW iX4 terão um excelente desempenho, a opção de entrada faz 0 a 100 km/h em 5.6 segundos, enquanto a top de linha em 3.9 segundos. Tendo velocidade máxima limitada aos 240 km/h.
| Versão | Potência | Torque | 0–100 km/h | Velocidade máxima | Autonomia WLTP |
|---|---|---|---|---|---|
| iX4 40 xDrive | 374 cv | 520 Nm | 5,6 s | — | Até 638 km |
| iX4 50 xDrive | 469 cv | 645 Nm | 4,9 s | 210 km/h | Até 828 km |
| iX4 M60 xDrive | 612 cv | 875 Nm | 3,9 s | 240 km/h | Até 777 km |
Autonomia e bateria
A opção intermediária iX4 50 xDrive é a que tem maior autonomia, usa bateria com 108,7 kWh úteis, e pode rodar até 828 quilômetros, uma das maiores capacidades entre os SUVs elétricos no mundo atualmente, superior inclusive a muitos carros a combustão.
Enquanto a opção mais barata 40 xDrive traz pacote menor, a bateria ainda não divulgada, porém o alcance será de até 638 km.
Os números de autonomia são homologados no ciclo europeu WLTP e podem variar conforme rodas, clima, carga e estilo de condução, cidade ou apenas estrada.
Recarga rápida e bidirecional
A plataforma elétrica da BMW é de alta potência com 800 volts e permite recarga DC de até 400 kW nas versões 50 xDrive e M60 xDrive. Em apenas dez minutos em carregador compatível, a BMW informa que o 50 xDrive pode adicionar até 387 km de autonomia; o M60 adiciona até 360 km e o 40 xDrive, até 301 km.
O modelo também é compatível com recarga bidirecional, permitindo usar a energia da bateria para alimentar equipamentos externos ou, conforme a infraestrutura e regulamentação local, devolver energia à rede. É possível usar o modelo também como um “powerbank” gigante para alimentar aparelhos elétricos.
Cabine digital e tecnologia
Dentro do iX4, o destaque é o BMW Panoramic iDrive com Operating System X, que reúne:
- BMW Panoramic Vision, um tela com cerca de 1 m de comprimento localizada na base do para-brisa;
- Head-up display 3D – outra inovação da BMW capaz de projetar informações com realidade aumentada no para-brisa do carro, como a rota do GPS;
- Tela central sensível ao toque de 17,9 polegadas, a maior já usada na BMW;
- Volante esportivo com controles “shy-tech”, com apenas dois raios.
O sistema operacional é orientado ao motorista e permite personalizar som, iluminação, telas e resposta do conjunto motriz por meio dos My Modes, ou seja, é possível salvar diferentes perfis para cada condutor.
A versão esportiva iX4 M60 xDrive inclui volante M exclusivo, bancos M Sport com ajuste elétrico e função de massagem, além de sistema de áudio Harman Kardon de 13 alto-falantes e 430 watts. E interior na cor preto.
Condução assistida e eletrônica
Por fim o iX4 utiliza o computador de alto desempenho Heart of Joy, que integra o controle dos motores e da dinâmica veicular. Segundo a BMW, ele opera até dez vezes mais rápido que os sistemas anteriores, com o objetivo de entregar respostas mais precisas e estáveis nos sistemas de auxílio a condução ADAS.
Entre os recursos de assistência estão o BMW Symbiotic Drive e o Motorway Assistant, que permite direção autônoma – sem precisar ficar com as mãos no volante, em rodovias aprovadas até 130 km/h em mercados compatíveis, além de mudanças de faixa assistidas, basta acionar a seta que o carro muda ou faz ultrapassagens de forma automática.
Lembrando que este recurso de condução autônoma depende muito da estrada e aprovação de cada governo, certos países não permitem seu uso 100%.
Galeria de fotos:
Espaço e praticidade
Apesar do teto em queda, a BMW afirma que a arquitetura elétrica dedicada garante bom espaço para pernas e cabeça dos ocupantes traseiros. O porta-malas comporta de 490 a 1.600 litros, conforme a configuração dos bancos, e há ainda um frunk (porta malas dianteiro) de 58 litros.
O encosto traseiro é tri-partido na proporção 40:20:40, facilitando o transporte de objetos longos sem abrir mão completamente dos assentos traseiros.
E no Brasil?
A BMW não anunciou, até o momento, a chegada oficial do iX4 ao mercado brasileiro. Considerando que o iX3 Neue Klasse já representa a nova geração elétrica da marca no país, o iX4 deve também ser oferecido por aqui, assim como era o X4 — mas preços, versões e cronograma ainda não foram confirmados, tudo indica que ele chegará em 2027, após o sedan elétrico iX3.
Ficha rápida
| Item | BMW iX4 |
|---|---|
| Segmento | SUV cupê elétrico premium |
| Plataforma | Neue Klasse, arquitetura 800 V |
| Tração | Integral xDrive, dois motores elétricos |
| Potência máxima | 612 cv, na versão M60 xDrive |
| Autonomia máxima | 828 km WLTP, na versão 50 xDrive |
| Recarga DC máxima | Até 400 kW |
| Lançamento europeu | Março de 2027 |
| Produção | Debrecen, Hungria |
