Cupê exclusivo combina motor de 646 cv, tração traseira e preparação inspirada nas pistas
A Mercedes-AMG apresentou o CLE 646 Spezialanfertigung, um dos modelos mais exclusivos e radicais já desenvolvidos pela divisão esportiva de Affalterbach. Criado a partir do CLE 53, o cupê inédito recebeu um exclusivo motor V8 biturbo, carroceria alargada, redução significativa de peso e uma preparação voltada tanto para as ruas quanto para os circuitos.
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Nome complexo e produção esgotada
O nome Spezialanfertigung é alemão e pode ser traduzido como “construção especial” ou “feito sob medida”. A denominação resume a proposta do modelo, que será produzido artesanalmente em apenas 30 unidades. Todas já foram vendidas antes mesmo da apresentação oficial. O preço não foi divulgado.
A Mercedes venderá o modelo para alguns poucos clientes especiais da marca.
O CLE 646 é o segundo integrante da série Mythos, linha da Mercedes-Benz dedicada a automóveis de produção extremamente limitada e alto grau de personalização, um carro feito para colecionadores.
O primeiro foi o Mercedes-AMG PureSpeed, um speedster (sem capota e para-brisa) apresentado em 2024 com produção restrita a 250 exemplares.
V8 biturbo com 646 cv
O grande destaque do CLE 646 AMG está sob o capô. No lugar do motor de seis cilindros em linha utilizado pelo CLE 53, a AMG instalou uma versão profundamente modificada do novo V8 4.0 biturbo M177 EVO, apresentado este ano.
O propulsor desenvolve aqui 646 cv, equivalentes a 475 kW, e entrega 850 Nm de torque entre 2.500 e 4.500 rpm. O motor utiliza virabrequim de plano plano, solução que reduz massas rotativas, melhora a resposta ao acelerador e favorece a subida de giros.
A força é enviada exclusivamente às rodas traseiras por meio do câmbio automatizado AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, de nove marchas. A configuração abandona o sistema de tração integral 4MATIC+ presente no CLE 53 para diminuir o peso e proporcionar um comportamento mais purista e uma condução mais divertida, assim como era nos esportivos antigamente, sem tanta eletrônica.
Desempenho do CLE 646
O Mercedes CLE “normal” foi lançado em 2024 para ser o coupé de entrada da marca, fica posicionado entre o Classe C e o Classe E, e nunca teve o foco em ser um super esportivo. Tanto é que sua versão AMG normal, a CLE 53 AMG, usa um “modesto” 6 cilindros híbrido leve com 449 cv e tração integral, com 0 a 100 km/h em 4.2 segundos e velocidade máxima limitada em 250 km/h.
Já o novo CLE 646 AMG é um carro a parte, com seus 646 cv ele vai de 0 a 100 km/h em 3.9 segundos, 0 a 200 km/h em 11.4 segundos, podendo alcançar até 310 km/h de velocidade máxima.
O sistema de escapamento de alto desempenho foi desenvolvido em parceria com a Akrapovič. A utilização de titânio contribui para a redução de peso, enquanto o conjunto foi projetado para entregar uma sonoridade mais marcante do V8.
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Dieta de 170 quilos
A AMG não se limitou a aumentar a potência. O CLE 646 perdeu aproximadamente 170 kg em relação ao modelo de produção utilizado como base, graças ao uso extensivo de materiais leves e à remoção de equipamentos considerados secundários em um carro com foco na condução esportiva, como os bancos traseiros.
Entre as medidas adotadas para aliviar o peso estão:
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Componentes da carroceria em fibra de carbono.
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Vidros traseiros e vidro posterior em policarbonato.
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Bateria de 12 volts mais leve.
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Remoção dos bancos traseiros.
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Redução do isolamento acústico.
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Bancos tipo concha ultraleves em fibra de carbono
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Painéis internos das portas em fibra de carbono.
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Arco de proteção integrado ao habitáculo.
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Redução de equipamentos de conforto e assistência ao motorista.
No interior, a proposta é mais próxima à de um carro de pista do que à de um cupê de luxo convencional. Além de não haver banco traseiro, os dianteiros são do tipo de competição e oferecem maior apoio lateral. O volante é revestido em microfibra Dinamica e mantém o formato achatado na parte inferior, reforçando a inspiração no automobilismo.
Carroceria larga e aerodinâmica funcional
Visualmente, o CLE 646 Spezialanfertigung se diferencia por uma carroceria significativamente mais larga. Os eixos foram alargados, as bitolas foram ampliadas em 60 mm nos eixos dianteiro e traseiro, aumentando a estabilidade em curvas e permitindo a instalação de pneus de maior largura.
A carroceria recebeu novos para-lamas alargados, capô com tomada de ar central, teto, saias laterais, para-choques e o enorme aerofólio traseiro são produzidos em fibra de carbono. O conjunto também inclui grandes entradas de ar e saídas posicionadas nos para-lamas, que além de deixar o visual mais intimidador ajudam a extrair o ar das caixas de roda e a resfriar os freios.
A parte dianteira conta com um difusor ajustável manualmente, com os modos Street e Race. Na configuração Race, o componente utiliza o efeito Venturi para aumentar a pressão aerodinâmica sobre o eixo dianteiro. O sistema trabalha em conjunto com o assoalho, as canalizações próximas aos faróis, os flicks laterais e o difusor traseiro, tecnologia vinda das pistas de F1.
Na traseira, a enorme asa além de bonita também tem função prática. Seu ajuste pode alterar o equilíbrio aerodinâmico do veículo, enquanto o pacote completo é capaz de gerar mais de 250 kg de carga vertical na velocidade máxima.
Pintura inspirada na F1
Outro ponto legal é a pintura em dois tons, com a dianteira no prata tradicional da Mercedes AMG e a traseira em preto, uma inspiração no atual carro da equipe Mercedes AMG na F1.
Suspensão preparada para as pistas
O sistema de suspensão foi desenvolvido especificamente para o CLE 646 e utiliza conjunto do tipo coilover, com molas de aço e amortecedores ajustáveis em quatro vias.
O motorista pode configurar de forma independente os ajustes de compressão e extensão dos amortecedores em baixa e alta velocidade. Isso permite adaptar o comportamento do cupê ao uso em estrada, condução esportiva ou circuito. Ou seja, temos aqui um carro pesado para track day, que traz praticamente a mesma possibilidade de ajuste de um carro de corrida.
A Mercedes-AMG também instalou um diferencial autoblocante traseiro de controle eletrônico e um sistema de controle de tração com nove níveis de intervenção. A calibração do Launch Control (controle de larga) foi feita especialmente para a tração traseira, permitindo explorar a capacidade de aceleração do motor sem a ajuda do eixo dianteiro.
Os freios são de cerâmica de alto desempenho, desenvolvidos para suportar uso intenso em pista. Os pneus têm medidas de 305/30 R20 no eixo dianteiro e 335/30 R20 no traseiro, os compostos mais largos no eixo traseiro contribuem para melhorar a capacidade de tração e para a estabilidade em alta velocidade.
Um AMG raiz feito para colecionadores
O Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung representa uma abordagem diferente da adotada pela maior parte dos esportivos modernos da marca. Em vez de recorrer exclusivamente à eletrificação para aumentar o desempenho, o modelo aposta em um V8 biturbo de alta potência, baixo peso, tração traseira e forte conexão mecânica com o motorista.
A combinação de carroceria alargada, aerodinâmica ajustável, suspensão de competição e interior aliviado faz do CLE 646 uma espécie de carro de pista homologado para as ruas. Ao mesmo tempo, a produção limitada a apenas 30 unidades o transforma em um objeto de coleção antes mesmo de chegar às garagens dos proprietários.
Respostas as críticas?
Com este projeto, a Mercedes-AMG recupera parte da filosofia artesanal que marcou os primeiros automóveis preparados em Affalterbach: poucos exemplares, modificações profundas e foco absoluto no desempenho, algo que vinha sido perdido nos últimos lançamentos da marca, como no polêmico esportivo elétrico AMG GT, apresentado recentemente e que foi alvo de duras críticas por parte do publico.
O CLE 646 Spezialanfertigung não é apenas a versão mais potente do CLE, mas uma criação especial concebida para celebrar a experiência de dirigir um AMG V8 raiz, pena que serão poucas unidades.
